7M Leistungs Projekt

[dreas]

viel glück mitm neuen motor, hoffe der hällt länger

[Wachmann]

Das wird er.

[lenny]

was denn für ein zu mageres Fahren ?

[dreas]

Zitat von lenny

was denn für ein zu mageres Fahren ?

hat er doch geschrieben!!! größerer lader und 0,55 bar ladedruck... dann kanns passieren das er zu mager fährt!!

[lenny]

achso so meint ihr das hattest du da nichts abgestimmt zwecks einspritzung

[Wachmann]

CT26 62-1
440er Düsen
ca. 15% abgemagert mit Greddy Rebic LC
Abgastemp. laut Greddy Anzeig OK (880°C)

Geschmolzene Kolben
Gerissener Zylinderkopf
etc.....


War die Kurzfassung
Das ganze passierte bei ca. 260 laut Navi.

[lenny]

ui das ist natürlich nicht so schön warum hast du den so marger laufen lassen (unabsichtlich?)

[Wachmann]

So, gestern hab ich noch paar Teile abgeholt vom Zoll, hatte nur gestern keinen Bock mehr zum Fotos machen.

LLK mit Harpipekit und BOV, 3" Downpipe, Kühlwassertemp Geber und Sensor, EGR Platten, Krümmerdichtung, Einspritzventil Dichtringe, ARP Kopfstehbolzen usw.....

[gitplayer]

Ist das die Pipe von Driftmotion für 199$?

Wenn ja, schreib doch bitte mal, wie die Passgenauigkeit ist, wenn du sie drin hast.

[Wachmann]

Meinst Du die Downpipe?
Nö, ist von Ebay für 199$
Aber ich schätze es ist die selbe wie bei Driftmotion.
Ich schreib auf alle fälle hier rein wie das Zeug so passt.



Jetzt fehlt nur der Boss Turbo und der Blitz Boostcontroller

[gitplayer]

Zitat von Wachmann

Meinst Du die Downpipe?
Nö, ist von Ebay für 199$
Aber ich schätze es ist die selbe wie bei Driftmotion.
Ich schreib auf alle fälle hier rein wie das Zeug so passt.



Jetzt fehlt nur der Boss Turbo und der Blitz Boostcontroller

Denk ich auch, das ist sicherlich die CXRacing Pipe. Interessanterweise ist der Preis bei CX selbst wesentlich höher als sonstwo.

Wäre nett, wenn du dann was zur PAssgenauigkeit schreibst. Die Pipe habe ich auch im Auge.

[Wachmann]

Wird aber noch etwas über drei Monate dauern bis die Downpipe eingebaut wird.

[Wachmann]

Netzgröße schau ich ir nach.

Drosselklappe bleibt Serie weils locker reicht für die angestrebte Leistung.

Kein FFIM weils mir im gesamten dann zuviel umbauarbeit geworden wäre, die angefertigten Ansaugbrücken doch nochmal sehr teuer sind und ich halt auch nicht übermäßig viel Kohle hab. Dann kommt noch die LIMA verlegung, anderer Gaszug usw.......
Ausserdem ists bei der Automatik mit dem Kickdownkabelzug und Tempomat etc.. nicht ganz so einfach.
Den Tempomat will ich nämlich schon behalten.

Für das was ich vorhab sollts locker reichen. Teuer genug wirds so eh schon.

[Toyota Supra]

Zitat von gitplayer

Ist das die Pipe von Driftmotion für 199$?

Wenn ja, schreib doch bitte mal, wie die Passgenauigkeit ist, wenn du sie drin hast.

Hab hab die gleiche verbaut, sie passt fast zu 100% Prozent, nur stimmt irgendeine Krümung nicht ganz. Deswegen ist sie einwenig unter spannung. Aber sonst passt alles. Nur musste ich sie isolieren, weil mir der Unterbodenschutz weggeschmolzen ist und auch den Tachoantrieb einwenig anders verlegen.

[Helter-Skelter]

Zitat von Toyota Supra

nur stimmt irgendeine Krümung nicht ganz. Deswegen sie sie bei einwenig unter spannung

Deswegen ein einwenig, dieses Loch auffeilen, um die Spannung wegzubekommen.