Auto Motor&Sport Test MKIII

[Vla]

Ich habe nach einem representativen Technik-Test recherchiert.
Ich wollte mit den ganzen Spekulationen abrechnen.
Viele von uns haben nur Daten vom Hörensagen.
Bei Auto Motor & Sport bin ich im Jahre 88 fündig geworden.
Es ist zwar nur ein Test mit der 235PS Supra, aber die 4PS machen den Kohl auch nicht fett.

Also im Frühjahr 88 hat die Supra 59.600DM gekostet.
Ein Porsche 944Turbo mit 220PS hat dagegen 81.575DM gekostet.
Man darf nicht vergessen das der Porsche dabei noch ohne Sonderaustattung gewesen ist.

Dann die Sache mit dem cw Wert.
Der beträgt 0,33. Ich finde diesen Wert in anbetracht des Alters garnicht scheisse. Ich finde das man mir dieser Aerodynamik sehr wohl Richtung 300km/h kommen kann.

Da wären wir dann auch schon beim nächsten Thema; die Übersetzung.
Viele sind ja in der Hoffnung nach dem tuning jenseits der 260km/h zu landen. Das ist leider mit dem Seriengetriebe nicht möglich. Entweder man verändert die Übersetzung, oder man erhöht die Drehzahl. (Da die Automatik nicht getestet wurde kann ich dazu nix sagen) Dabei ist ganz klar, das ein 6ter Gang einfach fehlt. Der war ja damals einfach nicht Schick. Im gegensatz dazu hat heute sogar ein golf Diesel nen 6ten Gang.
Beim Test ist herausgekommen: 248km/h @ 6350U/min
das macht umgerechnet auf max. Drehzahl von 6500U/min eine Vmax von 253,86km/h.
Alles was dann in den Roten Drehzahl Bereich geht bedarf auf jeden fall das sicherstellen auf Standfestigkeit des Motors. Ihr wisst ja alle selber wie schnell unsere Motoren verrecken können.

Dabei spinnt der Tacho ganz mächtig.
Bei Tempo 100 sind es effektiv 92km/h beim Test Auto.
Bei 200 sogar nur echte 185km/h.
das erklärt warum ich damals bei 6200U/min auf dem Tacho bereits 269km/h hatte. Das Tachos lügen ist ja nichts neues. Aber dieses Ergebnis bezogen auf die Übersetzung ist doch recht ernüchternd.
Hier noch ein Paar rand daten
Die getestete Supra wog 1618kg. Der 944 aus dem Vergleich wog 1369kg.

P=Porsche ; S=Supra

0-100 : P 6,9 sec ; S 6,8sec

0-180 : P 21,7sec ; S 21,2sec

0-200 : P 28,0sec ; S 28,4sec

1km stehender Start : P 27,0sec ; S 26,9sec

60-100 IV Gang : P 8,2sec ; S 6,2sec

80-120 V Gang : P 10,4sec ; S 9,9sec

Vmax : P 255km/h ; S 248km/h

Man darf hier allerding nicht vergessen, das Die Supra nur 15PS mehr hat, aber auch 249kg mehr schleppen muss.

Hat vielleicht jemand nochwas dazu zu sagen? Ich würde mich über ne Topic Diskussion richtig freuen.
Das so als Warnschuss an die Off topic Fetischisten.

Gruss
Vla

[Boostaholic]

ich glaube den Test hab ich sogar auf meiner Page komplett drauf, unter Reports.... ich habs immer gesagt, die Supra ist ein Porschekiller schon immer gewesen, die MkII gegen 944, wie auch MkIII gegen 944 und co. Klar nicht gegen alle Porsches, aber auch die kleineren sind teuerer als die Supra gewesen.... und die Supra hatte immer die modernere Technik... war ihrer Zeit ein wenig voraus, egal welche Generation....

[Willi Thiele]

[


Man darf hier allerding nicht vergessen, das Die Supra nur 15PS mehr hat, aber auch 249kg mehr schleppen muss.

