Probleme

[supra.]

Original geschrieben von Supra-Fly
Da Du den Kopf dafür eh teilweise zerlegen musst,kannste dann auch gleich alles machen.Dann biste da schonmal auf der sicheren Seite.

klar ist man dann auf der sicheren Seite ...

aber ich hab schon darüber gelesen, das man nicht nur den Zylinderkopf neu machen soll - weil dann nach 3000 km der komplette Motor im Arsch ist ...
War das nicht bei Gonzo so ?
nur den Zylinderkopf gemacht - und wenig später Motorschaden ???
Was hatte das für einen Hintergrund ?

[Gonzo]

Jo war bei mir so
Ich würds beim nächsten mal komplett machen. Koste es was es wolle!!!!

[Dark Shadow]

Nehm mal stark an da ja jeder meißt schon mal geplant hat...
wäre ja theoretisch die Kompression höher...
ist sie aber net weil der Kopf nimmer 100pro dicht ist...
wenn du den nun neu machst hast höhere Kompression und dann adeee Motor.
So würde ich das deuten...

[supra.]

Original geschrieben von Gonzo
Jo war bei mir so
Ich würds beim nächsten mal komplett machen. Koste es was es wolle!!!!

würde mich mal interessieren, warum du genau den Zylinderkopf hast machen lassen ?
war da zu wenig Kompression ?

[supra.]

Original geschrieben von Frankyboy23
Nehm mal stark an da ja jeder meißt schon mal geplant hat...
wäre ja theoretisch die Kompression höher...
ist sie aber net weil der Kopf nimmer 100pro dicht ist...
wenn du den nun neu machst hast höhere Kompression und dann adeee Motor.
So würde ich das deuten...

ok - neuer Zylinderkopf = höhere Kompression.

aber wenn du dir mal meine Kompressionswerte ansiehst, dann sind die alle (außer der 4.) schon relativ hoch ...

für den 7MGTE soll die Kompression für jeden Zylinder:

9,81 bar oder mehr sein.
wobei das minimum 8,829 bar ist
und die Differenz zu jedem Zylinder 0,981 bar sein soll.

1 11,4
2 11,5
3 11
4 ?
5 11,9
6 11,4

sollte der 4. nicht komplett daneben liegen, dann ist da ja alles in der Norm.
Also wenn der Zylinderkopf neu gemacht wird, dann kann die Kompression ja nicht so viel höher als jetzt sein - oder ?

[Dark Shadow]

Hmm doch wenn deiner eben geplant wurde und den alten Kopf hat dann entweicht halt etwas durch den Kopf wenn du dann den neu machst entweichts nimmer und die Kompression steigt logischerweise..

Inwiefern wieviel entweicht hab ich keine Ahnung und obs daran lag. Ist halt sone Überlegung...
Mach bei mir zumindest die Schaftdichtungen neu Kompi ist mir wurscht wird eh gesenkt.

[Amtrack]

Nochmal zur Ursache des Ventilschadens. Hast du zufällig davor irgendwann den Wagen umgeölt? Auf anderes Öl (dünneres)? Denn dabei kann es passieren, dass sich Ablagerungen vom alten Öl lösen (das Neue is dünner) und dir eine Ölbohrung verstopfen. Passiert bei meinem Renault bei KM Stand 30.000 weil die Nüsse in der Werkstatt der Meinung waren, statt 15er Öl 10er einzufüllen.


PS: Ist das eigentlich der Grund warum man eine einmal benutzte Ölqualität nicht mehr wechseln sollte? Denke schon, oder?

[supra.]

beim letzten Ölwechsel hab ich vorher solch Systemreiniger reingekippt ...
aber was soll ein verstopfter Kanal mit nem gebrochenen Ventil zu tun haben ?

[Dark Shadow]

Naja weil sich vielleicht ne größere Ablagerung im Ventil verklemmt wenns schließen will?

[Amtrack]

Nein, das nicht. Aber wenn kein Öl mehr zum Ventil kommt dann wird es heiß. Wenn du Glück hast, dann brennt es dir weg (so geschehen bei mir), wenn nicht, dann bricht es und fällt dir in den Motor...

[supra.]

das mit der Überhitzung könnte ne Möglichkeit sein ...
dann müsste ja an diesem Ventil was zu sehen sein, wenn man es raus nimmt (Ventilschaft schwarz oder so)

achja im Zylinder war das abgebrochene Teil anscheinend nie gewesen - es sind jedenfalls nirgends Spuren zu sehen ...

ist wohl sofort rauskatapultiert worden ...

[Amtrack]

Oder eben auch weggebrannt. Beschreib mal was fehlt.

Bei mir war der ganze Ventilteller weggebrannt (Aulaßventil) und mit nur 3 Ventilen und ohne Kompression wackelt so ein kleiner 4 Zylinder ganz schön! Fühlt sich fast an wie Diesel fahrn

[supra.]

es fehlt ca. ein viertel von dem Ventilteller.
ich würde sagen, es sieht so aus als wenn ein Stück rausgebrochen ist - kann mich aber auch irren ...

Das Ventil ist auch grad "geschlossen" deshalb sieht man nicht so viel und das Stück was fehlt wird nach aussen hin (also richtung abgaskrümmer) größer - deshalb ist es wohl auch nicht in den Brennraum gefallen ... - hoffe du verstehst mich

Montag kann ich hoffentlich ein Bild reinstellen, da kannst du dir das genau anschauen

[Amtrack]

Ja, verstehe was du meinst. Trotzdem seltsame Beschreibung, hört sich nicht nach weggebrannt an, eher von irgendeinem Teil zerstört worden würde ich mal vermuten (Teil der Zündkerze?) ... vielleicht klären die Bilder ja ein wenig auf.

[Supra_MA70]

Wenn vom Ventil was weggebrochen und nach außen geflogen ist, müßte es ja durch den Turbolader gegangen sein?
Das bekäme dem Turbo bestimmt nicht. Mit Glück hat es das Bruchstück, sofern es eins gibt und nicht verbrannt ist, in die Ölwanne gespült und schlummert jetzt dort.