Hilfe 3 Pötter Corsa hat keine Leistung mehr Vmax bei 80km/h

[YuKoN]

Grüß euch,
bitte um Hilfe und zwar hat unser C Corsa über Nacht keine Leistung mehr.

Da ich den Wagen selten fahre kann ich nicht genau sagen ob sich das Problem schon vorher angemeldet hat.

Nur eins weiß ich der Wagen wurde lange Zeit im Notprogramm also mit einer brennenden MKL bewegt.

Eines Tages ging der Corsa nach einer wöchigen Standzeit (auch unter starkem Regen) nicht beim ersten Kurbeln an.

Beim 2. Kurbeln gab es Fehlzündungen aus dem Auspuff zu lauschen.
Nun startet dieser die Leerlaufdrehzahl liegt aber bei geschätzten 500U/min, und der Motor läuft auch für einen 3 Zylinder sehr unruhig.
Der Wagen hat gar keine Leistung mehr, bei Bleifuss Vmax 80 Km/h

Das Steuergerät sagt.

P0135-08 Lambda Sonde Heizungs-Schaltkreis Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 1)
P0130-08 O2 Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 1) (noch keine Übersetzung gefunden.)
P0130-04 Lambda Sonde Schaltkreis Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 1)

Fakt ist dass beide (es gab auch ähnliche Fehler für die 2. Sonde) Labdasonden bereits erneuert worden sind und nur der Fehler der 2. Sonde ist verschwunden.
Die Oben gelisteten Fehler der 1. Sonde werden nach einer Fahrt immer wieder in den Fehlerspeicher der ECU geschrieben.

Kaum eine Jahr alt ist
LMM, Labda 1 und 2, AGR-Ventil, Kerzen, Steuerkette.

Motor Z10XEP 1L 3 Zylinder 12V

[CompDoc]

Wurde der Wagen eine Zeitlang mit E10 gefahren?

[YuKoN]

Zitat von CompDoc

Wurde der Wagen eine Zeitlang mit E10 gefahren?

Nein bis auf 2 -3 Tankfüllungn im Jahr eigendlich nur normal Super.

Hatte nun auch warmlaufen lasen und Kompression geprüft alle 3 Zylinder bei ~13 Bar.
Im gegenteil das Teil will schon ohne Funken den Sprit fast selbstzünden.

Zündeinheit (Kabel hat der ja nicht mehr) ausgebaut nen Satz Kerzen rein und auf Masse siehe da alle 3 Kerzen geben Funken ab.

AGR Ventil ausgebaut ...nix keine überdurchschittige Verrußung

LMM ist auch sauber und sieht OK aus (ECU gab ja auch keinen Fehler wegen dem LMM).

Das einzige was ich gefunden habe ist dass 2 Schläuche vom Ventildekel
1 der die Dämpfe wieder in den Brennraum bringen soll endet vor der Drosselklappe und der Zweite ist n schmaler verläuft ebenfalls vom Ventildeckel zum Einsaugkrümmer die beiden waren mit dem Öl Wassergemisch (Dunstwasser Trennwand Ventildeckel ev. von Kurzstrecke) fast dicht.

In Spülmittel eingelegt noch nicht zusammengebaut glaube aber kaum dass es daran liegen könnte.

[jailbird25]

Du wirst den Fehler in der Steuerketteneinheit finden. Entweder stimmen die Steuerzeiten nicht oder du hast zu hohen Verschleiß an den Kettenrädern. Das muss mit erneuert werden bei den Motoren incl. den Spanner.

[jailbird25]

so..guckst du hier. Das komplette Rep. Kit:

ohne dem wirds nix.

[Max T.]

Bei meim kumpel mit besagten motor wars der kurbelwellensensor....krankheit bei denen ^^

[Horst]

Kat zu !

[YuKoN]

Zitat von jailbird25

Du wirst den Fehler in der Steuerketteneinheit finden. Entweder stimmen die Steuerzeiten nicht oder du hast zu hohen Verschleiß an den Kettenrädern. Das muss mit erneuert werden bei den Motoren incl. den Spanner.

Der kettensatz ist kaum ein Jahr alt wurde letzten Sommer kompl. neu gemacht.

Eine Strobolampe habe ich nur wie überprüfe ich den Zündzeitpunkt an einem Motor wo gar keine Markierungen zu finden sind

[YuKoN]

Zitat von Max T.

Bei meim kumpel mit besagten motor wars der kurbelwellensensor....krankheit bei denen ^^

Würde die ECU dann nicht einen entsprechenden Fehlercode liefern ?

[YuKoN]

Zitat von Horst

Kat zu !

Kommt gleich runter aber unwarscheinlich da ich die Lambda vor dem Kat rausgeschraubt habe mit Taschenlampe reingeschaut die Keramik ist heile.
Motor gestartet und immer noch ein Leerlauf mit knapp über 500U/min.

[Max T.]

Zitat von YuKoN

Würde die ECU dann nicht einen entsprechenden Fehlercode liefern ?

Weis nichtmehr, springt dann einfach auf den NW Sensor über