Kurbelwelle lagern...

[EURoBa]

Hallo Jungs (und Mädels),

ich bin durch "jailbird25" animiert worden mich hier anzumelden.
Denn eigentlich hatte ich "nur" ein Problem mit welchem ich mich an ihn gewandt hatte.

Doch nun mal zu meinem Problem.

Ich bin seit nun fast 15 Jahren, stolzer Besitzer einer MK3.
Durch eine längere Geschichte, welche vielleicht einmal ein gesonderter Bericht hier im Forum wert ist, hat das gute Stück einen Lagerschaden erlitten. (Kurbelwellen-Lager)
Nun stehe ich vor dem Dilemma, entweder immer nur an Leute zu geraten die entweder gleich die „$$$“-Zeichen in den Augen bekommen sobald ich nur die ersten zwei Worte meines Problems andeute. Oder aber wieder Andere die gleich im Vorfeld schreien. „Ohhhh, das kannst Du vergessen!“… „Ahhh, daaasss kostet!“ … „Alles Schrott!!!“ usw. usw…

Jedoch haben all die Leute das Auto nie gesehen! Niemand hat auch nur mal einen Blick auf die Kurbelwelle geworfen! Aber alle wussten was zu sagen, alle hatte ihre schauen Sprüche dazu beizutragen.
Ich weiß nicht; Ich glaub Ihr wisst wovon ich spreche. Diese Oberschlauen, die sich eigentlich nicht mehr mit ihrer Arbeit identifizieren. Sondern nur noch das Geld sehen. Den möglichen Gewinn… Das Auto als solches steht da im Hintergrund.

Kurz; Ich habe jetzt mal einen „alten“ Hasen der Zunft ausgemacht. Der hat sich den Schaden dann zuerst einmal angeschaut, bevor er „schlaue“ Sprüche abgeben wollte. Und siehe da! Die Lagerflächen der Kurbelwelle hat so gut wie nichts abbekommen. Nichts, was ein erfahrener Mech nicht wieder lappen kann.

Jetzt aber zu meinem eigentlichen Problem.

Denn gleich wenn das ein alter Meister seines Fachs ist, so traue ich ihm nicht wirklich die fachmännische Fertigkeit zu die SUPRA wieder in Schuss zu bringen. – !Anekdote! Er hat die Pleueldeckel abgeschraubt und sie untereinander vertauscht. Nun ist er der Meinung das sei egal, weil die Lagerschalen ja etwaige Distanzen ausgleichen. Nun weiß ich aber zufällig genau, dass die MK3 - fünf verschiedene Lagerstärken zur Verfügung stehen. Und ich denke das ist nicht um sonst so!

Daher nun endlich meine Frage.
Weiß jemand, oder kennt jemand einen guten Schrauber, der NICHT gleich die Dollarzeichen in den Augen bekommt, wenn er ein altes Auto wieder auf die Straße bringen soll?
Jemand, der vielleicht genau dieselbe Leidenschaft aufbringt wie ich und daher auf akkurates Arbeiten Wert legt?!?! Der sich noch mit seiner Arbeit identifiziert? Natürlich soll er auch angemessen bezahlt werden.

Das Auto steht z.Zt. in Schwelm (nähe Wuppertal) Ist nicht angemeldet. Kann also nur per Hänger transportiert werden.

Gruß Roland

[oggy]

Hallo und willkommen bei uns verrückten.

Ich würde Torsten : ist gmturbo vorschlagen
er hat viel Erfahrung und ist mit Herz und Hand dabei.

Das mit den vertauschten Lagerböcken ist ja ein Ding, sind
exta nummeriert die Dinger, besser ist Du holst Dein Kram da weg.


Und, wer of ******** is Jailbird?

[jailbird25]

[EURoBa]

Zitat von oggy

... besser ist Du holst Dein Kram da weg.


Und, wer of ******** is Jailbird?

Zum Ersten!
=========
Ich denke, das werde ich auf jeden Fall machen.
Denn irgendwie har der nicht gerade mein Vollvertrauen damit erlangt.

Zum Zweiten!
==========
Na, wenn Ihr den nicht kennt?!?!
Ist das nicht der Typ, auf den hier alle so große Stücke halten?


Aber; Mal Scherz beiseite. Ich werde mal schauen, wem ich da mal mein Vertrauen schenken kann. Ist ja nicht so, wie wenn ich völlig unbedarft bin. Aber, weder Möglichkeit, noch Gelegenheit sind mir gegeben. Außerdem traue ich es mir selber auch nicht wirklich zu. Ist ja schließlich doch ein sensibeler Bereich, in dem da gebaut werden soll. Und durch "Fusch am Bau" ist der Schaden ja erst entstanden.

