16.04.2012, 13:30 | #76 | |
Registrierter Benutzer
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AW: Breth 2012 murdered MA70
Zitat:
Ich hatte mich letze Woche genau damit beschäftigt. Es wird nicht funktionieren. Denn: Du hast Überdruck im Abgasstrang. Zumindest mehr als Blow By. Hoffentlich Der dürfte beim Turbo stärker sein als der Venturi-Effekt. Also drückt es die Abgase IIIINNNNNN den Motorblock zurück. Beim Rückschlagventil müsste der Blow by Druck grösser sein als der Abgasgegendruck. Wird schwierig. Geändert von Chronoworks (16.04.2012 um 13:35 Uhr). |
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16.04.2012, 13:57 | #77 | |
Super Moderator
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AW: Breth 2012 murdered MA70
Zitat:
Wo sind unsere Strömungstechniker wenn man sie braucht....
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Motivation ist die Induktion zieladäquaten Verhaltens |
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16.04.2012, 14:20 | #78 | |
Projektleiter
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AW: Breth 2012 murdered MA70
Das System ist auch nicht für den normalen Strassenverkehr gedacht, sondern eher für Motorsport/Drag - und bei letzterem ist die Auspuffanlage ja dann doch relativ leicht über/durchschaubar.
Dort funktioniert das ganze dann auch.. Man betrachte z.B. folgendes Angebot: http://www.summitracing.com/parts/MOR-25900 Zitat:
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16.04.2012, 14:25 | #79 |
Registrierter Benutzer
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AW: Breth 2012 murdered MA70
Ich hab das Teil bevor ich es mir gekauft hab recherchiert und Vakuum Messungen sogar davon gefunden und ich fahr in meiner MK3,5 ne 3 Zoll Anlage von vorn bis hinten da glaub ich nicht wirklich an Druck im Abgasstrang...
Wie auch immer da ich sowieso warten muss bis ich meinen Edelstahl DASH 10 Anschluss auf einen Edelstahl-Wellschlauch Schweißen kann werd ich nur zum Spaß und das ich mit 100% Sicherheit sagen kann das Funktioniert mit meiner Magnehelic messen und ne Review wie zu meiner Kupplung Posten Sry for another OT...
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16.04.2012, 14:33 | #80 |
Registrierter Benutzer
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AW: Breth 2012 murdered MA70
@ Alonso
Ich brauch dir nicht sagen das die OEM "Muffler" meist Prallblech Varianten sind welche einen Gegendruck erzeugen. Bei nen gut Dimensionierten Abgasstrang mit Absorber (Straight Through) Schalldämpfer entsteht kein nennenswerter Druck btw.: Die Messung die ich leider nicht mehr Finde war glaub ich von nen Turbo MX5 oder so also nix Dragster mit 500mm oder weniger langen Auspuff
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16.04.2012, 15:07 | #82 |
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AW: Breth 2012 murdered MA70
ich frag mich eines: warum legen immer alle, die ihren Motor voll umbauen, die Luftleitung zum ISC wieder über dieses Assi-Röhrchen vor den 3000er? Bei der Gelegenheit kann man das doch schöner verlegen?
Okay, schlecht is die Serienlösung sicher nich, aber meine halt nur |
16.04.2012, 16:00 | #83 |
Projektleiter
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AW: Breth 2012 murdered MA70
Versucht mal einen FFIM-Umbau in der Schweiz einzutragen - dann wisst ihr wesshalb diese Lösung gewählt wurde
@Nexuid; Ist halt die Frage ab wann ein Gegendruck nennenswert ist Wenn mal jemand zuviel Zeit hat kann er sich das gerne durchrechnen - für mich ist dieses Konzept definitiv nichts was in ein Strassenauto gehört. |
16.04.2012, 18:17 | #84 |
Registrierter Benutzer
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AW: Breth 2012 murdered MA70
Genau, in der Schweiz ist das nicht so einfach. Ausserdem ist das 3000er ja noch nicht fertig. Hab lang überlegt hab ja diverse FFIM's zuhause rumliegen. Aber das wird auch so ein schöner motor. Die ganzen Leitu gen passen am schluss dann schon. U d wenn nicht ändere i h das halt. Gibt auf jeden fall eine schöne und prüfbare gesamtlösung!
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16.04.2012, 19:06 | #85 |
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AW: Breth 2012 murdered MA70
@ Alonso
Wenn mein 2JZ läuft werd ich mal Messen dann sehen wir ob das Ding was ist oder ob ich es in die Tonne werfen kann Durchrechnen so schau ich aus^^ Probieren geht über Studieren
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05.10.2012, 21:57 | #87 |
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AW: Breth 2012 murdered MA70
So, schon lange nichts mehr gepostet, aber es ging nun immer ein wenig weiter!
Nach dem LLK Air-duct, ist nun auch der Ölkühler dran das der genügend Luft bekommt. Das Ölkühlerthema finde ich nämlich noch ein wichtiges, da die meisten (auch beim Original) den vor oder nach den LLK setzten wodurch nicht nur der Ölkühler selber nicht so gut durchlüftet ist, sondern auch dem LLK den Fahrtwind genommen wird...
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05.10.2012, 22:10 | #88 |
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AW: Breth 2012 murdered MA70
Ansonsen wurde noch das Fuelsystem "Fix" gemacht und mit Schläuchen versehen.
Neue Motorlager von Driftmotion: Turbo wurde fix monitiert. Kamen neue Gewindeeinsätze in Kopf, neue Stehbolzen und Muttern, (endlich fertig...........) Ölleitungen und Wasserschläuche dran. Spezialhalter für mein Blockoffplate musste ich ranschweissen (auf Bild 2 zu erkennen) und alles lackiert, um vorbereitet zu sein zur bevorstehender Hochzeit :-) Greetz Breth
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06.10.2012, 08:14 | #89 | |
Junger Hüpfer
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AW: Breth 2012 murdered MA70
Sieht super aus! Was machste mit dem Turbo und der MFK?
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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06.10.2012, 10:50 | #90 | |
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AW: Breth 2012 murdered MA70
Zitat:
Jeder Vergaser Funktioniert im Prinzip so!!! http://de.wikipedia.org/wiki/Venturi-D%C3%BCse
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