Muss grad über alte Threads schmunzeln......!

[Alonso]

Ich wäre eher für DynoLeaks - Analog zu Wikileaks. Jetzt braucht es bloss noch ein paar Informanten die einem da spannendes Material zustellen könnten.. Daniel?

[MikeE85]

Zitat von Daniel

Nucleon hatte es schon richtig gedeutet, erstens im 5. Gang gemessen, zweitens nicht auf N gestellt.....macht dann gleich mal 130PS mehr....herrlich.

Ich lese hier zwar nur und lerne bevor ich mir einen Supra kaufe, aber wie genau misst du denn im 5. Gang mit einer Automatik?

Denke, die Motorleistung wurde wohl stark von der Automatik beeinflusst ... Radleistung sieht eigentlich genau aus, wie zu erwarten...

[Tyandriel]

Oh oh...

[Daniel]

Zitat von MikeE85

Ich lese hier zwar nur und lerne bevor ich mir einen Supra kaufe, aber wie genau misst du denn im 5. Gang mit einer Automatik?

Denke, die Motorleistung wurde wohl stark von der Automatik beeinflusst ... Radleistung sieht eigentlich genau aus, wie zu erwarten...

Das ist doch das was ich geschrieben habe, die Radleistung stimmt immer, denn diesen wert misst man direkt. alles andere wird ermittelt, und wenn man da fehler macht, kommt sowas heraus.

es kann nicht sein, dass man bei nem hecktriebler ca. 250PS am Rad hat und dann 420+ am Motor! Wo sollen da bitte die 170PS hin? Das wäre ja alles Reibung die in Form von Wärme abgeleitet werden müsste......da würde ja alles glühen...


Mit dem 5.Gang hab ich mich etwas doof ausgedrückt.......soll heissen, Fahrstufe D, also 4 Gang plus Overdrive......dann fährt das Teil Vmax.

Wenn man das richtig macht und der Wandler sauber schließt, kann man die Automatik ab 3500rpm vernachlässigen, da läuft alles sauber.

[pmscali]

Zitat von Tyandriel

Oh oh...

ja MATCE

[Daniel]

Zitat von pmscali

ja MATCE

lass ihn doch mitreden, geht ja schließlich um seine karre. wenn er die schuljungentaktik weglässt, könnten wir ganz sachlich darüber reden

[Tyandriel]

ich hätte ihn zitieren sollen, vor meinem Post um 08:09 und seinem edit um 08:15 stand da noch ein ausdrücklicher Zweifel an Daniels Kompetenz (heisst, er hätte keine Ahnung, von was er da redet).

[Daniel]

Zitat von Tyandriel

ich hätte ihn zitieren sollen, vor meinem Post um 08:09 und seinem edit um 08:15 stand da noch ein ausdrücklicher Zweifel an Daniels Kompetenz (heisst, er hätte keine Ahnung, von was er da redet).

habs schon gesehen....... jedem seine Meinung,ich weiss auch nicht alles und bin über jede korrektur dankbar

nur schade, dass sein Diagramm nicht lügt

[danielMA70]

Also 250PS am Rad müssten dann so um die 280 PS sein laut meiner Leistungsmessung vom Daniel .......... damals irgendwann 2008.....

[Daniel]

Zitat von danielMA70

Also 250PS am Rad müssten dann so um die 280 PS sein laut meiner Leistungsmessung vom Daniel .......... damals irgendwann 2008.....

richtiiiiiiiich! kommt auch hin

[MikeE85]

Ich bin zwar nicht Matce, aber habe trotzdem etwas Ahnung vom Geschäft. Jemand, der eine Automatik im 5. Gang misst, kann nicht besonders viel Ahnung haben - meiner Meinung nach. Ich hatte das ursprünglich ziemlich direkt geschrieben, dann aber zurückgenommen, damit da kein Streit herauskommt.

