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14.06.2011, 00:59
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#2 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Helter`s Tuninggedanken
Ach, so ne dumme Idee sind die Dinger nicht. Guckt euch mal die Haube bei hohen Geschwindigkeiten an. Die hebt's richtig schön an den Ecken hoch. Da der Simon eh nicht mehr auf die Originalität achten muß.
 und auch gleich sein Problem mit dem Platz lösen kann, soll er das doch machen.
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  Zitat:
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18.07.2011, 00:01
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#3 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Helter`s Tuninggedanken
stichwort DREHZAHL...
so nun gut nacht 
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ÖHM....JA,GEHT ALLES!!!  IRGENDWIE  ps: Wer VEHLER findet, darf diese sich dann schön knusprig anpraden Nachtragendes in der Sig  SKYPE : "suprahddi1803"
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19.07.2011, 14:09
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#4 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Helter`s Tuninggedanken
Zitat:
Hätte aber nen GReddy Riemen auch zerfetzt. Außerdem ist eh nichts passiert, außer dass der Riemen eben hin ist. Neuen drauf und gut war...
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 Ich fahre nicht schnell, ich fliege nur tief!
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19.07.2011, 15:47
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#5 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Helter`s Tuninggedanken
Nimm nen normalen und investier das Geld lieber in was Sinnvolles wie nen größeren Lader o.ä....
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Ich fahre nicht schnell, ich fliege nur tief!
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19.07.2011, 16:34
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#6 | |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
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AW: Helter`s Tuninggedanken
Zitat:
Genau das dachte ich mir auch - wollte es aber nicht sagen da der Helter ja gerne mal "etwas" tiefer in die Materie greift
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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20.07.2011, 14:52
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#7 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Helter`s Tuninggedanken
allgemein sollte man nicht über 20m/s gehen, bei normalo motoren
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Supra Support bzw. anfragen für Supra WhatsApp Gruppe bitte PN schreiben. |
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20.07.2011, 15:05
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#8 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Helter`s Tuninggedanken
Zitat:
hättest du jetzt gesagt du baust 85mm kolben mit spezialbeschichtung ein und ne kw mit weniger hub und und und wär das was anderes, ändert aber nix am höheren Verschleiß...
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03.08.2011, 21:32
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#9 |
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Registrierter Benutzer
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Ort: Frische Kräuter aus der Preforce
Beiträge: 1.518
iTrader-Bewertung: (12)
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AW: Helter`s Tuninggedanken
So jetzt schreib ich mir nochmal hier drin die Wellendichtringnr. von Elring auf
Kann mir jemand mal bitte sagen welche Dimensionen der Wellendichtring von der Geriebeeingangswelle hat. Ich bin gerade dabei alle mal rauszusuchen R154 Getriebeausgangswelle 40x58x11mm 128.250 ASW SP WD ACM R154 Getriebeeingangswelle ?? Nockenwellendichtringe 35x49x6mm 010.360 AS RD ACM Ausgleichswellendichtring 42x60x8mm ASW F RD FPAC 767.921 Kurbelwellendichtring (Vorne) Nichts bei Elring im Sortiment  Kurbelwellendichtring (Getriebe)  104.330 A/BS 546.941 ASW F LD VMQ 864.110 Ventilschaftdichtung 137.020 Satz Geändert von Helter-Skelter (26.01.2012 um 21:21 Uhr). |
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03.08.2011, 21:59
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#10 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Helter`s Tuninggedanken
Also, für die Einganswelle hab ich folgendes gefunden:
Wellengröße=1.26", Gehäusebohrung=2.087, Außendurchmesser=2.098, Breite=0.276 Zoll 1 Zoll = 25,4 mm
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Zitat:
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16.08.2011, 08:21
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#11 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Helter`s Tuninggedanken
Zitat:
geht doch garnicht, der 7M hatt doch nur 238ps....
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02.01.2012, 14:09
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#12 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Helter`s Tuninggedanken
http://supra-forum.de/showthread.php...light=lug+nuts
Wurde hier auch mal gefragt. Und meine kurze suche hat eigentlich auch kein Ergebnis ergeben. So wie es aussieht sind die wirklich nur fürs aussehen.
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Alle 60 Sekunden, vergeht in Afrika eine Minute 
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02.01.2012, 14:53
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#13 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Helter`s Tuninggedanken
Zum Thema Lichtmaschine:
Ich hab bei ISA Racing im Aktuellen (2012) Katalog neulich gesehen dass die passende Lima´s für die Lady haben. Zumindest vom Stecker und vom Gehäuse. Die Aufnahmen sollten also 1:1 passen, ich hab die originale Lima aber noch nicht nachgemessen an den Haltepunkten. Damit du sie mal suchen kannst hier die Best. Nr. 6035-1 6035-2 Die -2 ist eine mit 150A, kostet aber ein Schweinegeld! Knapp 780€!!   |
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06.01.2012, 22:49
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#14 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Helter`s Tuninggedanken
Ot zum ventiltrieb:
Formel1 motoren verwenden pneumatischgesteuerte ventile für ihre drezahlorgien. Und apropo hydrostössel und stösselstangen: Die Aktuellen prostock n/a motoren sins Auf v8 heminasis und drehen über 10'000rpm. Ventilkopf ist aber vollgestopft mit titanium und magnesium. Diese köpfe sind die am höchstentwickelten hemiköpfe auf dem Planeten. 1 satz köpfe kostet so viel wie ein kompletter topfuel nitromotor mit 8000ps so wie wir den verwenden. Ein kompletter prostockmotor kostet ca. 150'000$ Wers nicht glaubt oder lust auf mehr hat soll mal googeln gehn. Sind V8 BENZINMOTOREN, Sauger mit bis zu 1400ps OT Off.....
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23.01.2012, 20:46
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#15 |
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AW: Helter`s Tuninggedanken
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Original Kolben 516g x6= 3096g Original Pleuel 717g x 6= 4302g 7M-Kurbelwelle 24,4 kg OriginalSchwungscheibe 8200g Original Riemenscheibe 4728g Total: 44,7kg Probe Kolben 402g x6= 2412g Brian Crower Pleuel 578g x6= 3468g 6M-Kurbelwelle 22,1 kg F1 Monster 5,4kg (4430 ChromMoly) 8PK-KW Riemenscheibe 691g Total: 34,071kg |
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