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Alt 07.08.2018, 15:35   #31
Supra666
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Supra666 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Vorstellung Mann und Maschine

Da wollen wir mal hoffen das es hält, bei mir ist ne MZKD verbaut und da funktioniert es:-)
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Alt 08.08.2018, 07:55   #32
Teckbesh
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AW: Vorstellung Mann und Maschine

Hallo,
Ne MZKD wäre natürlich die nächste Option gewesen. Ich hatte eigentlich auch nicht viel Hoffnung, dass es das Nachziehen bringt. Mal schauen wie lange das hält.
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Alt 08.08.2018, 07:59   #33
Teckbesh
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Teckbesh befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Vorstellung Mann und Maschine

Hab übrigens grad gesehen, dass ich beim Durchschnitt nen Kommafehler drin hab.

Zitat:
Zitat von Teckbesh Beitrag anzeigen

Auf dem Weg hab ich übrigens noch das Ventilspiel gemessen.
Auslass zwischen 0,15 und 0,25 mm Ø 1,95
Einlass zwischen 0,15 und 0,25 mm Ø 2,12

Das ist dann als Zehntel zu verstehen
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Alt 08.08.2018, 19:29   #34
Willy B. aus S.
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Willy B. aus S. wird schon bald berühmt werden
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Ich hatte mich schon gewundert, warum Deine Ventile so nen kleinen Durchmesser haben ...
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Alt 09.08.2018, 08:37   #35
Teckbesh
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AW: Vorstellung Mann und Maschine

Auf die Art der Fehldeutung bin ich gar nicht gekommen
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Alt 20.08.2018, 09:06   #36
Teckbesh
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AW: Vorstellung Mann und Maschine

Sooo,
nach einem weiteren Werkstatteinsatz bei John ist die Inkontinenz im Bereich Servolenkung Geschichte. Kleine Komplikationen bleiben uns wie immer nicht erspart und es dauerte wie gewöhnlich mal wieder etwas länger.
Die nächste größere Operation wird dann wohl der Umbau der Ölkühlung auf Thermostat gesteuert sein samt relocation. John freut sich bestimmt schon riesig
Also ich bin happy
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Alt 12.10.2018, 14:17   #37
Teckbesh
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AW: Vorstellung Mann und Maschine

So, mal wieder was Neues von mir. Im Prinzip nur Kleinigkeiten. Die Relocation ist noch nicht erfolgt, dafür habe ich beim reparieren des Wiederstands "Lüftung Stufe I" einen HKS FCD Type K entdeckt. Da die Gelegenheit auf Kleinanzeigen günstig war hat sich jetzt noch ein HKS EVC (45003 ak005) dazugesellt. Schon beachtlich wie anders sich das plötzlich fährt. Bin gespannt wie das wird, wenn der China Turbo im Frühjahr einem revidierten original CT26 platz macht.

Die Saison neigt sich dem Ende und das einzige was bis dahin noch geplant ist, ist eine Rostvorsorge an und um die Hinterachse. Natürlich wieder in den heiligen Hallen bei John.

Im Winter solls dann den Türen an den Laib gehen. Fernster richtig einstellen, Dichtungen fit machen oder tauschen, bissl Alubutyl zur Dämmung und paar dezente Lautsprecher. Wenn ich dazu komme ggf. noch ein Subwoofer in der Reserveradmulde. Natürlich alles möglichst unsichtbar mit ebendem Ladeboden.

Genießt das schöne Wetter.

Gruß Martin
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Alt 12.10.2018, 18:18   #38
JesseJames
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JesseJames befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Vorstellung Mann und Maschine

Zitat:
Zitat von Teckbesh Beitrag anzeigen
ein Subwoofer in der Reserveradmulde. Natürlich alles möglichst unsichtbar mit ebendem Ladeboden.
Da bin ich ja mal gespannt drauf. Das hab ich auch noch vor.
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Alt 13.10.2018, 09:59   #39
kr!z
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AW: Vorstellung Mann und Maschine

wie waren die drei schritte in wieviel nm habt ihr die fest gezogen?
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Alt 15.10.2018, 08:34   #40
Teckbesh
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Teckbesh befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Vorstellung Mann und Maschine

@kr!z: Ich nehme an, dass du die ZKD meinst. Ich weiß es nicht mehr ganz genau aber erst mal alles "Handfest" und dann 70/85/100 oder so. Ein Schritt mehr kann auch nicht schaden und immer die Reihenfolge beachten.

Bisher hält das auch dicht. Chinalader macht zzt. um die 0,8bar.

Gruß Martin
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Alt 15.10.2018, 08:42   #41
Teckbesh
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Teckbesh befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Vorstellung Mann und Maschine

@JesseJames:
Ich bin mir noch nicht ganz sicher wie ich das angehen will. Vermutlich werde ich eine GFK-Wanne direkt in die Mulde laminieren. Natürlich mit Trenntape und Wachs. Soll ja alles ohne Spuren wieder raus gehen. Problem dabei ist die Radhalterung in der Mitte der Mulde. Da werde ich was drüber stülpen müssen beim laminieren. Ich bin mir auch noch nicht über die Endhöhe im Klaren. Entweder ich bleiche auf dem originalem Kofferraum Niveau oder ich gehe bis auf die Höhe der Stufe vor der Rückbank hoch. Da könnte man dann auch Verstärker usw. in den Zwischenraum packen. Am Ende soll möglichst alles stealth sein. Nix Gitter, nix Bassreflexrohr und schon gar nix blaues Licht im Takt.

Gruß Martin
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