Diverse Fragen zu Motor/Getriebe

[new_ride]

Hallo Leute,
bin neu hier und hab euer Forum schon mit Begeisterung nach einer Antwort durchforstet, allerdings noch keine befriedigenden Antworten auf meine Fragen gefunden.

Also:
1. Wurden in Supras mit dem 7M-GE (Non-Turbo, 150kW) bzw. dem 7M-GTE (Turbo, 173kW) die selben 5-Gang-Handschaltgetriebe verbaut? (Es gab ja nur 5-Gang, oder?)

2. Sind die Zylinderköpfe der beiden Motoren gleich?

Ich frage, weil ein Bekannter von mir einen Supra Bj. 89 mit Zahmriemenschaden hat und er recht günstig ein Schalchtauto ohne Turbo bekommen könnte.
Wenn die Bauteile gleich identlisch wären, hätte man ja den Turbo auf den Motor des Schalchtautos draufbauen können, hab ich mir gedacht.
Die Frage ist blos: Ist es ohne riesigen Aufwand möglich (Kabelbaum etc) und hat das von hier schonmal jemand gemacht?

Vielen Dank schonmal für eure Anworten!

[T!m]

soll er doch direkt denn ganzen motor ins auto packen wenn es schon turbo ist

[suprafan]

Dann erstmal willkommen...

Zitat von new_ride

1. Wurden in Supras mit dem 7M-GE (Non-Turbo, 150kW) bzw. dem 7M-GTE (Turbo, 173kW) die selben 5-Gang-Handschaltgetriebe verbaut? (Es gab ja nur 5-Gang, oder?)

Nein, die Getriebe waren unterschiedlich. Der Getriebecode bei der Turbo-Variante lautet R154, bei der Nonturbo wurde hingegen ein W58 verbaut.

Zitat von new_ride

2. Sind die Zylinderköpfe der beiden Motoren gleich?

Meines Wissens ja, bis auf die Auslassventile.

Zitat von new_ride

Ich frage, weil ein Bekannter von mir einen Supra Bj. 89 mit Zahmriemenschaden hat und er recht günstig ein Schalchtauto ohne Turbo bekommen könnte.

Zahnriemenschaden!?
Den Zahnriemen kann man einfach wechseln, sollte man eh alle 100.000km machen. Oder meinst du einen Zylinderkopfdichtungs-Schaden (ZKD-Schaden) ?

Zitat von new_ride

Wenn die Bauteile gleich identlisch wären, hätte man ja den Turbo auf den Motor des Schalchtautos draufbauen können, hab ich mir gedacht.
Die Frage ist blos: Ist es ohne riesigen Aufwand möglich (Kabelbaum etc) und hat das von hier schonmal jemand gemacht?

Mit dem Turbolader alleine ist es ja nicht getan. Da hängen noch der Ladeluftkühler nebst kompletter Verrohrung, die Downpipe zum Auspuff, Leitungen für Öl und Wasser usw. dran.
Außerdem hat der 7M-GE eine höhere Grundverdichtung als der 7M-GTE und auch keine Kolbenbodenkühlung, d.h. er reagiert auf Ladedruck grundsätzlich etwas empfindlicher.
In den USA sind solche Umbauten aber nicht unüblich, es funktioniert also prinzipiell schon eine Weile lang, wenn man weiß was man alles beachten muss.

[new_ride]

Danke schonmal für die zügigen Antworten.
Also ist die Sache eher kompliziert...nicht so gut,
da doch einige Motorunterschiede vorhanden sind. Den Aufwand wärs dann denk ich mal nicht wert, auch was das finanzielle betrifft.
Trotzdem Danke für die schnellen tollen Antworten, bin begeistert!

[poffmoff]

aber was genau meinst du mit zanriemenschaden? nen zahnriemenriss mach dem gte meines wissens ja nix da freiläufer... neuen drauf und gut is....

[HöfiX]

Zitat von poffmoff

aber was genau meinst du mit zanriemenschaden? nen zahnriemenriss mach dem gte meines wissens ja nix da freiläufer... neuen drauf und gut is....

rischtisch!
und fast genauso ruckzuck gehts beim ZKD-Schaden (wenn es nicht zu heiss wurde) kopf runter, neue pappe rein kopf drauf und weiter. wenns nur laufen soll...

[poffmoff]

hmm is der motor in rauch aufgegangen oder wie schauts aus?