Was Anderes: Was dürfte denn solch eine Lagerung höchstens kosten? Ich mein ohne dass es gleich ins Unverschämte rein geht?
Auch bräuchte meine Lady dann eine Vollabnahme um ihre breiten Füßchen wieder auf die Straße zu stellen. Kennt sich jemand aus?

Gruß Roland

[jailbird25]

naja..die Einzelabnahme zur Wiedererlangung der Betriebserlaubnis is nich so teuer...nur es sollte alles io sein am Fahrzeug...mit dem Lagerschaden ne richtig verbindliche Kalkulation zu machen is so ne Sache...man müsste es dazu gesehn haben wie weit der Schaden is und was alles dann wirklich benötigt wird für die Reparatur...solche Dinge wie " ich schätz mal so 500 Euro" oder " ich machs für 300 Euro" sind hier fehl am Platz...das kann dann auch nach hinten losgehn.....

[EURoBa]

Gehen wir einmal nur vom Lagern aus. Sprich: Lagerschalen 12 Stck., Ölwanne ab, Kurbelwelle läppen, Lagerschalen drauf, Ölwanne drauf, Motorhalterungen festziehen, Motor spülen, Öl auffüllen… hab ich noch was vergessen?

Klar, wenn dabei noch die ein oder anderen Dinge ins Auge fallen, was noch gewechselt werden sollte, das würde dann noch dazu kommen. Aber; Da das alles je eigentlich neu draufgekommen ist, denke ich, dass vielleicht der ein oder andere poröse Schlauch auszuwechseln ist. Dann sollte es damit aber schon getan sein.

Jedoch sollte gerade dies mit aller größten Sorgfalt geschehen!


Gerade habe ich hier im Forum vom –Christian- gelesen. Der nennt „SUPRAPARTS.de“ sein Eigen. Da kann ich doch bestimmt das ein oder andere Teil ersteigern.. ???

Gruß Roland

[jailbird25]

Zitat von EURoBa

Gehen wir einmal nur vom Lagern aus. Sprich: Lagerschalen 12 Stck., Ölwanne ab, Kurbelwelle läppen, Lagerschalen drauf, Ölwanne drauf, Motorhalterungen festziehen, Motor spülen, Öl auffüllen… hab ich noch was vergessen?

Klar, wenn dabei noch die ein oder anderen Dinge ins Auge fallen, was noch gewechselt werden sollte, das würde dann noch dazu kommen. Aber; Da das alles je eigentlich neu draufgekommen ist, denke ich, dass vielleicht der ein oder andere poröse Schlauch auszuwechseln ist. Dann sollte es damit aber schon getan sein.

Jedoch sollte gerade dies mit aller größten Sorgfalt geschehen!


Gerade habe ich hier im Forum vom –Christian- gelesen. Der nennt „SUPRAPARTS.de“ sein Eigen. Da kann ich doch bestimmt das ein oder andere Teil ersteigern.. ???

Gruß Roland

So...damit einer wenigstens mal was brauchbares hier schreibt:

Also da ja der Alt-Meister ja schon die Lagerböcke vertauscht hat, geh ich mal davon aus, dass die Ölwanne ja schon ab ist oder ab war...denn den Motor wird er ja nich rausgebaut haben gleich dazu...?

So..wenn die Lagerzapfen noch so gut sind..also minimale Riefenbildung aufweisen, dann kann man mit speziellen Läpppapier die Lagerzapfen mit der Hand nacharbeiten ohne das die Randschichthärte weggeschliffen wird....dann natürlich neue Lagerschalen für die Pleuel...gute Frage: wie sehn die Hauptlager der Kurbelwelle aus???
Dichmasse für die Ölwanne..neues Öl und nen Filter.
Arbeitszeit für alles komplett ca. 10 Stunden.
Mehr nicht!

Zum Preis sag ich jetz mal nix.....das schreib ichh dir denn mal übern Messi!

[suprafan]

Zitat von EURoBa

Na, wenn Ihr den nicht kennt?!?!
Ist das nicht der Typ, auf den hier alle so große Stücke halten?

was, der?? er ist zwar ein herzensguter und liebenswürdiger kerl, vor allem zu anfang hat er sich mit seiner einfühlsamen art hier im forum bei allen außerordentlich beliebt gemacht, aber leider hat er von tuten und blasen keine ahnung

[jailbird25]

bekomm ich jeden Tag zu hören...kann doch auch nix für....ach menno...

[Willy B. aus S.]

