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Alt 18.12.2010, 04:29   #16
Helter-Skelter
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AW: Meine Supra

Das mit dem Elektrolüfter, für den Ölkühler ist so ne Sache für sich, macht am meisten Sinn wenn der Ölkühler nicht so gut im Fahrtwind steht.
Wie z.B bei mir, da ja vor dem Ölkühler ja noch der große LLK hängt.

Mit den Kühlernägel bin ich bisher gut gefahren, gibt auch in meinen Build up Thread noch irgendwo Bilder, wie wir damals die Elektrolüfter an den 52mm dicken Wasserkühler verbaut hatten.
Prinzipiell, denk ich aber ist es besser wenn du keine Kühlernägel verbaust und lieber eine Halterrung für den Lüfter bastelst.

Ich schreib zwar jetzt wieder über nen Wasserkühler, aber ich kann dir sagen, so wie der Sunji, mit einer Trägerplatte seine E-Lüfter an seinen Vollalukühler verbaut hat, sieht es absolut Geil aus und werkelt Top.

Ich geb auch zu, als er mir das gezeigt hatte, war ich ein bissel neidisch.
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ZKD, voll Okay
https://www.supra-forum.de/attachmen...6&d=1384640355
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Alt 18.12.2010, 09:39   #17
Tyandriel
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Tyandriel wird schon bald berühmt werden Tyandriel wird schon bald berühmt werden
AW: Meine Supra

jo, die Nägel sind halt schlichtweg Pfusch, selbst wenns gut hält. Kühlernetze sind nichttragend, Im Motorsport kann mans machen, da herrscht auch ständige Kontrolle. Bastel Dir lieber nen schönen Halter.

Der Lüfter is prinzipiell schon gut. Grad bei niedrigen Geschwindigkeiten. Hab ich auch schon überlegt. Wo nimmst den Lüfter her?
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rest in pieces
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Alt 18.12.2010, 12:24   #18
supra_driver
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AW: Meine Supra

Hab irgendwo noch ein kleiner 8 Zoll Lüfter hier rumliegen.
Hab ich vor ca. 1 Jahr vom KingofQueens gekauft.
Denke mal ich werde denn verbauen, und dann beobachten um wieviel sich die Öltemperatur verändert, ob man sich diese Arbeit schenken kann, oder obs wirklich was bringt.
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Alt 20.12.2010, 20:56   #19
supra_driver
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AW: Meine Supra

So heute habe ich diverse Kleinteile bbestellt für den Swap.

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_198...MVZC_3101.html

Alles bis auf Kupplung inkl. Scheibe, Ausrücklager, Gabel und das Lager habe ich bestellt.
Ergebnis: Alles kommt von Japan, ca.4 Tage, nur 31231, war nichtmal ein Preis ersichtlich, Lieferzeit unbekannt.

Naja schauen wir mal, wie lange das geht.
Hätte eigentlich den Swap zwischen Weihnachten und Neujahr machen wollen, daraus wird wohl nichts werden.
Naja ist ja noch Zeit bis Saisonanfang
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Alt 20.12.2010, 21:08   #20
SupraJoerg
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SupraJoerg wird schon bald berühmt werden
AW: Meine Supra

@Tyandriel
Warum ist das Pfusch? es hält perfekt, ist ideal wenn man keinen Platz hat und der Kühler ist genau da wo der optimalste Standort ist.
Bitte nicht alles verteufeln, nur weil es vielleicht nicht dem eigenen Ästhetikanspruch standhält.
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Alt 20.12.2010, 22:04   #21
Wachmann
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AW: Meine Supra

Hab selber nen Lüfter am Ölkühler gehabt der genauso hoch war wie der Ölkühler, und halb so breit. Das bringt sehr wohl was. Hat mir das Öl im Sommer wenn ich wollte bis auf 75°C runtergekühlt von 90°C.
War nur zu Testzwecken verbaut. Mit dem Turbo A Lufteinlass braucht man das eigentlich nicht, da ist genug Luft zum Kühlen da.
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Alt 09.01.2011, 17:11   #22
supra_driver
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supra_driver befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Meine Supra

So der Swap wurde endlich vollzogen, mit einem durchzogenem Ergebnis.
Aber zuerst mal alles der Reihe nach. Am Freitag Abend um 17:00 habe ich meine Supra mal auf den Lift genommen. Dann mal alles alles ausgebreitet und kontrolliert ob alles vorhanden ist. Da war:
ARP Schrauben fürs Schwungrad
XTD Kupplung Stage 2
Fidanza Flywheel
Getriebehalter
Getriebe schrauben
Pedalerie mit Schaltknauf
Kardanwelle
Ausrücklager
Ausrücklagerscheiben bis auf:
den Washer Plate 31264A

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_198...MVZC_3101.html

Also nach dem fluchen über die eigene Dummheit sofort rumtelefoniert.
Natürlich ist bei niemandem einer rumgelegen. Also schnell den Bruder angerufen ob er die Drehbank anschmeissen kann/will.
Bis wir diese Scheibe gedreht hatten war dann auch schon 19:30

Also dann mal angefangen den AT auszubauen, ging eigentlich alles ohne Probleme. Bis auf die altbekannten Schrauben oben am Getriebe und die obere Anlasserschraube. Natürlich hab ich ein Anlasser ohne Gewinde darin und muss an der Mutter gegengehalten werden.

Die AT Ölkühler sind dann mitsamt den Leitungen auch noch rausgeflogen und der Anlasssperrschalter überbrückt



Das Fidanza wurde am Abend dann auch noch montiert.



und so sah das dann am Abend um 23:00 aus:









Wie man auf dem letzten Bild vielleicht sieht bin ich nicht so der ordnungsfreak


Danach war dann erstmals Feierabend. Samstag um 8:30 dann wieder angefangen. Als erstes mal die Leitung vom Kupplungszylinder eingebaut. Nach einer gefühlten Stunde und einer halben Packung beruhigungs Zigaretten war dann das auch endlich vollzogen. Mann, war das ein Scheiss

Danach dann das Getriebe montiert, ging eigentlich erstaunlich gut. Bis auf die 3 Schrauben.
Als dann endlich alles montiert war, die Kupplung entlüftet, das Loch oben beim Getriebe ausgeschnitten (davon gibt's extra keine Bilder ),
wollte ich natürlich wissen ob auch alles funktioniert.
Also 1. Gang rein, Räder ab Boden, angelassen Kupplung gedrückt und gebremst--> Kupplung schleift, also trennt nicht richtig, nochmals entlüftet ->
gleiches Problem, danach am Pedal den Endanschlag und die Stange die auf den Zilinder drückt verstellt-> besser aber nicht gut, Retourgang geht ohne kratzen nicht rein.
Aber schalten in den Vorwärtsgängen ging.
Also Probefahrt-> Kupplung rutscht nicht, auch wenn Ladedruck anliegt, nur eben im Stand
Und beim anfahren vibriert das ganze Auto

Also nochmals das Auto auf den Lift, und siehe da, Ausrückzylinder ist undicht, Kardanlager ist auch im Arsch.
Naja es hätte schlimmer kommen können

Bilder habe ich leider sehr wenige gemacht, da es während dem arbeiten leider immer vergessen gegangen ist.
Jetzt werden dann noch das Lager und der Zylinder gewechselt und dann sollte das eigentlich passen, ich hoffe es zumindest
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