12.12.2016, 21:36 | #61 |
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AW: Einige Fragen MK3
Hallo,
ich habe einen EGS-Kaltlaufregler von der Fa. GAT Katalysatoren GmbH, Haldenstr. 14, 45966 Gladbeck. Die Typgenehmigung hat die Nummer 16967 NT 07 EGS-Z2. Diesen KLR gibts in mehreren Ausführungen, die Supra braucht die Ausführung "C". Mit dem EGS-KLR habe ich damals bekommen - Typgenehmigung - Einbauanleitung - Beschreibung des EGS-Systems - Steueränderungsantrag. |
14.12.2016, 07:45 | #62 |
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AW: Einige Fragen MK3
Also 7000€ ist eine realistische Zahl, ich habe mit Gebrauchtteilen und Ersatzteilespender so um den Dreh hingelegt, dabei sind schon 2 Upgradeturbos fast nagelneu inklusive die alleine schon mit dem Fächerkrümmer-Turbo-Kit bei 1500€ gelegen hätte. Solange man nur mit der Hardware tuned geht es noch ;-)
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14.12.2016, 13:50 | #63 | |
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AW: Einige Fragen MK3
Die berühmten 7 oder auch 10 K kommen dann hin, wenn man das Auto nur technisch fit machen, und die schlimmsten Sunstanzmängel beseitigen will. Und auch nur dann, wenn man das meiste selbst machen kann.
Wer den Anspruch hat da ein neuwertiges Fahrzeug mit entsprechender Rostvorsorge etc. zu haben, dem reicht das nicht. Tuning ist außen vor. Hier mal ne Auflistung, was ich für sinnvoll halte, wenn man da wirklich was für den Showroom oder als Sonntagsauto-bei-gutem-Wetter haben will: - (so gut wie) rostfreie Karosse besorgen (schwer, nur bem Sommerfahrzeugen halbwegs realistisch) - Neulackierung (außer bei sehr gutem Lack (kaum möglich), farbabhängig) - Zierteile außen erneuern (soweit nicht mehr 100%) - Achsteile strahlen, pulverbeschichten, neue Buchsen in alle Teile (PU) - Gelenke soweit nötig erneuern - Neue Schrauben oder vorhandene entrosten, galvanisieren - Unterbodenschutz entfernen, mit modernen Mitteln versiegeln (Mike Sanders, Fluid Film + Perma Film, Brantho Korux, POR15 etc.) - Hohlraumversiegelung!! - Alle Antriebsteile prüfen, erneuern, überholen. Diff wird gerne mal undicht und sperrt nicht mehr, Getriebe schaltet sich oft nicht mehr gut (Lager, Synchronringe, Schaltgabeln etc.) - Lenkgetriebe überholen - Motor überholen und die bekannten Mängel beheben. (Kopf/Block planen + MZKD oder zumindest Ajusa Dichtung + Kopf planen (Bloch nur prüfen, wenn nicht ok, auch planen, dann gleich MZKD), neu Bohren und Honen (Laufbuchsen werden mit den Kilometern oval -> Kolbenkipper). - Ölkühlung verbessern, zumindest mit größerem Ölkühlöer, besser Themrostatsteuerung mit größerem Kühler. - Ölpumpe erneuern oder auf Spezifikation prüfen - Wasserkühlung mit großem Alukühler - Viskokupplung erneuern. (Original kaufen, die Zubehörteile bei mir sind mitllerweile beide durch) - 10 Blatt Lüfter braucht man nicht, wenn die letzten beiden Punkte gemacht sind. - Gute Wasserpumpe verbauen, am besten Original. - Alle Schläuche erneuern! - Motorkabelbaum prüfen/erneuern, wird brüchig mit der Zeit. - Klima umrüsten (wir reden hier ja von einem Sammlerobjekt, da muß sowas gemacht sein und funktionieren), neue Dichtungen, Ventile. - Innenraum fit machen. Sitze neu beziehen, falls erforderlich. Runtergerockte Teile austauschen oder aufarbeiten, falls möglich. - Auspuffanlage erneuern, am besten eine Edelstahlanlage, für Werterhalt sinnvollerweise etwas in Richtung Originalanlage anfertigen lassen + TÜV Abnahme. - Verkratzte Scheiben austauschen! - Bremsanlage überholen, Sättel lackieren. Und einiges mehr. Im Prinzip einmal durchs Auto gehen. Wie gesagt, es geht darum ein Top Fahrzeug hinzustellen. Und da landen wir dann leider in Preisregionen, die das Auto dann unbezahlbar machen bzw. würde das bei einem Verkauf niemand bezahlen. Is halt dann doch "nur" ein Japaner... Darunter gibt's dann zig Abstufungen von gutem Originalzustand bis hinge**********te Bastelbude mit Hartz4 Anmutung. Man sieht wirklich gute Autos leider eher selten, meistens geht es so in die Richtung ganz ok, aber (optische) Mängel schon deutlich sichtbar. Bei meiner ist schon allein aufgrund der immensen Schweißarbeiten, die ich gemacht habe, die Kategorie "Top Fahrzeug" schon außen vor. Gibt mir aber dann die Freiheit zu sagen: Scheiß drauf, ich mach das so, wie ich das will, Wertminderung gibt's da eh keine.
