Kühlwasseranschluß ISC-Ventil notwendig? - Toyota Supra

S1077 · 22.01.2012, 12:00

Kann mir einer sagen, ob man den Kühlwasseranschluß am ISC-Ventil wirklich braucht bzw. ob der für die Temp.bestimmung der Warmlaufphase wichtig ist?

Bekommt das ISC-Ventil darüber die Temp. des Motors oder über die Elektronik, d.h. den Wasseranschluß könnte man dann weg lassen...?

S1077 · 23.01.2012, 07:57

Zitat:

Zitat von Helter-Skelter

Das Isc Ventil wird nur mit vier ISC & zweimal 12V versorgt.
Es kann also nicht die Kühlwassertemperatur "erfassen".
Das ist wohl eher für den Winter, damit nichts einfriert.
Wenn du also nur im Sommer fährst, kannst es getrost weg lassen.
Oder du nutzt es für ne weitere Kühlungsoption.
Den Anschluss am Zylinderkopf, bzw am Krümmer wuerde ich jedoch nicht verschliessen, da es wohl die zweite bzw dritte Kühlwasserkammer im Zylinderkopf zusätzlich entflutet.

Ich fahr nur im Sommer.
Verschließen nicht, aber die originale Schleife übers ISC und die Drosselklappe werde ich dann weg lassen..
Ich verbinde die Anschlüsse dann direkt.

dogbony · 24.01.2012, 18:43

wieso läßt du es nicht wie es ist

S1077 · 25.01.2012, 09:24

Zitat:

Zitat von dogbony

wieso läßt du es nicht wie es ist

1. weil ich kaum was an der Supra gelassen hab, wie es war 2. wegen FFIM und 3. weil es völlig unnötig ist...

Bernhard · 26.01.2012, 19:37

Das ist die Heizung für den ISC (Leerlaufregler) damit er unter ungünstigen Temperatur und Luftfeuchte-Bedingungen nicht vereist (vgl. Vergaservereisung)
Ohne diese Heizung bleibt die Ansaugluft deutlich kühler, bringt ca. 50 PS

Slash200 · 26.01.2012, 19:42

50 PS? Never ever

sche1 · 26.01.2012, 22:37

habs ausgebaut, bringt 95PS mehr, hast nachher also gleich viel wie ne mk4. Die Heizung wurde nur als Drossel verwendet.

Amtrack · 27.01.2012, 08:21

Zitat:

Zitat von Slash200

50 PS? Never ever

Danke, so hätte ich es auch geschrieben

Slash200 · 27.01.2012, 08:53

gerne doch Amtrack

Bernhard · 30.01.2012, 17:24

Zitat:

Zitat von Slash200

50 PS? Never ever

Aschenbecher ausbauen bringt nochmal 20 bis 30 PS...

danielMA70 · 30.01.2012, 17:30

Nachdem das Problem erledigt ist geht die Effizienz dieses Thema gleich in Keller

Tyandriel · 30.01.2012, 18:28

na, nu mal wieder mit Sinn. Ich denke, es geht um die orangene Verschlauchung?

weil ich fahr auch nur im Sommer und bin ebenso keine Fan von unnötigem Geraffel. Ergo müsste ein Schlauch in etwa da, wie blau eingemalt das Thema gut erledigen? Wie müsste der denn aussehen?

Ich sehe das so (ausm Wohnzimmer raus), dass da nur warme Suppe ausm Block kommt, ab ins ISC, von da in die DK und von dort zurück zur Pumpe und dann in Kühler...

hmmmm... da lässt sich ja jetzt wunderbar spinnen. Da könnte man auch nen Kühler zwischenschleifen

mit extra Thermostat

und Pumpe

Nexuid · 30.01.2012, 19:55

Also ich kann euch sagen das das Ding definitiv für nichts wichtiges gebraucht wird, weder im Sommer noch im Winter

Ich hab das teil gesehen und mir nur gedacht:

Wozu hab ich nen LLK und dann heizt mir das Ding die Drosselklappe wieder auf und somit auch die Luft

Und wtf den Schlauch runterbekommen und wieder montieren alleine das ist eine Qual

Ich fahr schon fast 2 Jahre ohne den ding und merk nichts

@Tyandriel
Ich hab mir sogar den Schlauch gespart, ich hab das einfach zugestöpselt^^

Tyandriel · 30.01.2012, 20:04

nö. Wenn, dann würd ich das mit Schlauch machen. Aber stimmt definitiv, die Schläuche da nerven gewaltig beim Schrauben.

Amtrack · 31.01.2012, 08:25

Nehmt universelle von Samco und macht die n bisschen länger als Original - dann gibts da auch keine Probleme mehr.

Klemmschellen kann man je nach Geschmack auch gegen was gescheites austauschen

22.01.2012, 12:00	#1
S1077 Registrierter Benutzer Registriert seit: Feb 2005 Ort: Aspach Beiträge: 2.461 iTrader-Bewertung: (40)	Kühlwasseranschluß ISC-Ventil notwendig? Kann mir einer sagen, ob man den Kühlwasseranschluß am ISC-Ventil wirklich braucht bzw. ob der für die Temp.bestimmung der Warmlaufphase wichtig ist? Bekommt das ISC-Ventil darüber die Temp. des Motors oder über die Elektronik, d.h. den Wasseranschluß könnte man dann weg lassen...? __________________ Ich fahre nicht schnell, ich fliege nur tief!

