HILFE!! Startproblem 2JZ-GE Lexus IS300

[sche1]

Hallo zusammen
Habe folgendes Problem bei meinem Lexus IS300 Bj. 2003, 2JZ-GE VVTi, 155tkm, servicegepflegt.

Heute morgen in der tiefgarage (ca 10°C) startete ich den Wagen. Brauchte aber extrem lange bis er dann endlich angesprungen ist, (drehte wunderbar durch, batterie ist 1/2 jährig an der liegts nicht) Als er dann kurz lief ( ca 10sekunden) und ich dann nochmal zündung aus mache und wieder starte gehts ganz normal . Ich hatte das schon ein paarmal allerdings brauchte er da nicht soo lange bis er startete, darum störte mich das auch nicht weiter. Das Problem tritt immer nur auf wenn der Wagen längere Zeit ( also so über 10 stunden) nicht bewegt wurde. Stand er nur 2- 3 stunden dann läuft er tiptop an.

Service ist noch nicht lange her (ca 5000km), Lufi und Befi wurden auch gemacht. LMM ist neu (vor ca 10tkm) Zündkerzen bei 100tkm gemacht, ZR bei 147tkm neu. Fehlerspeicher leer.

Hat jemand einen Rat?
Weiss jemand wie die Kaltstartanreicherung realisiert wird beim 2JZ?

Vielen dank.

[Boergy]

Check mal bei der Tankeinheit hinten, ob da nicht wo was Luft zieht, hört sich an, als würde die Benzinleitung auslaufen. Wurde der Filter schon mal gewechselt? Der sitzt in der Tankeinheit, wenn die nicht wieder richtig zusammengebaut wird, killt man einen O-Ring und das ganze System is undicht. Oder eine Einspritzdüse is undicht und sifft die ganze Zeit, müsstest du aber beim starten dann merken das er stark nach Benzin riecht.

Aufpassen beim ausbauen der Tankeinheit, auf der Leitung steht normal Druck eine zeitlang. Tank sollte mind. unter der hälfte voll sein. Schwimmer geht m it raus. Leitung von der 2ten Tankhälfte muss man auch abklemmen, da beim anklemmen aufpassen das diese nicht verdreht liegt, sonst hast du Probleme mit dem Schwimmer.

Die Benzinpumpe springt beim IS erst beim starten an, daher baut er erst beim starten den Druck auf, da is normal das er ein bissl braucht, aber auch nicht ewig. Is ein bissl doof gelöst, mir wäre es damals auch lieber gewesen das die Pumpe schon bei Zündung an läuft. Der Wagen springt dann definitiv schöner an.

[Max T.]

Das Er so lange braucht, soll (anscheinend) der Belüftung der Zylinder dienen.
Und Kurzstrecke mag er auch nicht.

Schonmal im LOC nachgeschaut?

Ich muss auch manchmal ein zweites mal starten.


Gruß Max

[supra_driver]

Temperaturen passen? Also motortemperatur und ansauglufttemperatur etc.?
Sonst kommst mal vorbei, tester vorhanden

[sche1]

Zitat von Boergy

Check mal bei der Tankeinheit hinten, ob da nicht wo was Luft zieht, hört sich an, als würde die Benzinleitung auslaufen. Wurde der Filter schon mal gewechselt? Der sitzt in der Tankeinheit, wenn die nicht wieder richtig zusammengebaut wird, killt man einen O-Ring und das ganze System is undicht. Oder eine Einspritzdüse is undicht und sifft die ganze Zeit, müsstest du aber beim starten dann merken das er stark nach Benzin riecht.

Die Benzinpumpe springt beim IS erst beim starten an, daher baut er erst beim starten den Druck auf, da is normal das er ein bissl braucht, aber auch nicht ewig. Is ein bissl doof gelöst, mir wäre es damals auch lieber gewesen das die Pumpe schon bei Zündung an läuft. Der Wagen springt dann definitiv schöner an.

Den benzinfilter habe ich bei ca110tkm gewechselt. War ziemliche Fummelarbeit, aber hab alles sorgfältig gemacht.da passt alles soweit.
Wusste nicht dass die pumpe erst beim anlassen mitläuft, wäre sicher besser wenn sie bei zündung ein, kurz anläuft.
Einspritzdüse würde ich eher ausschliessen, da müsste man doch auch etwas bei normalem betrieb merken.

[Boergy]

Check dennoch nochmals die Einheit, der O-Ring wurde im LOC schon öfters mal beim tauschen des Filters gequetscht bzw eingerissen oder die der Filter nicht richtig wieder geschlossen.

Die Pumpe hat genug Leistung, auch ein Loch im System zu schaffen. Anspringen und fahren tun sie alle dann.

War nach dem Filterwechsel auch schon das Verhalten?

Du kannst auch mal einen ECU Reset machen. Oben im Sicherungskasten vor der Batterie die EFI und ECU B (müsste es sein) Sicherung ziehen und mal gut 15min draussen lassen oder länger. Dann werden alle Trimtabellen gelöscht und der Wagen lernt wieder neu an

[blubly]

fehlercodes auslesen is auch erst mal ne idee hat eh scho obd2....

[sche1]

Zitat von Boergy

Check dennoch nochmals die Einheit, der O-Ring wurde im LOC schon öfters mal beim tauschen des Filters gequetscht bzw eingerissen oder die der Filter nicht richtig wieder geschlossen.

War nach dem Filterwechsel auch schon das Verhalten?

Du kannst auch mal einen ECU Reset machen. Oben im Sicherungskasten vor der Batterie die EFI und ECU B (müsste es sein) Sicherung ziehen und mal gut 15min draussen lassen oder länger. Dann werden alle Trimtabellen gelöscht und der Wagen lernt wieder neu an

Befi wechsel ist schon lange her. Sicher schon über 2 jahre und 45tkm gab nie Probleme. Die startprobleme sind noch nicht lange aktuell. Heute hab ich wieder gestartet (11°C aussentemp.) Alles einwandfrei, startete ohne Probleme.

das mit der sicherung wäre noch eine möglichkeit.
Fehlerspeicher ist leer.