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08.04.2014, 11:12 | #1 |
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Probleme nach ZKD wechsel
Hallo,
Ich habe die ZKD gewechselt und leider immer noch ähnliche Anzeichen. Der Motor läuft sehr gut und springt sofort an.Nebelt nie.Öl sauber. Aber er wird heiß,ab ca 3500U/min. Wasser kocht und spuckt dann am Ausgleichsbehälter raus.Geh ich vom Gas,kühlt er zügig ab und alles scheint gut.Bis auf den Druck in den Kühlerschläuchen.Allerdings habe ich meinen Viskolüfter,dem ich nicht traute,da auch bei heißem Motor kein erhöhter Widerstand am Lüfter,gegen einen E-Lüfter getauscht.Ist aber auch zu klein,ca 50% Abdeckung.Spucken tut er auch nur, wenn ich ihn annähernd bis zum roten Bereich der Temperaturanzeige bringe. Thermostat und Kühlerdeckel bereits gewechselt.Wasserpumpe gecheckt. Ich denke eigentlich,wenn es die ZKD wäre, würde er wohl ja dann auch nicht nur bei heißem Motor Wasser raus drücken Oder? Bitte um Unterstützung bevor ich nochmal alles aufreiße. Gruß Sebastian
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08.04.2014, 11:15 | #2 |
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AW: Probleme nach ZKD wechsel
Hast du den untermotor planen lassen?
Wenn das nicht der Fall ist und alles andere Gemacht wurde hast du deine Antwort. Das ganze nocheinmal.
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08.04.2014, 11:18 | #3 |
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AW: Probleme nach ZKD wechsel
Thermostat ist aber schon richtig herum eingebaut oder?
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08.04.2014, 11:38 | #4 |
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AW: Probleme nach ZKD wechsel
Passt das überhaupt falsch herum rein?
Glaube nicht.
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08.04.2014, 11:54 | #5 |
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AW: Probleme nach ZKD wechsel
Guck mal nach deinem heizungsventil, welches hinten beim absblock sitzt, ob es schlatet. Wenn nicht, wirst du vermutlich luft in deinem kühlkreislauf haben, da sich die Luft dann im heizungswärmetauscher befindet und somit dein system nicht ordnungsgemäß entlüftet werden kann und konnte.
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08.04.2014, 12:03 | #6 |
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AW: Probleme nach ZKD wechsel
zu 100% ist es ein Defekt an der Kopfdichtung. Er drückt dir bei Temperatur die Verbrennungsgase ins Kühlsystem.
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08.04.2014, 12:02 | #7 | |
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AW: Probleme nach ZKD wechsel
Zitat:
Warum den Block planen? Das ist nur notwendig, wenn er verzogen wäre oder die Beschaffenheit für eine MZKD benötigt wäre. Davon steht im Eingangspost aber nichts. Druck auf den Kühlerschläuchen ist normal, 0,9bar ergo ca. 0,92kg/cm² soll er ja haben. Das fühlt sich schon recht hart an, man kann sie aber noch von Hand zusammendrücken. Hol dir ne neue Viskokupplung und schmeiß die eLüfter raus. Oder befüll deine alte Kupplung neu. Dann nochmal testen. Du kannst keine Überprüfung machen, wenn du schon merkst, dass deine Kühlleistung im Stand nicht ausreicht. Ist doch klar, dass er warm wird, wenn er nicht ausreichend kühlen kann. Dadurch bedingt dann auch das Rausspucken und Dampfen, dein Kühlwasser wird zu heiß, demnach baut sich mehr Druck auf, Kühlerdeckel macht auf, es blubbert und brodelt... Ist das während der Fahrt auch so? Ab 50km/h (gaaaaaanz grobe Schätzung) benötigst du keinen Visko oder eLüfter mehr, da kühlt der Fahrtwind ausreichend. Pass aber auf, dass dir der Wagen dann nicht abraucht, wenn du anhalten musst! EDIT: ja, Entlüften ist noch son Punkt. Guter Einwand.
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10.04.2014, 18:05 | #8 |
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AW: Probleme nach ZKD wechsel
Als bei mir die ZKD durch war, hatte ich ausser Co² im Kühlwasser absolut garkeine Anzeichen. Der karren ist nichtmal heiß geworden, er hat nur komisch gerochen. War aber auch ein richtig schöner Riss an der üblichen Stelle in der Dichtung.
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