14.01.2013, 09:56 | #76 |
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AW: Motor - Neuaufbau
hey manuel,
ich wollte warten bis men motörchen wieder komplett montiert ist und läuft, bevor ich ein paar bilder zeige. aber ich schau mal, was ich so auf'm handy finde. stand ist jedenfalls, das ich nen saugerblock mit gut erhaltener serienbohrung auf turbo umgebaut habe (kann ich niemandem empfehlen und werd ich auch nicht mehr so schnell wiederholen!!!) musste mir erst nen fräser umbauen um an die tief gelegenen punkte zu gelangen an denen die düsen zur kolbenbodenkühlung sitzen. dort also erstmal ne kleine planfläche gefräst (ohne die dichten die düsen nicht) und mit extra gekauften bohrern in langer ausführung die bohrungen für gewinde und ölkanal zu bohren. musste dann entsetzt feststellen, dass beim spülen das spülmittel gar nicht aus dem kanal abläuft!!?? die toyota-pfeifen haben sinnloserweise zwar den großen ölkanal gebohrt mit denen die düsen gespeist werden sollen, jedoch sind die nicht mit dem eigentlichen ölsystem verbunden, da eine ca 140mm lange querbohrung im block fehlt. nächstes problem, die stahlkugeln die die toyota-ingenieure als verschlussstopfen genommen haben. die sind so tief eingepresst, dass man sie durchbohren müsste. bei der härte, die diese vorweisen ist das aber unmöglich. also die auch erstmal gezogen. bohrer mit passender länge hatte ich ja nun. also gebohrt und die kugeln gleich gegen konische verschlussstopfen getauscht. dann den block nochmal geplant. jetzt werd ich die bohrung nochmal händisch flex-honen und dann kann es auch bald mit der montage beginnen!! den kopf hat mir nen freund geschweißt, dannach hab ich den brennraum wieder sauber ausgearbeitet und meine neuen ferrera-auslassventile eingeschliffen. dabei durfte ich noch feststellen, dass 2 ventilsitze nicht mehr ein sauberes schleifbild liefern konnten und hab die nochmal nachschneiden und in diesem zug gleich den kopf planen lassen. um der verdichtungserhöhung entgegen zu wirken werde ich aus einer zweiten kopfdichtung noch ein zwei lagen verwenden. zudem hab ich einen gebrauchten satz brain crower ventilfedern mit titanium-tellern besorgt, da ich irgentwann nochmal ne scharfe nocke nachlegen möchte. alte ölpumpe werd ich die tage nochmal zerlegen, ggf. entgraten, das zahnrad auf 2000er papier abziehen, reinigen und wieder montieren. lager sind schon da, jetzt warte ich nur noch auf kolbenringe aus amiland. hab mir nen 60$ satz bestellt, weil ich wieder serienkolben fahren möchte. hab zwar schon abgedrehte ge-kolben, aber bin mir unsicher, ob diese die leistung auf dauer halten können!? benötige noch 4 serien-gtte-kolben. wenn jemand welche in gutem zustand liegen hat sagt bescheid!
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14.01.2013, 22:19 | #77 |
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AW: Motor - Neuaufbau
Wollt mir auch nen GE Block holen und da die Kolbenbodenkühlung rein basteln und als Ersatz weg legen.
Nimmst du die Serienpleul? Haben die Zylinder alle die gleiche Bohrung? das da einfach so durch tauschen kannst? Ölzulauf hast vergessen (zu erwähnen)
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CNC Fräs- und Drehteile auf Wunsch gibts bei mir. Gebe Kurbelwellen zum Überarbeiten günstig ab.. Verkaufe 7M Kopf 180€ incl . Versand 7M Block, wurde bereits mit Stirndeckel zusammen Plangedreht. Benötigt zweites Übermaß, Anbauteile dabei. 150€ |
15.01.2013, 08:59 | #78 |
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AW: Motor - Neuaufbau
ne ne, ich nehme weiterhin von meinem ersten motorenaufbau die brain crower pleuel, obwohl die eigentlich für meine ca 700ps überflüssig sind.