Ich bezweifle immer noch Daniels Kompetenz. 250 PS RAD-Leistung, sind mich SICHERHEIT keine 280 PS MOTOR-Leistung bei einer A340-Automatik... das wären ja gerade mal 10-11% Verlustleistung. Davon kannst du mit einem Getrag träumen. Automatik nimmt dir LOCKER 25-30% weg - vorallem bei diesen Werten und der daraus resultierenden Wärme/Reibungs-Verluste.

380 PS sind da wohl eher angebracht - und das ist mit einem CT26 durchaus machbar - nicht lange, aber ich hatte da einige Dynos gesehen.

[Damon]

Zitat von MikeE85

Ich bin zwar nicht Matce, aber habe trotzdem etwas Ahnung vom Geschäft. Jemand, der eine Automatik im 5. Gang misst, kann nicht besonders viel Ahnung haben - meiner Meinung nach. Ich hatte das ursprünglich ziemlich direkt geschrieben, dann aber zurückgenommen, damit da kein Streit herauskommt.

Ich bezweifle immer noch Daniels Kompetenz. 250 PS RAD-Leistung, sind mich SICHERHEIT keine 280 PS MOTOR-Leistung bei einer A340-Automatik... das wären ja gerade mal 10-11% Verlustleistung. Davon kannst du mit einem Getrag träumen. Automatik nimmt dir LOCKER 25-30% weg - vorallem bei diesen Werten und der daraus resultierenden Wärme/Reibungs-Verluste.

380 PS sind da wohl eher angebracht - und das ist mit einem CT26 durchaus machbar - nicht lange, aber ich hatte da einige Dynos gesehen.

380 PS mit nem originalen ct 26? Das sind doch Phantasiewerte, so schön es auch wär. Mußt dich mal mit Supratrigger darüber unterhalten wieviel Leistung man aus einem ct 26 rauskitzeln kann.

[Alonso]

Zitat von MikeE85

nicht lange, aber ich hatte da einige Dynos gesehen.

.. na dann zeig doch mal ein paar davon

[BAD_SUPRA]

Zitat von Damon

380 PS mit nem originalen ct 26? Das sind doch Phantasiewerte, so schön es auch wär. Mußt dich mal mit Supratrigger darüber unterhalten wieviel Leistung man aus einem ct 26 rauskitzeln kann.

also mit nagelneuem motor lassen wir es 250 sein und nagelneuem ct25 auf 1,5 bar und ne 5 zoll auspuffanlage ohne kats... dann kommen wir vielleicht auf 380

[suprafan]

Nur so allgemein bzgl. Automatik und Schlupf:
Das A340 hat eine elektronisch gesteuerte Wandlerüberbrückung, die vom AT-Steuergerät abgängig von Gaspedalstellung, aktueller Fahrstufe und Geschwindigkeit aktiviert wird. Wenn diese Überbrückung aktiv ist, hat man keinen Verlust mehr durch den Wandler. Das geht sogar soweit, dass man den Motor beim Anhalten abwürgt, wenn man diese Überbrückung am Steuergerät vorbei von Hand aktiviert (ist aber nur mit Gebastel möglich). Das fühlt sich dann so an, wie wenn man bei einer MT beim Anhalten nicht auskuppelt.

Während der Fahrt merkt man von dieser Überbrückung nicht viel, es gibt nur einen ganz kleinen, kaum spürbaren Ruck - nicht zu verwechseln mit dem Wechsel von der 3. Fahrstufe in den Overdrive (was beim A340 einfach nur die Toyota-Bezeichnung für die 4. Fahrstufe ist).
Bei einem Prüfstandslauf dürfte die Überbrückung erst relativ spät einsetzen, wegen des voll durchgetretenen Gaspedals. Irgendwo in den Toyota Technical Articles gab's mal eine Tabelle, aus der man ablesen konnte, wann das Steuergerät die Überbrückung aktiviert. Bin grad zu faul zum Suchen.
Dort, wo üblicherweise die maximale Leistung anliegt, sollte die Überbrückung aber m.E. schon aktiv sein.