24.01.2012, 18:43	#3
dogbony Registrierter Benutzer Registriert seit: Nov 2007 Ort: 52499 Baesweiler Beiträge: 2.473 iTrader-Bewertung: (29)	AW: Kühlwasseranschluß ISC-Ventil notwendig? wieso läßt du es nicht wie es ist

26.01.2012, 19:37	#5
Bernhard Registrierter Benutzer Registriert seit: Jun 2005 Ort: Berchtesgaden Beiträge: 211 iTrader-Bewertung: (0)	AW: Kühlwasseranschluß ISC-Ventil notwendig? Das ist die Heizung für den ISC (Leerlaufregler) damit er unter ungünstigen Temperatur und Luftfeuchte-Bedingungen nicht vereist (vgl. Vergaservereisung) Ohne diese Heizung bleibt die Ansaugluft deutlich kühler, bringt ca. 50 PS __________________

26.01.2012, 19:42	#6
Slash200 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jan 2007 Ort: Bayern Beiträge: 890 iTrader-Bewertung: (6)	AW: Kühlwasseranschluß ISC-Ventil notwendig? 50 PS? Never ever __________________ http://www.fd3s.de

26.01.2012, 22:37	#7
sche1 Registrierter Benutzer Registriert seit: Sep 2011 Ort: Winterthur/ Schweiz Beiträge: 601 iTrader-Bewertung: (9)	AW: Kühlwasseranschluß ISC-Ventil notwendig? habs ausgebaut, bringt 95PS mehr, hast nachher also gleich viel wie ne mk4. Die Heizung wurde nur als Drossel verwendet.

27.01.2012, 08:53	#9
Slash200 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jan 2007 Ort: Bayern Beiträge: 890 iTrader-Bewertung: (6)	AW: Kühlwasseranschluß ISC-Ventil notwendig? gerne doch Amtrack __________________ http://www.fd3s.de

30.01.2012, 17:30	#11
danielMA70 Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2007 Ort: Reinheim Beiträge: 1.861 iTrader-Bewertung: (13)	AW: Kühlwasseranschluß ISC-Ventil notwendig? Nachdem das Problem erledigt ist geht die Effizienz dieses Thema gleich in Keller __________________ greetz Daniel

30.01.2012, 18:28	#12
Tyandriel Registrierter Benutzer Registriert seit: Oct 2007 Beiträge: 5.790 iTrader-Bewertung: (27)	AW: Kühlwasseranschluß ISC-Ventil notwendig? na, nu mal wieder mit Sinn. Ich denke, es geht um die orangene Verschlauchung? weil ich fahr auch nur im Sommer und bin ebenso keine Fan von unnötigem Geraffel. Ergo müsste ein Schlauch in etwa da, wie blau eingemalt das Thema gut erledigen? Wie müsste der denn aussehen? Ich sehe das so (ausm Wohnzimmer raus), dass da nur warme Suppe ausm Block kommt, ab ins ISC, von da in die DK und von dort zurück zur Pumpe und dann in Kühler... hmmmm... da lässt sich ja jetzt wunderbar spinnen. Da könnte man auch nen Kühler zwischenschleifen mit extra Thermostat und Pumpe __________________ He scratched my car, killed my dog and took my wife... first things first. rest in pieces

30.01.2012, 19:55	#13
Nexuid Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2010 Ort: Österreich/Baden Beiträge: 452 iTrader-Bewertung: (8)	AW: Kühlwasseranschluß ISC-Ventil notwendig? Also ich kann euch sagen das das Ding definitiv für nichts wichtiges gebraucht wird, weder im Sommer noch im Winter Ich hab das teil gesehen und mir nur gedacht: Wozu hab ich nen LLK und dann heizt mir das Ding die Drosselklappe wieder auf und somit auch die Luft Und wtf den Schlauch runterbekommen und wieder montieren alleine das ist eine Qual Ich fahr schon fast 2 Jahre ohne den ding und merk nichts @Tyandriel Ich hab mir sogar den Schlauch gespart, ich hab das einfach zugestöpselt^^ __________________ Kleider machen Leute? Felgen machen Autos! BTW: Alles unter 1bar Ladedruck is Vakuum

30.01.2012, 20:04	#14
Tyandriel Registrierter Benutzer Registriert seit: Oct 2007 Beiträge: 5.790 iTrader-Bewertung: (27)	AW: Kühlwasseranschluß ISC-Ventil notwendig? nö. Wenn, dann würd ich das mit Schlauch machen. Aber stimmt definitiv, die Schläuche da nerven gewaltig beim Schrauben. __________________ He scratched my car, killed my dog and took my wife... first things first. rest in pieces

31.01.2012, 08:25	#15
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.491 iTrader-Bewertung: (59)	AW: Kühlwasseranschluß ISC-Ventil notwendig? Nehmt universelle von Samco und macht die n bisschen länger als Original - dann gibts da auch keine Probleme mehr. Klemmschellen kann man je nach Geschmack auch gegen was gescheites austauschen __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

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