Keine Supra, aber auch kein Off Topic (technisches Brainstorming Lambdawert gefragt)

[Amtrack]

Servus miteinander,

ich hätte da mal wieder ein markenfremdes Problem, bei dem ich gerne etwas Brainstorming betreiben würde.
Vielleicht hat ja jemand DIE zündende Idee überhaupt


Es handelt sich um einen 99er Audi A4 (Modell B5 demnach) 1,6 mit 101PS und rund 100tkm einer guten Bekannten.
Die Kiste hat frische HU erhalten (wurde ja auch vorher von mir angeschaut ), ist aber durch die AU durchgefallen...

Lambdawert im Leerlauf bei 0,7, also vieeeeel zu fett.
Dass ihr Verbrauch mit 14L unnormal hoch ist, musste ich ihr erst nachträglich erklären
Wichtig wäre noch, dass die Lambdaregelung bei der AU auf die eingebrachte Störgröße reagiert hat (träge, aber sie konnte in der vorgegebenen Zeit ausregeln).
CO Wert ist natürlich jenseits von gut und böse...

Ihre Werkstatt sagt "LMM + Lambdasonde" und will dafür 550€ - natürlich ohne Garantie, dass die AU danach bestanden wird.
"Evtl. auch Kat defekt" was in meinen Augen auch keinen Sinn macht - den kann man in Betrachtung ziehen, wenn bei Lambda1 trotzdem alle Werte auf rot wären... vorher aber nicht.

LMM tausche ich ihr, Drosselklappe reinige ich auch (hat Leerlaufschwankungen und geht ab und an aus).
Fehlercode werde ich auch auslesen, vermutlich wird da was von Lambda Regelgrenze erreicht stehen.

Lambda kann ich nicht tauschen, da meine Bühne zur Zeit belegt ist und ich keinen Bock hab, unterm Auto liegend da rumzufummeln.

Jetzt zur eigentlichen Frage:

Wie kann es bei einem Sauger dazu kommen, dass er dermaßen zu fett läuft?


Leck in der Ansaugung kann es nicht sein, da würde er abmagern.
Steuergerät/Einspritzung glaube ich jetzt eher nicht, sowas ist ja schon sehr zuverlässig.

Benzindruckregler?
Einspritzdüsen tropfen nach?

Mir fällt da nicht wirklich viel ein, was "oft" solch einen Fehler hervorrufen könnte?

Leck nach Krümmer und vor der Lambdasonde wäre noch ne Möglichkeit, da habe ich aber nichts gehört vonwegen Undichtigkeit.


EDIT: was mir grade so gekommen ist -> es könnte ein defekter Temperaturfühler fürs Steuergerät sein.
Dann denkt die Kiste immer, dass sie im Kaltstart unterwegs ist und fettet an.
Das dürfte auch die Lambdaregelung überlagern, welche dann natürlich versucht dagegen zu arbeiten...

Aber ob ich DAS nun grad auslesen kann?? (kann ich bestimmt, hab nur keinen Dunst wo ich danach suchen muss im Autocom )

[bitsnake]

das macht IMHO keinen großen Unterschied ob Sauger oder nicht. Gerne genommen (in der Reihenfolge):

- Lambdasonde
- Benzindruckregler (Membran defekt, also voller Druck)
- Temp.-Fühler (deine Idee ist schon gut, wahrscheinlich Kabelbruch, das funktioniert z.B. bei der Supra genau so)

Ich würde trotz allem zuerst die Lambdasonde tauschen. Das funktioniert nun grade nicht wie bei ner Supra, da gehen die nämlich kaum kaputt. Wenn du kannst vorher Fehler auslesen um den Temp.-sensor als Fehlerquelle zu eliminieren. Und Benzindruck messen

Gruß John

[sche1]

Ich hatte mal ein ziemlich gleiches Problem bei einem T4.
Roch stark nach unverbranntem Kraftstoff (läuft zu fett)
Ab und zu ging die Kiste auch aus.
Diagnose war, der Temperaturfühler fürs Steuergerät hatte ne Macke. (Gehen öfters mal hopps, bei vielen VAG Fahrzeugen ist ja der gleiche Fühler drin)

Würde mal Fehlercode auslesen und dann weisst du vielleicht auch mehr.

[BW-Boosted]

Schau mal in den Messwerteblock, was die Lambdasonde dem STG sagt.

[Amtrack]

Hat jemand die Blöcke parat?
Ich habe die Autocom Software, also markenoffen, da ist nicht zwingend zu erkennen welcher Block was darstellen soll.

Wenn nein, dann ists auch nicht weiter wild - Internet hilft weiter.

[BW-Boosted]

MWB 30 und 31 ist Lambda.

32|1 müsste der Lernwert für den Leerlauf sein
32|2 Langzeitkorrekutr