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05.08.2004, 21:39
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#1 |
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Registrierter Benutzer
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SSE gelochte Bremsscheiben
Ich wollte eigentlich nur mal mitteilen das ich mit den dingern super zufrieden bin + neue belege - kein rubbeln mehr .. immer bremskraft vorhanden .. nun mal das kleine aber
hinten absolut keine probleme beim einbau.. alten ab neue druff + neue belege aber wer vorn auch eine einfache lösung will, sollte andere nehmen. denn der innendurchmesser der neuen scheibe ist ca. 15cm .. die orginale hat 16cm .. in diesen 16cm passen die staubbleche mit rein. bei der sse scheibe nicht .. somit muss die flex schon angesetzt werden - und das "auch nicht zimperlich" ich habs ca. 2 std. im guten versucht.. dann kamm die flex  jetzt ist endlich alles drin und die lady rollt wieder .... |
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05.08.2004, 21:52
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#2 |
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Beiträge: n/a
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Ja klar wenn man zuviel kohle hat ansonsten tuns auch die australischen stückpreis 60euro
 dann haste auch kein rubbeln mehr und ist entscheidend günstiger  vor allem sind gelochte nicht gerade zu empfehlen beim alltagsgebrauch dann eher geschlitzte da können sich keine haarrisse bilden  Geändert von -Christian- (05.08.2004 um 21:57 Uhr). |
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05.08.2004, 22:19
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#3 | |
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und die Kakerlaken
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Zitat:
Was ist so anders an den Australischen Scheiben? Wo bekommt man die Scheiben beim Toyohändler? Hast Du eine Teilenummer?
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V8 makes you smile with every Gallon per mile |
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05.08.2004, 23:16
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#4 |
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Beiträge: n/a
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der selbe aufbau wie die gelochten... musst auch das blech wegschneiden wenn ich noch platz habe bringe ich mal eine mit nach kassel
lieferzeit bei mir bei toyota 1tag!  |
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08.06.2005, 22:07
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#6 |
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[NSH]Schlossgespenst
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die australier haben wohl einges besser als wir: wapu, 10-blatt-lüfter, und auch bremsscheiben gibts für die?
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  Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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08.06.2005, 22:10
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#7 |
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Registrierter Benutzer
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Wenn es original Toyota ist, brauchste keine ABE. Diese Scheiben kenne ich aber auch nicht. Teilenummer wäre interessant. Auch sonst wäre ich vorsichtig mit dem Einsatz von gelochten Scheiben, eben wegen der Harrisse. Wenn man nur bei trockenem Wetter fährt, sinkt sicherlich das Risiko, ich würde geschlitzte Scheiben bevorzugen.
Oh, ist ja ein uralter Thread, egal, wenn es weiterhilft.
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Gruß Micha  Mushrooms in the car -> Dann stand das Auto länger als 'n Jahr.   Hier könnte Ihre Werbung stehen!
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08.06.2005, 22:15
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#8 |
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Registrierter Benutzer
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laut online-epc gibt es 3 Varianten
http://www.cygnusx1.net/supra/librar...rts/43512.html Hat eigentlich schon mal jemand herausbekommen welche Kürzel für was stehen? , EUR für Europa ist klar dann schätze ich mal ARL für Australia. TWT und TWC taucht noch recht häufig auf  greetz Rajko
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08.06.2005, 23:01
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#9 |
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Captain Slow
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TWT = turbo
TWC = nonturbo  dafür gibt's im EPC auch immer den "Abk."-button, da werden die (meisten) abkürzungen erklärt.... die JZA70 hatte laut EPC glaub auch andere scheiben. müsste man direkt mal bestellen und gucken ob die besser sind
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
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08.06.2005, 23:09
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#10 |
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Registrierter Benutzer
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Mal doof gefragt:
Warum sollten australische Bremsen besser sein als unsere?? Die fahren eigentlich doch deutlich langsamer dort. Ich hab die mal versehentlich gekauft. Haben nicht gepasst, weil die dort kein ABS verbaut hatten. Bis auf den kleneren Innendurchmesser sah die Scheibe aber aus wie die EU. 
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Gruss, D. |
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08.06.2005, 23:12
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#11 |
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[NSH]Schlossgespenst
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ist wohl wie mit der WaPu. Alle meinten bessere kühlleistung, größere kühlrippen, etc. In wahrheit wars dann nur ein stabileres lager, weil der 10-blatt-propeller mehr kraft auf die welle drückt.
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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08.06.2005, 23:18
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#12 |
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Registrierter Benutzer
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@Andreas:
Ich hab, trotz weitgehend Serienkuehlsystem, immer noch keine thermischen Probleme. Ist das Lex so ueberfett, dass es den Motor intern so weit kuehlt??
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Gruss, D. |
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08.06.2005, 23:22
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#13 | |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.493
iTrader-Bewertung: (59)
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Zitat:
Schau dir mal den Dyno von Buchtelino an den er kürzlich hier gepostet hat - dann rechne da drauf nochmal die ca. 25% mehr Sprit die durch ca. 25% mehr Luft ca. ( ) ausgeglichen werden. Das läppert sich schon.
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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08.06.2005, 23:26
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#14 |
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[NSH]Schlossgespenst
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die kisten laufen serie bei voll-last ohnehin schon sooo fett, da kann man mit serien-düsen ohne probleme die 0,8-1 bar ansteuern, ohne das das die kiste im geringsten kratzt. sieht man auch an der egt wenn man mit serien-setup auf 1 bar geht. absolut problemlos. viele haben mit dem lex-kit und "nur" ct26 und 1 bar eben das problem das es wirklich zu fett wird, weil die mehr-menge des lex bei dem was der serienlader bringen kann eh nicht gebraucht / verarbeitet werden kann.
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Linear-Darstellung
