AGT zu hoch bei lambda 10,5

[UweT]

himm,Guido,wenn die statische Zündung meinetwegen auf 11 oder 12° vor OT steht,dann fährst du ja eigentlich insgesammt mit mehr Vorzündung...d.h. doch,das die EGT kälter ist bzw. wird...

So wie du schreibst ,würde ich die EGT-Kalibrierung mal überprüfen,wenn sowas möglich ist...

Bei einem AFR von 10,5 und einer größeren Vorzündung als Serie ist das ein Unding,das die EGT so durchs Dach schießt,wenn der Motor sonst normal läuft...

[Dirk-S]

Hi Guido,

mit dem Nockenwellenwinkellagefühler hatte ich ja auch so mein Problem.
Meine Kiste ist letztes mal in Marl ja auf dem Prüfstand gelaufen wie ein Sack Nüsse.
Fackt war das die Zünung nicht gepaßt hat und ich auch nicht auf die 10 Grad vor OT einstellen konnte. Mußte dann feststellen, dass zwar die Kurbellwellenriemenscheibe auf O Grad stand und auch der erste Zylinder den OT Punkt hatte, aber die beiden Nockenwellenräder
nicht mit der Mackierung auf der Abdeckung übereinstanden.
Nachdem ich das richtig gestellt hatte war es kein Problem mehr die Zündung richtig einzustellen. Nun steht auch der Winkelfühler fast mittig im Langloch.
Scheiße ist halt nur das man die Riemenabdeckung runter bekommt wenn der Thermostatdeckel ab ist.

[Formi]

was für eine riemenscheibe hast Du? die serienmäßige, gummigelagerte? was ich bei meinem starlet hatte (jaja, is keine supra, aber ein toyota): der innere und der äußere teil der riemenscheibe hatten sich gegeneinander verschoben. sprich: wenn 1. zyl OT, dann war die makierung auf der scheibe irgendwo... is eher unwahrscheinlich, aber so als hintergedanke

[supradiabolo]

...gibt es eigentlich ne möglichkeit elektronisch den zündzeitpunkt sichtbar zu machen?? ....würd mir dann ersparen den pulli zu lösen

[jailbird25]

nur für die Überprüfung der Steuerzeiten musste keine Riemenscheibe ausbauen..die kann schön drauf bleiben.....
Musst halt nur an beide NW Räder rankomm...quasi THermostatgehäuse weg bauen.
Zur obigen FRage: ja kann man machen...z.b. mit nem Motortester....(Bosch MOT 251)
Hast du den ZZP bei gebrückten Diag. Stecker geblitzt?

[Alonso]

Andere Frage; Bist du sicher dass die EGT überhaupt noch richtig misst?

Wenn du echte >1000°C EGT hättest, dann müsste der Motor ziemlich platt sein..

[supradiabolo]

.....zündung wurde mit brücke geblitzt


....wegen der steuerzeiten: hat denn die kurbelwelle noch irgendwo eine markierung für ot ausser am pulli selbst? ( Schwungscheibe?) oder wie meinste das.....

Ich geh ja davon aus das ggfls. der pulli nicht richtig auf der welle sitzt, oder das der schwingungsdämpfer sich luft gemacht hat und auf der scheibe verdreht ist......


...deshalb wäre es schön elektronisch die 10 grad zu bestätigen die ich mit der zzp dann geblitzt habe

...nen boschtester o.ä. hab ich leider nicht im handschuhfach,..und selbst mein fähiger toyohändler kann mir da nicht helfen...

naja und was die anzeige betrifft sollte sie eigentlich keine fehlmessung rausschmeissen können da angeblich mit temperaturdifferenz oder so gemessen wird....kenne auch noch jemanden der so heiss unterwegs ist.....ich denke wird zeit für nen zeitronix,..dann schmeiss ich eima + uego raus......

[stefankerth]

Wegen dem Verdrehen des Dämpers im Pulley das kannst ja oben an den NW schauen wie die Makierungen stehen.

[supradiabolo]

...sodele ,..es gibt neuigkeiten:

hab heute den deckel abgenommen und auf die steuerzeiten geschaut,......da ich nicht davon ausgehe das der riemen übergesprungen ist (werd ich aber auch noch durchs kerzenloch checken) kann ich davon ausgehen das sich der pulli um satte 20 grad nach spät verstellt hat

...ergo bin ich mit effektiven 5 grad nach ot unterwegs gewesen , und das warscheinlich schon mehrere tausend kilometer ,...da ich ja irgendwann mal die zündung falsch hingestellt hABE ALS DER PULLI SCHON VERDREHT WAR....
...oh mann und dann lief die kiste noch so gut.....jetzt weis ich ja auch warum mir zu mantzel 20 ps aufm dyno gefehlt haben bei eds...andererseits hatte ich die zündung ja nichzt zwischenzeitlich angefasst und wärend dessen ist ja die temp angestiegen...seh da noch keinen richtigen zusammenhang......werde aber erstmal mit meinen provisorischen markierungen die zündung passen platzieren und ne probefahrt machen...

