Was soll im mit meinem Zylinderkopf machen?

[Waisenhaustuning]

Hatten wir nicht 6 Turbos verbaut.

Ich tippe auf Turbodichtung


P.S.

Mal was sinnvolles

Cali und Darki sollten sich kurzschliessen, RED MKIII dazuholen und eigene Dichtungen produzieren.

Natürlich nur spezielle Sonderwünsche und nur auf ausgewählte Fahrzeuge bezogen, da es sonst ja genug Anbieter gibt.

BMW M Modelle und V8 Motoren, VR6, 1.8T, Subaru, C20let, 2JZge, und andere beliebte Turbo- bzw. Kompressorumbauten, sind ja grad im Ostblock beliebt.
Und die Jungs versenken genauso Geld in ihre Karre...

OK, kann klappen, muss aber nicht, aber spezielle Wünsche gibt es genug.

[pmscali]

Zitat von Waisenhaustuning

Mal was sinnvolles

Cali und Darki sollten sich kurzschliessen, RED MKIII dazuholen und eigene Dichtungen produzieren.

Natürlich nur spezielle Sonderwünsche und nur auf ausgewählte Fahrzeuge bezogen, da es sonst ja genug Anbieter gibt.

BMW M Modelle und V8 Motoren, VR6, 1.8T, Subaru, C20let, 2JZge, und andere beliebte Turbo- bzw. Kompressorumbauten, sind ja grad im Ostblock beliebt.

da gib´s erst mal grundsätzlich nichts dagegen einzuwenden.

[RedMk3]

Ich warte immer noch auf die Datei (CAD) und einige Bilder der ZKD Peter

[pmscali]

ja, Heute Abend mach ich das.

[SteveMcQueen]

Zitat von stefan s aus h

Hallo

Das Auto soll im original Zustand ohne Leistungssteigerung im Alltag bewegt werden. Ich werde eine Ajusa Dichtung verbauen.

Das Abschmirgeln war nur dazu gedacht die alten, hartnäckigen Dichtungsreste zu entfernen.

Habe auch zwei Arbeitskollegen dazu befragt (beide gelernte KFZler) und die haben gesagt, dass würde reichen.

Aber Ihr habt bestimmt mehr Ahnung davon

Natürlich kann man mit Schleifpapier nacharbeiten. Zerlegt doch nicht jeder nen Motor komplett beim Kopfdichtungswechsel..
Aber in deinem Fall musst du planen lassen. Da sind wirkliche Riefen drin. Schleifpapier ist für wirklich leichte Dichtungsreste plus Original Dichtung gut.
Beim 4a-ge gings z.B. ohne planen.

[stefan s aus h]

Hallo

Es gibt neues von meinem Zylinderkopf. Gerade hat mich der Instandsetzer angrufen, zu dem ich das Ding gebracht habe (PRM in Graben-Neudorf) und er meinte der Kopf sei Schrott und die Nockenwellen auch weil da jeweils tiefe Riefen drin seien die fast schon einen Millimeter betragen würden. Er würde mir empfehlen, da nichts mehr zu machen, da die Gefahr groß sei, dass sich die Nockenwellen festfressen.

Hab ja schon etwas gelesen über eingelaufene Nockenwellen und weiß jetzt mal wieder nicht weiter.

Am besten ich fahr zum Instandsetzer und schau mir das selber mal an bzw. mach mal Fotos davon.

Weiß meint Ihr?

Im übrigen stand die Öldruckanzeige beim Fahren immer so auf 2,5 und der Motor hörte sich auch gesund an.... aber das hat wohl nichts zu sagen

[Alhen]

Eingelaufene Nockenwellen hatte ich auch, mein Instandsetzer meinte, dass das generell alle 7 M´s haben. Aber da gibts aber wohl unterschiedliche Meinungen.

[jailbird25]

Abholen ,einpacken, herschicken !

ps.: wir haben noch 2 fertige komplette Köpfe auf Lager. Also würde sich ein Austausch eh anbieten!

[bitsnake]

Das Problem haben tatsächlich alle 7M Köpfe. schick den Kopf zum Kay. Der kann auch die NW Lager wieder so aufarbeiten das es passt oder du nimmst nen Tauschkopf. Die normalen Motoreninstandsetzer steigen an dem Punkt aus.

[pmscali]

Zitat von bitsnake

Das Problem haben tatsächlich alle 7M Köpfe. schick den Kopf zum Kay. Der kann auch die NW Lager wieder so aufarbeiten das es passt oder du nimmst nen Tauschkopf. Die normalen Motoreninstandsetzer steigen an dem Punkt aus.

da tu ich sogar 100% zustimmen.

[stefan s aus h]

So sieht das bei mir aus. Wobei die Bilder von der Einlasswelle sind, die Auslasswelle sieht minimal besser aus. Die Lagerböcke, also der Kopf zeigt keine, bzw. so gut wie keine Riefen.

[Bernhard]

Kann sich einer erklären wieso es zu diesen Riefen kommt?
Ich meine solange der Motor genug Öl bzw. Öldruck hat dürfte doch sowas garnicht passieren oder irre ich da?

[CompDoc]

Ich meine solange der Motor genug Öl bzw. Öldruck hat

Das ist ja der entscheidende Punkt. Genug Öl, nicht erst nachfüllen wenn die Öllampe aufleuchtet. Und auch rechtzeitig wechseln samt Filter.
Hat man ein mal zu lange gewartet kann es das schon gewesen sein.

[Andreas-M]

Selbst die Motoren die immer mit genügend Öl gefahren wurden, haben diese Einlaufspuren.
Die Nockenwellen sind halt gaaaanz am Ende in der Ölversorgungskette.
Und auch nicht die am besten versorgten.
Und die Lagerböcke sind auch nicht die dollsten von der Qualität her.
Aber in den meisten fällen sieht es schlimmer aus als es ist.
Meine sahen schon damals bei 130.000 nicht viel besser aus.
Nun hat der Motor 330.000 km drauf, und fährt damit immer noch einwandfrei...

[Dark Shadow]

Meine erste Supra die ich hatte.

Kopf runter nachgesehen, befand den Kopf für schrott zum Instandsetzer.
Kopf ist schrott, wenn ich den einbaue komme ich vermutlich nichtmal bis München mit den Lagern.

Nach 3 Köpfen die top sein sollten (damals gab es Jailbird auch noch nicht)
der eine wollte 1500... alle waren schlechter wie mein eigener.

Also hab ich meinen eigenen Schrott eingebaut. Kam zu keinem Problem mit dem Kopf.

Ist hal unnötig viel öl das in den kopf sifft und wieder zurück muss. Zudem schlecht für den Öldruck.

Also gut wäre es du behebst das Problem. Ich selber sah es nur nicht ein für ebenso schrott was zu zahlen.

Wäre mal interessant. Jailbird die Köpfe die du gemacht hast war da mal wieder einer offen? Wie sehen da jetzt die Lager aus?