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Zitat:
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14.12.2016, 16:21 | #64 |
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AW: Einige Fragen MK3
Also bei meiner Supra reichen 10k.
Gemacht: -Motor -Kupplung -Schläuche -Kühler(original) -Viskokupplung -Alle Flüssigkeiten -Traggelenk VR Jetzt kommt noch eine Auspuffanlage, Fahrwerk und Bremsen rein. Und der Rost kommt noch weg. Der Lack ist noch gut, sämtliche Lager geprüft. Das Diff könnte ich evtl mal tauschen/revidieren. Brummt ein bisschen beim anfahren. Klar, wenn ich ein Neuwagen draus machen will, muss es gemacht werden, aber es funktioniert - also bleibt es drin. Alles in allem reichen 10k für mich dicke. Kommt natürlich drauf an, in welchem Zustand die Supra ist. Und ich denke der OP will kein Neufahrzeug draus machen
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14.12.2016, 19:53 | #65 | |
[NSH]Ehrenschweizer
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AW: Einige Fragen MK3
Zitat:
Bei 1K Kaufpreis vermutlich nicht, ne
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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16.12.2016, 20:58 | #67 |
Supra Modulator
Registriert seit: Jan 2003
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AW: Einige Fragen MK3
Es wäre auch abwegig anzunehmen, man könne aus einem ehemaligen 70.000DM Auto mit 10.000€ einen Neuwagen machen. Dann würde ja Niemand mehr Neuwagen kaufen ...
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17.12.2016, 12:45 | #68 |
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AW: Einige Fragen MK3
Es kommt ja wie zuvor schon von mehreren erwähnt auch darauf an wohin man möchte mit dem Projekt, soll sie schön aussehen optisch mit Lack und Tuning außen und noch Leistungssteigerung dazu bis 350PS und mehr liegt man sicherlich auch bei 20.000€ + . Ich lasse meine außen alleine vom historischen Alter her relativ Original bis auf Felgen und B&M Tuning und technisches Tuning auch mit HKS Komponenten usw was ich am sinnvollsten halte persönlich.
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17.12.2016, 14:07 | #69 |
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AW: Einige Fragen MK3
Klar, ist immer die Frage, was man so im Kopf hat. Meistens kreuzt sich das aber mit dem Budget
Felgen&Fahrwerk sind ja noch das günstigste. Das kauft man in der Regel auch nicht andauernd neu. Bei Leistung ist es bekanntlich was anderes.... |
15.02.2017, 12:51 | #72 |
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AW: Einige Fragen MK3
Für sowas gibt es schon massenweise Threads in diesem Forum...
Oder Google...
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" Selbst so einfache Dinge wie ein Salat können durch falsches Öl beschädigt werden. Dann gilt das für sowas erst recht" Willy B. aus S. |
15.02.2017, 20:40 | #73 |
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AW: Einige Fragen MK3
@Spargelstecher
Stimmt, sorry. So da bald die Bühne von meinem Betrieb die ich nutzten darf bald frei ist wird begonnen zu schrauben. Vielen dank an Paul für seine Hilfe. Gekauft wurde: Ajusa ZKD Dichtungssatz, inkl. Simmeringe, VDD, Ventilschaftdichtungen uvm. Originale Zündkerzen natürlich aus Platin. Neue Zündkabel. Von BAT Motorsport das Relacotion Oil Kit mit Adapter usw. Thermostat und natürlich einen Öl Kühler. Öl Kühler Details: Höhe: 75mm Breite gesamt: 405mm Breite Netz: 295mm Tiefe: 50mm Neuen Wasserkühler. Zahnriemen mit Wapu, Spanner. Nach dem Ausbau wird der Kopf, Ventile inkl. den Krümmer geplant. Teile haben so ca. 1000€ gekostet btw. falls es jemand interessieren sollte. Das planen kommt nochmal ca. 300 dazu. |
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