Ölpumpe dreht schwer?!!

[Orpheuscott]

Gruß euch!
Hab Grad zkd Schaden und beim zerlegen St mir aufgefallen, dass das Ölpumperad beim Zahnriemen sich sehr schwer in Bewegung setzen lasst, hatte aber nie öldruxkprobleme oder so. Meine Frage nun... Hat da jemand schon Mal geschaut wie schwer sich das Ding mit der Hand drehen lasst?

Ich werde wahrscheinlich zur Sicherheit die Ölpumpe mit tauschen, mich würd einfach nur mal interessieren was ihr dazu sagt...

Beste Grüße Markus

[pmscali]

Ich kann mal schauen, hab grad einen ausgebauten Motor daliegen.

[Spargelstecher]

Bei mir hat die sich auch nicht ohne einen gewissen Kraftaufwand drehen lassen....

[Orpheuscott]

Schaut so als ob die Ölpumpe wegen der kalten Temperaturen anklebt und deswegen im ersten Moment es einem vorkommt wie wenn sie steckt. Wenn sie einige Male in Bewegung gesetzt worden ist dreht sie dann verhältnismäßig leicht.
Danke für die Antworten bis jetzt!

[bitsnake]

nimm mal die Welle des Ölpumpenantriebs raus und prüf die Gleitlager im Block

[Orpheuscott]

Jetzt hat sich das alles ziemlich erledigt. Kopf ist runter..., 5+6 Dichtung am Steg durch. Nockenwellen eingelaufen, Lager Böcke im Arsch. Kopf hat keine sch!eifspuren. Hab also definitiv ein öldruckproblem. Somit Block raus und alles einmal neu, Ölpumpe Lager etc.

Danke für die Hilfestellungen

[Spargelstecher]

Die Spuren an den Nockenwellenlagerböcken sind völlig normal. Ist nicht schön, passiert aber weiter nichts. Das liegt an der Konstruktion der Ölversorgung derselben.


Ein ernsthaftes Problem mit dem Öldruck hast du dann, wenn deine Pleuel- und/oder Hauptlager Fritte sind.

[Orpheuscott]

So nun nach langer Zeit mein Update:

Ich hab den ganzen Motor zerlegt, Nockenwellen von Abriebalu mit säure befreit, alle Dichtungen neu, Kurbelwellenlager check und erstes neu, ajusa kopfdichtung rein, neue wapu, zahnriemen etc., ventile eingeschliffen, block und kopf insgesamt um 15/10 geplant, dadurch liegt jetzt das epsilon um 2/10 höher. neue kerzen + kabel, lader neu, unterdrucksystem alle schläuche neu, drosselklappenpoti zerlegt und neu gelötet und natürlich den nockenwellengeber neu eingestellt/ zündung.

dann probefahrt: alles vorher entlüftet, temperatur immer ok und dann ist der alte kühler aufgeplatzt, wasser raus aber nicht heißgefahren. der kühlerdeckel zum ausgleichsbehälter hat nicht aufgemacht (steckt auch nicht) somit vermute ich eher materialschwäche am kühler. der ist ja noch der originale...

also bin ich gerade wieder aqm ersatzteile bestellen...

ein problem hab ich nach wie vor:
bevor das mit der zkd war hab ich eine neue kupplung reingebaut und ab da an hab ich ab ca. 2500 u/min mechanische vibrationen am fahrzeug die eindeutig vom motor kommen. motorlager hab ich neue von vibratec und getribelager liegt schon daheim. hat jemand vielleicht schon mal so ein problem mit vibrationen gehabt?

dacht vielleicht noch zündspulen hab ich mit oszi gecheckt, di passen, oder vielleicht einspritzventile? hmmm also da bin ich noch auf der fehlersuche...

[Orpheuscott]

Anscheinend ist wirklich die neue Kupplung defekt..., Hab das Problem auch im schiebebetrieb also ohne Zündung und Einspritzung. Ausgekuppelt so wie eingekuppelt. kW hab ich vermessen bei revital. Also wieder bestellen...

[Spargelstecher]

Du kannst sie auch ausbauen und überprüfen lassen, ob ne Unwucht vorliegt. . .
Bzw auch die Schwungscheibe mal mitnehmen dazu

[Orpheuscott]

hab da leider beim kupplungskauf im internet etwas gespart. kann leicht sein, dass ich da was schlechtes abbekommen habe. mal schaun was bei ausbau zu erkennen ist...