Automatikgetriebetuning

[Bleifuss]

Ja, die Mechanik wird da auch noch seinen Senf dazu geben. Dazu wird da noch ne WSK (Wandlerschaltkupplung) sein.. Normalerweise wird die WSK automatisch über Druck gesteuert.
Eine Automatik ist ne sehr komplizierte Angelegenheit. Wenn das einfach wäre, hätten wir nicht so komplizierte ECU's
.... ergo hättemn wir einfach n paar Knöpfe, an denen dann son paar Relais dranhängen.......
Ich müsste mich mal in den Schaltplan einlesen (ist in der Garage) und mir ein Komplettes Bild davon machen..... aber einfach nur n paar Relais und so.... mhhhh


Übrigens: ein Overdrive ist nicht einfach irgendetwas..... das ist ein weiteres angehängtes Plantengetriebe und will entsprechen gesteuert werden......

Gruss Bleifuss

[suprafan]

ja, klingt schon einleuchtend irgendwie...
aber so komliziert ist die ECU ja scheinbar garnicht, sie macht ja nicht viel mehr, als die umgebungsdaten wie z.b. gaspedalstellung oder momentane geschwindigkeit zu interpretieren und entsprechend signale an die solenoids rauszugeben. sieht man ja im von supra. geposteten scan sehr schön, was da an der ECU rein- und rausgeht.
und der kerl ausm toyota-forum hat ja gemeint, er hätte nur das drosselklappensignal "anpassen" müssen, um ein zurückschalten im winter bei glatteis zu verhindern...

bist du zufällig schonmal ne automatik-supra gefahren, bei der die ECU abgeklemmt war o.ä...?
werd das bei mir morgen mal testen, heut wirds wohl nix mehr. nach diesem "manual shifting test", den supra. auch gepostet hatte, scheint man dann die stufen 1, 3 und OD dann manuell mit dem hebel wählen zu können. von automatischem zurückschalten steht da nix, das muss aber natürlich auch nichts heißen.

kann aber auch gut sein, dass ich mir das wirklich zu einfach vorstelle, wäre nicht das erste mal
im gegensatz zu dir kenn ich die automatik halt nur aus diesem AT-werkstatthandbuch...

[Bleifuss]

Also ich hab auch ne Automatik, und im Winter darf man nicht mal ans Gasgeben denken .
Der Wählhebel ist aber fest mit der AT verbunden um die Hydraulikdrücke zu steuern. Die AT redet aber auch mit der ABS-ECU und der Motor-ECU....... insofern kannste eben nicht einfach die Relais direkt ansteuern..... die AT ist Teil des gesammten.
Wenn Du die AT-ECU abhängst, müsste die AT halt einfach "manuell", heisst wie früher laufen.
Um ein anderes Feeling hinzukriegen, müsste man neue Maps programmieren.... wie beim Power-Schalter. Und da beginnt die ganze Sche.....
oder eben mal den Seilzug aushängen.

Gruss Bleifuss

[Nitrousholic]

Ich will ja jetzt nicht Nerven aber ist es denn möglich den Overdrivre so zu Schalten das er nur auf wunsch wieder Runterschaltet ? Also nur den 4'ten Gang am Runterschalten zu hinder. Irgendwie auf Knopfdruck oder so ?

[Nitrousholic]

Das würde mir ja Reichen

[Nitrousholic]

Original geschrieben von Nitrousholic
Das würde mir ja Reichen

Ach ja, im Ami Supraforum hat es schon einer Gemacht ( TippTronic ), Leider finde ich es nicht. Ich kann nur sehr Beschränkt Enlisch.

[Bleifuss]

ev. mit dem Seilzug.... aber auf Knopfdruck.... ne ich denke nicht. Der 4te spricht ja sehr fein und sofort an. Der 4te ist ja sowas wie der 5te od 6te Gang bei Manual-Getriebe.

Gruss Bleifuss

[Nitrousholic]

Original geschrieben von aaaBleifussaaa
ev. mit dem Seilzug.... aber auf Knopfdruck.... ne ich denke nicht. Der 4te spricht ja sehr fein und sofort an. Der 4te ist ja sowas wie der 5te od 6te Gang bei Manual-Getriebe.

Gruss Bleifuss

Das ist ja ab und zu das Störende am 4'ten das er so schnell wieder runter schält.
Es würde Reichen wenn er erst beim Kick Down Runterschält das man das Drehmoment einfach mehr nutzen kann.
Das währe auch beim Cruisen angenehmer und nicht so Stressig.

[Boostaholic]

Scheinbar streßt die Automatik mehr als der Schalter, ich weiß gar nicht was Ihr habt! Ich bleibe bei meinem Schalter, wenn ich Rentner bin, dann bitte Automatik!

[Nitrousholic]

Wenn der Umbau auf schalter nur nicht so Stressig wer.
Ne, AT ist schon gut, aber ab und an schält sie einfach zu Sportlich.

[Goorooj]

ich bin zwar ganz zufrieden mit der AT, aberrrrr...

ich denke die tempomat-knöpfe zur tiptronic umzufunzen würde schon einen entsprechenden geilheitsfaktor haben

[Sixpack]

So,ich melde mich auch mal zu wort!
Also die Tip-Tronic sache hab ich mri auch schon mal genauestens überlegt!
ich hatte die idde, die tempomat schalter zu benutzen!
die verbindung von ECU zu den solenoids fürs AT wäre dann per schalter abgeschaltet worden
dann einen PIC16F876 Microcontroller mit nem kleinen LCD für die ganganzeige.

wenn das wirklich so ist, das die gänge NUR über die solenoids bestimmt werden, dann könnte ich so ein teil bauen!
ich könnte sogar einen schutz eibauen, der es verhindert da smab zum beispiel bei 6000 u/min runterschalten kann!
aber automatik ist ein sehr sehr sher komplexes thema, und von der mechanic der automatik hab ich erhlich gesagt nicht wirklich viel ahnung!

@bleifuss
is der gaszug im motorraum nicht nur für den kickdown?
wie funktioniert der overdrive genau?


zum thema supra handbücher
ich hab mir mal ein kleines tool geschrieben, welches das komplette handbuch von cygnus homepage runterläd!
wenn interesse besteht kann ich es hier reinstellen!

[Grizzly]

Umbau auf schalter ist nicht stressig.
Wenn man alle Teile hat.

Gruß Grizzly

[Nitrousholic]

Original geschrieben von Grizzly
Umbau auf schalter ist nicht stressig.
Wenn man alle Teile hat.

Gruß Grizzly

Wenn man dieTeile hat und es KANN.

Nee, die TippTronicsache würde mich noch mehr Reizen.
Wenn es den möglich were...

[Sixpack]

umbau auf schalter und andersrum ist echt easy! (wenn man den passenden abzieher für das kleine dumelager hat )