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01.07.2003, 16:58
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#76 |
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Registrierter Benutzer
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naja...
sollte er einen chevy V8 einbauen, braucht er bei einem corsa kein getriebe mehr  einfach die noch einzubauende kardanwelle ( ) direkt an die kurbelwelle anflanschen, und er zieht schon beim anlassen ner MKIV davon
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Gott sprach: Es ist nicht gut, dass der Mann alleine sei; ich will ihm eine Gehilfin machen, die um ihm sei. Und er nahm den Mann und schenkte ihm eine Supra. ( Moses 1.2, 2.15 - 2.25) Und der Herr sprach: du sollst das Pedal zum Metal führen. ( TÜV 130,250) werkstatthandbücher als PDF, 3 Teile: http://www.angelfire.com/space/goorooj - http://www.angelfire.com/space/suprahandbuch - http://www.angelfire.com/space/ma70handbuch |
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01.07.2003, 17:29
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#77 |
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Registrierter Benutzer
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junge junge , in was für eine fantasie welt lebt ihr ?
Ich bin ein geschäfts partner von arno ( EDS -motorsport ) und kenne den corsa. Und glaubt mir ich habe eine ziehmlich dicke MKIV mit c.a. 800-900 ps und ich werde auf der 1/4 mile gegen den corsa kein land sehn ! ab 200 kmh aufwärtz oder in der top speed bin ich schneller , das wars aber auch schon. Überlegt mal was der wagen nur wiegt ! das in verbindung mit allrad usw. Vergesst so nen quatsch wie chevy motor usw wir reden hier von nem CORSA !! wo wollt ihr den motor mit getriebe hinstecken ?? auf nem anhänger ?? Wenn ihr etwas bauen wollt was dem das wasser reichen kann , dann nehmt euch nen corsa und 2 Ford Cossi maschinen , die haben ein besseres potenzial , da kriegste mit viel geld bis zu 700 ps raus ( pro motor ) und die masse sowie das gewicht sind fast indentisch mit nem LET motor. Aber wie gesagt dann reden wir von richtig viel geld !!! ( so c.a. 20 T euro minimum !! ) Von Tüv usw erst gar nicht zu reden , Da liegt der vorteil bei EDS das der wagen in england angemeldet ist ! da kannste solche sachen machen und es gibt keine probleme. Überlegt den finanz status !!! Dieser wagen wurde von einer Firma gebaut ! die sehr viel von ihren eigenen sachen eingebaut haben , die haben andere finanzielle mittel als ihr ! vorallem wenn man sowas selber herstellt. Wie gesagt ich denke mal das in nächste zeit nichts da ist was dem corsa das wasser reichen könnte ausser vieleicht eine weinek Cobra. C.y.a Sascha |
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01.07.2003, 19:56
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#79 |
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Registrierter Benutzer
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Bin echt erstaunt!
Ihr seid ja richtig mit eifer dabei! Wow! Nochmals vielen dank für die Vorschläge. Werde mich mal in nächster zeit mit der technik der supra motoren befassen und dann mal sehen was sich da machen läßt. V8 wollte ich vermeiden. Smallblock ist ne gute idee nur der ton der dinger verrät was eingabaut ist. Um traktion mache ich mir weniger sorgen das prob bekomme ich in den griff! Kann mir mal jemand ein bild von der Zkd bzw von nem motor ohne kopf zukommen lassen? Wäre super! @ Dj Paradise Ich kenne die EDS Fahrzeuge und die Jungs die dahinter stehen sind mir auch nicht fremd. Man bakommt ja genug mit wenn man sich um informationen bemüht. Nur müssen die sich an die gleiche Physik halten wie wir auch! Und ne tuningfirma hat mit sicherheit bessere mittel als wir. Andererseits kennst du unsere möglichkeiten nicht. Wenn ich nicht der überzeugung wäre ein derartiges auto bauen zu können würde ich die Idee auch nicht offen äußern! Soll heißen. Ich kann schon zwischen traumwelt und realität unterscheiden!
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http://www.Speedfreaks-Berlin.de http://www.Buell-Berlin.de 
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01.07.2003, 20:07
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#80 |
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Bruce Allmächtig
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Hab ich das noch nicht geschrieben? Du mußt schon mal etwa 2,5 Meter für Motor inc. Getriebe und Diff einplannen! Kriegst Du das in dem Corsa rein?
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  Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen!  Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein! 
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01.07.2003, 20:07
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#81 |
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Registrierter Benutzer
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das sollte auch kein persöhnlicher angriff sein , nur wenn du einmal einen supra motor ausgebaut mit getriebe gesehn hättest dann würdest du über die corsa idee auch anders denken.
