27.06.2004, 18:15 | #1 |
redneck
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Wo kommt dieses (Masse-) Kabel hin ? Dringend!
Jo hab bis jetzt voll keine probs beim zusammensetzen, nur mit diesem einen Kabel. Hab es verfolgt, es geht direkt an die Minuspolklemme, 30cm vorher ging noch ein Kabel ab was ich als Motorblock-Masse nahm.
Dieses Kabel, wo kommt es hin ? Ich wollte es da an den Alternator anschrauben, zwischen der langen schraube und der Mutter, nur die Bohrung is wohl zuklein... : Aber soweit daneben kann ich nicht sein ?!?
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27.06.2004, 18:23 | #2 | |
Registrierter Benutzer
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Zitat:
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27.06.2004, 18:38 | #5 |
Captain Slow
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tippe auch auf pluskabel zum anlasser.
es gehen ein kabel vom batterie-plus und eins von batterie-minus in einen kabelkanal, das massekabel geht dann zum block (hast du ja richtig), das andere richtung anlasser
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
27.06.2004, 19:25 | #9 |
redneck
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ich glaub euch auch 100%
Heut hab ich imfall das Getriebe montiert, ich hab gedacht das sei noch schwerer geworden im gegensatz zum letzten mal Hat das mal wer gewogen ? 100Kg sollte das schon sein oder?
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28.06.2004, 12:40 | #13 |
Alter Hase
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ich bin auch für pluskabel am anlasser...
aber ein getriebe wiegt 50-70Kg? echt? wow ich habe eins in der garage liegen und habe es schon ein paar mal hin und her geräumt... aber so schwer kam es mir nicht vor... oder habe ich zu viel kraft... dachte ich bin nur zu fett... ROFL |
28.06.2004, 20:10 | #14 |
[NSH]Schlossgespenst
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also nen sack zement (50kg) find ich leichter. Sollte mal einer das schweinegetriebe auf ne waage legen. Zum überkopf einbauen hat man zu zweit schon ganz gut zu ackern, vor allem wenns nicht sofoet richtig sitzt, und man hin und herruckeln muß, dann wirds immer schwerer und schwerer und...
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
28.06.2004, 20:27 | #15 |
redneck
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prob bei mir ist, ich hab zwar ne grube was super gut ist, nur die ist 60 jahre alt und da waren die leute nicht wirklich gross Das heisst man muss immer so halb gebückt/verkrampf arbeiten und dann wird das Getriebe gleich doppelt so schwer
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