Hat vielleicht jemand nochwas dazu zu sagen? Ich würde mich über ne Topic Diskussion richtig freuen.
Das so als Warnschuss an die Off topic Fetischisten.

Gruss
Vla [/b][/quote]

weisste jetzt wieso ich keinen Porsche fahgre

[Vla]

Hä? Wieso du keinen Porsche fährst? Weil die zu leicht ist?
Ach ja, Willi!
Falls du interesse am Testbericht von deiner NON-Turbo hast. Diesen Findest du im Heft 18/1986.

[Boostaholic]

Oder im Penthouse Januar 87

[Andreas-M]

Original geschrieben von Vla

Da wären wir dann auch schon beim nächsten Thema; die Übersetzung.
Viele sind ja in der Hoffnung nach dem tuning jenseits der 260km/h zu landen. Das ist leider mit dem Seriengetriebe nicht möglich. Entweder man verändert die Übersetzung, oder man erhöht die Drehzahl.

Beim Test ist herausgekommen: 248km/h @ 6350U/min
das macht umgerechnet auf max. Drehzahl von 6500U/min eine Vmax von 253,86km/h.


Dabei spinnt der Tacho ganz mächtig.

Bei 200 sogar nur echte 185km/h.

Tja, das ist halt die realität! Tacho 200=echte 185. Dann können die, die Tacho immer so 270-280 fahren sich ja freuen, das sie so gerade die wirklichen 248 kmh erreichen. Es sei denn sie fahren im 5. gang mit 7000 U/min oder mehr, was nicht so ohne weiteres geht, DANN sinds echte 270 oder so.

[DK96]

Der Supra Tacho ist halt gut für's Selbsbewusstsein.

[Andreas-M]

Original geschrieben von DK96
Der Supra Tacho ist halt gut für's Selbsbewusstsein.

Jo, und manche glauben sogar daran was er anzeigt...

[DK96]

Am besten finde ich allerdings die Jungs, die sich die 300KM/h Scheiben draufpappen.
20KM/h mehr für 19€.
Das ist Tuning!!

[Willi Thiele]

Original geschrieben von Vla
Hä? Wieso du keinen Porsche fährst? Weil die zu leicht ist?
Ach ja, Willi!
Falls du interesse am Testbericht von deiner NON-Turbo hast. Diesen Findest du im Heft 18/1986.

dann nehm ich doch Penthouse da passt das unterstatment besser als Auto Motor sport .

Nee lass mal ich les das nicht das deprimiert so. Nachher weiss ich noch was sie wirklich läuft

[Willi Thiele]

Original geschrieben von Andreas-M
Jo, und manche glauben sogar daran was er anzeigt...

dann müßte meiner 50 - 60 vorgehen

[Vla]

Es würde mich nicht wundern, wenn die Übersetzung der non-Turbo die gleiche ist.
Bei welcher Drehzahl ist denn die max. Leistung.
Bei 5600U/min haste 218,7km/h.
Spitze ist doch laut Papiere 220.
Mit ein bisschen Rückenwind geht sicher mehr.
Das liegt sicher auch am Luftwiederstand.
Ich meine ja auch das die Turbomachine bei 6350U/min sicher auch nur noch ca. 200PS. Die Leistung fällt ja dann rapide ab.
Spricht auch für guten Luftwiederstand.

[diabelo]

AT sind immer schneller meist so um die 10 bis 15 Km
also ihr seit zwar alle schneller auf leistung aber nie schneller auf ende
welcom in the real world

[DK96]

Schalter sind schneller!
Bis die AT's mal auf ihre (theoretische) Topspeed kommen bin ich schon soweit vorne, dass die das nie mehr einholen.
Speziell das Beschleunigungsvermögen der Supra im Wechsel 4ter-5ter Gang (Vollgas bei 200KM/h).
Das ist mit AT einfach nicht zu machen

[Andreas-M]

Ansonsten muß der Motor halt höher drehen mit ner getürken ECU, dann läuft der schalter auch schneller. Die Mechanik muß natürlich auch stimmen, sonst kann man sowas vergessen.