nen größerer lader soll eh nicht rauf. bei uns haben in der letzten zeit sehr viele wieder zurückgerüstet. der trend geht bei uns eher wieder in richtung gute fahrbarkeit (und LD bei 3500u/min)! ich kann nur von meinem sauger block reden. der hat die gleichen bohrungen wie mein gte. der kreuzschliff ist zwar nur noch leicht zu erkennen aber die bohrungen sind dennoch alle zwischen 85,995 und max. 86,01. neu geflext wird er wie gesagt nochmal. wenn er im warmlaufmoment nen bisschen öl zuppelt stört mich dat nicht weiter. da er bei mir ordentlichst belastet werden wird, da ich auch nen bisschen rundkurs und natürlich unsere autobahn-sprints fahren möchte kann der kolben auf grund der hohen thermischen belastung ruhig nen bisschen mehr spiel bekommen. Hauptsache immer schön warm gefahren und nen dickes öl, dann passt dat!!! @manuel: hast du hier irgend nen umbau von dir gepostet. kannst du mir mal nen link schicken
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06.02.2013, 10:22 | #79 |
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AW: Motor - Neuaufbau
und weiter geht's...
saugerblock zum gte umgebaut, geplant, per hand selbst gehont stahlpleuel serienturbokolben von bamaboy(mit den gebrauchten ringen) ich setze gerade die ölpumpe in stand. alles entgraten und läppen. hoffe am we die zeit zu finden den motor weiter zusammen zu bauen. dann wartet ja noch das tolle ventilspiel-einstellen... so sehen übrigens zerklingelte cp-pistons aus... desweiteren noch nen paar bilder meiner kw die durch den zerstörten motor nen bisschen späne gesehen hat. hab die zapfen poliert und sie sind nur bis zu 0,006 unter maß. also alles vertretbar.
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09.02.2013, 15:23 | #80 |
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12.02.2013, 09:41 | #82 | |
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AW: Motor - Neuaufbau
Zitat:
wie schon geschrieben hab ich, obwohl ich nen satz neue ringe da hab, deine alten drauf gelassen, da diese immernoch eine super vorspannung und ein tadelloses laufbild haben. hatte sie nur ein wenig vom koks befreit und reingesteckt, fertig!
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19.03.2013, 12:07 | #83 |
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AW: Motor - Neuaufbau
mal nen bisschen für die legale moderne optik getan.
bin bislang mit facelift kunststoffscheinwerfern herum gefahren. hab mich jetzt mal 3std. an meine eu scheinwerfer gesetzt und dat ergebniss hat mich selbst überrascht...
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02.05.2013, 09:52 | #84 |
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AW: Motor - Neuaufbau
mal wieder nen bisschen weiter gekommen.
musste mit entsetzen feststellen, dass der auspuff nicht durchgehend in 3" ausgeführt ist. hosenrohr bis kat innenØ = 69mm und kat ein- und auslass jeweils innenØ = 64mm. um gleich mehrere fliegen mit einer klappe zu schlagen, habe ich aus meinem kat einen zweiten vorschalldämpfer gemacht. jetzt kann der nette kontrolleur jeglicher art gegenklopfen und vernimmt den dumpfen klang eines gefüllten kats, ich habe durchgehend 3" und mein auspuff wird sich vermutlich wieder ein paar db unter 95 einordnen. aber seht selbst...
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09.05.2013, 11:45 | #85 |
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AW: Motor - Neuaufbau
Warum hast du die Löcher so riesig gemacht?
und warum hast du noch 3" drunter, ich persönlich halt das nicht für sinnvoll bei angestrebten 800P Pferden.
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13.05.2013, 12:09 | #86 | |
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AW: Motor - Neuaufbau
Zitat:
da ich aber das ganze teil mit stahlwolle gefüllt habe sollte das keine probleme geben. und der wahn mit den 4"-anlagen ist genauso übertrieben wie der mit ich benötige unbedingt >1000er düsen. wir hatten schon ne supra auf'm prüfstand(diese hatte yalle für nen kunden gebaut), die hatte über 900ps mit ner 3"-anlage. und yalle nach fährt dieser immernoch. also nix mit hitzetot für den lader o.ä.!!! klar kann der lader vielleicht bei 4" nen ticken besser atmen aber die 3" ordentlich zu verlegen hat mich schon genug schweiß gekostet. ganz klar 4" - nein danke...
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