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| Umfrageergebnis anzeigen: Wo am besten ein EGT | |||
| Beim 6e Zylinder |
  
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3 | 27,27% |
| Vor dem Turbo |
  
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5 | 45,45% |
| Im Turboknie |
  
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3 | 27,27% |
| Teilnehmer: 11. Du darfst bei dieser Umfrage nicht abstimmen | |||
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Themen-Optionen | Ansicht |
06.08.2003, 18:30
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#1 |
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Registrierter Benutzer
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EGT installation
Ich habe seit kurzem ein EGT und bin mir am überlegen wo ich den Sensor platziere.
Es gibt ja 3 gute plätze und jede hat so seine nachteile. 1. beim 6e Zylinder 2. Kurz vor dem Turbo 3. Turboknie Wo habt ihr euere? Und hat jemand schonmal gehört ob die Apexi EGT Sensoren manchmal abbrechen? Habs im AEM Forum gelesen. Vielleicht doch besser im Turboknie. Was meint ihr?
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06.08.2003, 19:37
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#2 |
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[NSH]Schlossgespenst
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Naja, wovon sollten die denn abbrechen... Da kommt ja nix gegen außer abgase, und das kratzt den fühler nicht.
Wohin, tja. Am besten wären 6 stück, in jedem krümmer einen.  6. Zylinder ist halt einfach, und genau. zumindest für 1 zylinder. Vor dem turbo hat man halt das resultat aus allen 6 zylindern. läuft einer zu mager(heiß) fällt das in der summe auch nicht gleich sofort sonderlich auf. Nach dem Turbo ist eigentlich nur ein schätzeisen. Ist kälter als das was ausm motor wirklich rauskommt. es sei denn man ist geheizt, hat nen glühenden turbolader, aber daddelt danach gemütlich rum. Dann isses nach dem glühendem turbo heißer, als die abgastemp des motors selber... 
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  Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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07.08.2003, 08:40
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#3 |
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Registrierter Benutzer
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Naja ich geh auf nummer Sicher!
Wenn ich nix machen würde dann täte ich ihn wegen dem Aufwand in den 6. Da ich aber eh alles wegbau ZKD-Wechseln, Turbo, Downpipe, Einspritzdüsen mach is sie vor dem Turbo wegen der Summe der Werte das es dann net so auffällt bei einem Zylinder! Man kann ja auf Nummer sicher gehen Teperatur nicht über 850 Grad kommen lassen vor dem Turbo dann kann theoretisch ja kein Zylinder zu heiß laufen! Ist aber nur meine Meinung lass ich gern auch berichtigen es ist ja immer die Rede von 900 direkt am Auslass, ca 800 nach Turbo wenn ich etz 50 abzieh und vor dem Turbo messe müßt ich Theoretisch ja recht sicher Fahren! |
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07.08.2003, 08:50
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#4 |
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[NSH]Schlossgespenst
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jo 850 vor dem Turbo im Sammlerrohr sind noch gesund.
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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07.08.2003, 08:51
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#5 |
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[NSH]Schlossgespenst
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wer stimmt denn da alles für die schätzeisenmethode Turboknie und mags nicht zugeben?
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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07.08.2003, 10:07
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#6 |
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Registrierter Benutzer
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also ich hatte es vor dem Turbo !
normale Temp. zw. 800-850°C - bei Vollast (5000+ U/min und 1BAR) waren es auch schonmal 920°C - das war aber Maximum und nur für ein paar Sekunden  über 900°C sollte man langsam vom Gas gehen ! Gruß Christian
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Supra Performance Parts @ SupraSport Europe  http://www.mkiii.de Project 2003: Ultra 7M (500+) |
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07.08.2003, 11:04
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#7 |
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Beiträge: n/a
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Hi,
ich habe ca. 800 - 850 Grad auf der Autobahn mit einem bar Druck.  Gruß sumi88 |
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07.08.2003, 11:30
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#8 |
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Registrierter Benutzer
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@Sumi
das ist aber schon ne ganze Menge, da Du ja HINTER dem Turbo mißt und der die Luft schon ganz ordentlich runterkühlt. Da kannste mindst. 50°C draufrechnen ! aber ist ja auch ok, hatte ich genauso - bei einem intakten Motor kein Problem ! Gruß Christian
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Linear-Darstellung