Und bedenke noch das gewicht eines solchen motors. Wie gesagt 2 cossi maschinen , ist besser als alles andere ! |
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01.07.2003, 20:21
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#82 |
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Registrierter Benutzer
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Wie schon gesagt. Ich werde mir das mal ansehen. Knapp wird es in jedem fall. ist halt ein kleines auto.
Und habe mich bis jetzt noch auf keinen motor festgelegt. werde ja sehen was sich als beste basis anbietet. das mit den zwei ford motoren würde mit sicherheit funktionieren. Aber ich will das auto mit einem anderen konzept laufen lassen als eds. Die jungs machen sich tot mit ihrer regelei und elektronik etc.! Ich stehe zwar auch auf die laptop-variante aber in diesen fall will ich es mit massiver power und technischem Know-how lösen. @ DJ Paradise ist okay! fühle mich auch nicht angegriffen. 
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01.07.2003, 20:40
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#83 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
dort kriegst du sehr gute Einblicke in den Motor. Die Supra und die Zylinderkopfdichtung . Eine Foto Love Story .  ZKD Ausbau ZKD Einbau |
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01.07.2003, 20:40
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#84 | |
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supra
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Zitat:
http://www.ma70.de/images/zkd/index.html http://www.ma70.de/images/zkd/index1.html |
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01.07.2003, 20:43
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#85 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
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01.07.2003, 20:49
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#86 |
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redneck
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das spricht gegen den 7m-gte:
-Gross -Schwer -"leicht" auf ca.350ps, nachher kostet es... Da es nur ein Rennmotor ist könnte man viele böse sachen machen die sonst meh nicht erlaubt sind. ich denke da an: -auspuff nach turbo nur noch als flammrohr -Ganzes llk zeugs ausbauen, wärmeenergie mit hilfe von alk. einspritzung aufnehmen (wasser reicht nie) -für die kühlung muss man sich auch nicht mehr viel kümmern weil der motor wird ja wohl nie länger als 5 min oder so laufen, also evt. kleinerer kühler etc. dazu in motor das "zement" zeugs einfüllen (ihr seit die drag leute, das is aber irgendwie bekannt, wegen den hohen drücken). Ich denke ihr erreicht 500 PS durch die sachen +Turbo ~1500euro +Lexus/Riemer (luftmassenmesser + einspritzdüsen) 1300euro +Boostcontroller Preise kennt ihr sicher +kupplung und sonst halt kleinteile, gross ¨überwachungssachen braucht ihr ja nicht, da motor nie lange läuft die zkd würd ich gegen ne metall austauschen, +arp bolts die originale könnte zwar halten wenn sie neu is, aber mehr sorgen macht mir der druck und die original schrauben... pleuelager, hauptlager, etc motorrevision würd ich sowieso erst machen (wenn genug geld grad noch andere sachen machen [ für mehr leistung ] ) um mehr power zu erreichen wirds schwer, klar kann man einfach noch mehr ladedruck fahren, aber ob das gut geht. aber am schluss is der motor wohl einfach zugross. aber toyota hat trotzdem noch einen anderen geilen motor. wie wär es mit einem 3sgte GENIII ? die falken supra am nürburgring fuhr mit dem 2liter 4zyl. 3sgte anstatt des serienmässigen 2jzgte. vorteil is das er sehr kompakt ist, recht hohes potenzial (wobei man ab so 350ps glaubs auch ziemlich an teilen investieren muss) der motor is im mrII als mittelmotor und eingebaut, in japan war der genIII drin mit 245 ps. |
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01.07.2003, 20:55
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#87 |
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Bruce Allmächtig
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Den 3S-GTE hab ich auch vorgeschlagen, ist die bessere Wahl!
Und ist ein Sportscar-Motor!
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Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen! Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein!
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01.07.2003, 20:57
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#89 |
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[NSH]Master Of Desaster
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@Disintegrator:
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01.07.2003, 21:03
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#90 |
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Registrierter Benutzer
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Geht es hier nun eigenlich um die 1/8 meile oder um die 1/4 Meile
 Ich habe da eine Zeit von 7,9xx sec. gesehen, war das eine 1/8 oder 1/4 Meile Zeit ??? Und welche Zeit wäre denn das Ziel, um mal ein anhalts punkt zuhaben ?? Die beste Zeit für die 1/4 Meile die ich gesehen habe war die Titan -Supra- MK4 , 7,98 sec. !! Ohne Nos hat sie eine Leistung von 976 rwhp , mit Nos 1120 rwhp Gruß DIDI
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Linear-Darstellung
