V8 Umbauten

[Timber]

ganz langsam
ich hab ja noch lange keinen motor - der muss auch erst gebaut werden wenn ich den auftrag gebe. kommenden winter will ich das durchziehen.
finde die 450 saugerps sehr ausreichend

[Daniel]

Zitat von Timber

neues

habe seitdem alles aufgesogen was ich zum thema v8 swap finden konnte, rausgefunden dass lextreme verbrecher sind, ein gearbox conversion kit bestellt und jemanden gefunden der mir nen motor aufbaut

partlist:

...TTC Performance 5.4L Stroker kit, high compression
...TTC Performance Cams
...TTC Performance twin tubular intake manifold
...ACL main and rod bearings
...Fuel Rails/Injectors Kit
...Valve Springs, standard
...ARP Head Studs
...ARP Main Studs/Bolts
...Cometic MLS Head Gaskets
...1uz-fe Misc. Motor Parts
...Steel Motor Mounts
...AEM 1050 ECU w/ plug and play jumper harness
...Bottom End, Top end, Assembly,
Over All Machine Work built V8, top to bottom, palleted, ready to ship/install

Pistons: Custom J&E pistons, with proper valve relief pattern, and custom dish. Any compression ratio you like, we can deliver. FWIW, a -33cc dish has yeilded gret results

Piston rings: Standard J&E high strength rings, perfect for high boost, high compression applications

Rods: Eagle forged 4340 steel H-beam rods, with 3/8 inch rod bolts.


also es wird ein 5,4 liter 2UZ-FE gesteuert von einer AEM ECU mit R154 Getriebe.

Getriebe Adapter Kit:

Transmission Adaptor Plate (also sold seperately)
Flywheel
Flywheel Bolts
Clutch Plate
Clutch Cover
Clutch Cover Bolts
Clutch Release Bearing
Clutch Release Bearing adaptor plate
Clutch Release Bearing adpator plate bolts
Crankshaft Spigot


Leistung:
etwa 450 PS - viele setzen da noch mit zwei turbos einen drauf aber ich will keinen turbo mehr

und Bilder von der Geschichte hab ich natürlich auch noch:

Junge Junge, da lässt du es aber richtig krachen!!!!
Ich hoffe du hast mit Eric mehr glück als ich.

[Timber]

Zitat von Daniel

Junge Junge, da lässt du es aber richtig krachen!!!!
Ich hoffe du hast mit Eric mehr glück als ich.

wieso? gern auch per pn

[Daniel]

wir müssen sowieso mal telefonieren, hab da auch noch ein paar deals mit lextreme offen.

heute abend?

[Timber]

jo, schreib mir deine nummer

[Knight Rider]

und ich hab für meine MKIII-Revision im Januar diesen Jahres rund 10.000 Euro investiert (also schon ausgegeben). Das meiste floss in den Motor.

Und hab immer nur noch nen 7M-GTE drin (allerdings mit ein paar Leckerbissen)

[Supramaniac]

Zitat von Knight Rider

und ich hab für meine MKIII-Revision im Januar diesen Jahres rund 10.000 Euro investiert (also schon ausgegeben). Das meiste floss in den Motor.

Und hab immer nur noch nen 7M-GTE drin (allerdings mit ein paar Leckerbissen)

läuft denn dein schätzchen mittlerweile??

[Knight Rider]

Und ob die läuft.
Und wie.
Und klingt sogar noch besser als vorher. Ob das nur an den neuen Eagle Rods und JE-Pistons liegt?

[Supramaniac]

ah schön, haste irgendwo bilder reingestellt? würd mich interessieren

[Knight Rider]

nein, noch nicht (Tschuldigung..)
Obwohl ich soo viele Bilder habe..

Kämpfe derzeit mit dem polnischen Sattler von hotrod rum.
So hochloben kann ich den Sattler nicht, wie es alle anderen tun.

[Timber]

neues

da mein Projekt an der Umsetzung zu scheitern drohte habe ich mich nach Alternativen umgesehen und bin vergangenen Samstag auch fündig geworden.

Die Schwierigkeiten mit der urspünglichen Idee waren die Zahlungsbedingungen und die Lieferung...

Der Motor wie auf den Fotos ist zwar zweifellos toll aber im Voraus eine 4 stellige Summe zu der dann noch Versand, Zoll und Steuer zu rechnen sind in die USA zu überweisen bereitet einem dann doch Bauchschmerzen.

Ich hatte dann noch versucht das shipping über die US Armee und einen Treuhänder für mein Geld in den USA zu organisieren aber wenn wir ehrlich sind ist das doch alles Schwachsinn...

Am Samstag wurden alle meine Probleme gelöst

Eine deutsche Firma, die auch nur knappe zwei Autobahnstunden von mir entfernt ist, baut mir einen nagelneuen LS7 Motor mit 6-Gang Schaltgetriebe ein und macht von Abstimmung bis zur TÜV Abnahme alles fertig.

Der Motor ist in der aktuellen Corvette Z06 verbaut und leistet dort 512 PS aus 7000 ccm mit 623 Nm Drehmoment. Die gut 1,4 Tonnen schwere Z06 katapultiert dieser Motor in 3,7 Sekunden von 0 auf 100

Diesen Umbau hat er schon bei 5 Mazda RX7 gemacht und wartet quasi nur noch auf den Startschuss, der Ende dieser Saison fallen wird.

Das tolle ist, der ganze Spaß kostet mich genau so viel wie beim vorherigen Projektplan nur der Motor ohne shipping. Ich habe eine Garantie, alles findet (verhältnismäßig) direkt vor meiner Haustüre statt, ist günstiger und das Aggregat noch stärker. Durch die Euro3 Abgasnorm zahle ich nicht mehr Steuer als jetzt obwohls 4 Liter mehr sind

Wenns so weit ist werde ich natürlich ausführlich berichten

so, weiter machen!

[Daniel]

das wäre ein hammer deal.

wenn das der he-man liest.





btw: nimm die corvette

[Manuel89]

Geil.

[lukas85]

Zitat von Daniel

das wäre ein hammer deal.

wenn das der he-man liest.

Gröhl! Der beisst sich was ab dann..

[Timber]

glaub ich hab was verpasst ?