Zitat von suprafan

was, der?? er ist zwar ein herzensguter und liebenswürdiger kerl, vor allem zu anfang hat er sich mit seiner einfühlsamen art hier im forum bei allen außerordentlich beliebt gemacht, aber leider hat er von tuten und blasen keine ahnung

[black_Flash]

Was Anderes: Was dürfte denn solch eine Lagerung höchstens kosten? Ich mein ohne dass es gleich ins Unverschämte rein geht?
Auch bräuchte meine Lady dann eine Vollabnahme um ihre breiten Füßchen wieder auf die Straße zu stellen. Kennt sich jemand aus?

Gruß Roland[/quote]

Hallo Rohland,

Fühl mich irgendwie verbunden da ich gerade genau die gleichen Zweilfel hege.
Bin gerdae dabei mir meine "Lucy" wieder fit zu machen und habe das Auto auch erst vor einem halben Jahr mit 240000km erworben um es wieder aufzubauen.

Vor dem Problem mit den lagern stehe ich von daher auch. Ein kann ich aber auf jeden Fall schon sagen: Wenn der Motor einmal raus ist kann mann auch Sämmtliche Verschleißteile wechseln, auch die Dichtungen. Und wer auch nur ein bisschen Englisch sprechen kann sollte sich seine Teile in den USA bestellen. Nur ein Beispiel: Für eine 650Nm Sintermetallkupplung, Alle!!!Dichtungen, Wasserpumpe, Viskokupplung ( wobei bei der alten eigentlich nur stinknormales Hydrauliköl nachgefüllt werden müsste was ich erst später erfur )Riemen, und Spannrolle habe ich keine 500 Dollar bezahlt ( Inklusive Märchensteuer und 1.7% Zoll ).
Die Lagerschalen kosten 90 Dollar. Hier hätte ich alleine für die Dichtungen Locker 400 Euro bezahlen müssen...

Soviel zu den Geldgeiern hier !!!!!!!!!!!!!!

Kleiner Tipp : Viele sachen sind viel einfacher als sie zunächst erscheinen...

[Stefan Payne]

Zitat von EURoBa

Gehen wir einmal nur vom Lagern aus. Sprich: Lagerschalen 12 Stck., Ölwanne ab, Kurbelwelle läppen, Lagerschalen drauf, Ölwanne drauf, Motorhalterungen festziehen, Motor spülen, Öl auffüllen… hab ich noch was vergessen?

Es sind nur 6.
Da immer ein Teile für einen Zapfen im Karton sind, also 2 Schalen.

Was KW ausbauen und schleifen kostet, weiß ich nicht, bei mir wars nicht notwendig, kostete entsprechend auch nicht allzu viel...

Zitat von EURoBa

Was Anderes: Was dürfte denn solch eine Lagerung höchstens kosten? Ich mein ohne dass es gleich ins Unverschämte rein geht?

Kommt drauf an, was alles gemacht werden muss...

Da du ja sagst, das die KW geschliffen werden müsste, müsste die geschliffen werden.
Wie teuer die Lager für die KW sind, kann ich dir nicht sagen, die Pleullager kosten 20€/Stück, also insgesamt 120€.
Das ganze müsste dann noch vermessen werden.
Und etwas Öl sowie einen Filter brauchst du auch noch (5W40 wenn du nicht so heizt, ansonsten 5W50)

In einer regulären Werkstatt kannst schon mal mit fast 1000€ reinen Arbeitslohn rechnen (waren bei mir etwa 900€ bei BMW für die Pleullager), insgesamt bin ich auf ~1350€uro gekommen, KW war noch gut, da wurd nix dran gemacht aber alle 6 Pleullager kamen neu.

Wenns jemand schon öfter gemacht hat und weiß, was zu tun ist, wirds natürlich deutlich günstiger.

[Meckimesser]

Zitat von Stefan Payne

Und etwas Öl sowie einen Filter brauchst du auch noch (5W40 wenn du nicht so heizt, ansonsten 5W50)

Wenn Du heizt, brauchste kein 5W50 sondern ein 10W60!

[EURoBa]

Ja, so sind die KnastVögel nun mal... erst einen auf Liebnswürdig machen, dann den Macker raushängen lassen!

[EURoBa]

He „suprafan“ wie ich sehe, hast/hattest auch mal einen Mitsubishi STARION?
Das lässt mein Herz höher schlagen. Auch dieses Auto war einmal in meinem Besitz. (Mein erster Japaner!) Über 8 Jahre ohne nennenswerte Ausfälle hat mich dieses Auto immer an der ersten Stelle an der Ampel gehalten… Mein Gott, wenn ich noch an diese Zeiten zurück denke…

Gruß Roland