Also leuts checkt ggfl. mal die steuerzeiten,...bin echt baff aber AUCH erfreut das auf diesem wege festzustellen!!!!!!!!!!!!!


....na , ob ich doch mal den alupulli verbauen soll?!...bin ja eigentlich gegen das leichte zeugs.....


to be continued

[Steinbruchsoldat]

Mich dünkt es, dass irgendjemand schon ganz am Anfang was von Zündung zu spät gesagt hat?

Ja, das freut mich jetzt, das ich unwissender Murkser doch mal recht hatte...

Hoffentlich hat dein Motor keinen Schaden genommen, wäre schade drum... Allerdings wundert es mich, das die Karre dann überhaupt noch sauber lief, normal müsste sie dann doch stottern!?

[supradiabolo]

...auch ein blindes huhn findet mal ein korn...


...spaß bei seite,.....was mich natürlich jetzt nachdenklich stimmt , ist die tatsache das an mein hex eigentlich keiner drann kommt ausser marina und ich....
Jetzt hatte sich ja irgendwann der pulli verdreht,...das juckt die zündung ja, solange man nicht dran rumgefingert hat , garnicht....Da ich mich leider nicht mehr erinnern kann ob ich den NWS zwischenzeitlich mal raus hatte ( wenigstens nicht die letzten 2,5 jahre) kann ich mir nur vorstellen das der pulli schon immer verdreht war und ich bei meinem motorwechsel darüber garnicht nachgedacht habe das da was nicht stimmt( warum auch) und die zündung schon anno 2004 falsch eingestellt hatte......somit wäre ich ja schon 5 jahre so rumgecruist,....

...dies würde meine schon immer bissl hohe egt rechtfertigen,.....aaaaber:...


...... dann muss ja noch was dazugekommen sein das die egt seid einigen wochen noch höher ausschlägt als die letzten 5 jahre..........


.....werd dann mal heute abend weiter den checker spielen

[Steinbruchsoldat]

Was mich an der Sache stört ist, das der Motor trotzdem sauber läuft. Bei mir waren es keine 20° und der Motor lief wie scheiße... Sobald Druck kam ist er einfach eingebrochen und wollte net mehr weiterdrehen.

Also von daher denke ich, das da noch was anderes im Argen ist...

[supradiabolo]

...sodele,...dank dem wettergott konnte ich heute den ot test machen,...alles ok,..ergo steuerzeiten passen ,....dann die zündung auf 10 grad und auf probefahrt .......schon im leerlauf war die abgastemp um 100 und mehr grad gefallen,....beim vollen durchbeschleunigen max 854.......komischerweise merke ich kein leistungszuwachs oder anderes verhalten,.....läuft genauso wie vorher würd ich sagen ,....und ich denke ich kann das beurteilen,.....interessant ist aber die sache trotzdem ,...da ich mir nicht vorstellen kann das die ecu das tatsächlich wechregeln kann ohne ot geber an der kurbelwelle


bin schon fast dazu geneigt mal ebend bei eds vorbei zu schauen um die veränderung sichtbar zu machen

[Andreas-M]

wie kann sich denn der pulli verdrehen, der ist doch auf ner führungsnut geführt.

[supradiabolo]

...die theorie ist das der pulli ja in wirklichkeit nen schwingungsdämpfer ist also so ne art rohr auf der kurbelwelle welches mit dem keil fixiert ist und dann ein mantel aus gummi dann wieder ein rohr auf dem die markierung und die riemen sind....nu wird das gummi matschig und reist unter den immensen 500 nm ab oder gibt der masse darüber ,..also der riemenscheibe mit der markierung die massenträgheit zu nutzen und somit verdreht sich die scheibe gegen die kurbelwelle.......wäre ich so auch nie drauf gekommen ,...da ich aber intuitiv vorgehe hätte ich sicherlich beim überprüfen der steuerzeiten die diskrepanz entdeckt.....

....faszienierend


...edit: fällt mir gerad noch ein,...die kerzen hatte ich bei der ot aktion auch draussen und war erstaunt wie gut die aussehen,...tadelloses farbbild und null verbrauch ,.....müssten eigentlich schon 30000 wech haben ...abstand wie vom werk ,..tadellose stramme 0,8......keinerlei hinweise auf zu heisse verbrennung