21.03.2011, 08:04 | #64 |
[NSH]Ehrenschweizer
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AW: JZA70-Restauration
Genau DAS dachte ich mir auch.
Schon krass wie sehr die Autos bei den Briten leiden bzw. wie dilletantisch da drangegangen wird tlw.
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
21.03.2011, 09:00 | #65 |
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AW: JZA70-Restauration
Ich nehme an, dass das noch nichtmal der letzte Besitzer war.
Ich denke eher, der davor. der Letzte hat dann spontan die Lust verloren, als er gesehen hat, wie verknaupt die Karre ist. "Blos weg damit..:" Bin zwar auch ziemlich angepisst, dass das SO verknaupt ist... aber meinen Optimismus habe ich immer noch nicht verloren. Ich habe lediglich meinen Finanziellen Rahmen geändert. Von geplanten 5-6k€ auf "Es kostet, was es kosten wird".... |
05.04.2011, 11:28 | #67 |
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AW: JZA70-Restauration
Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen, aber es geht vorran.
Diesmal leider im freien, deshalb die Regentropfen. Und natürlich wieder weitere Überraschungen... Turbolader abdichten mal anders: anscheinend ist Teil 17376-88400 etwas schwerer zu bekommen... ergo nehmen wir halt irgendeine Dichtmasse Der Kabelbaum ist im Motorraum auch "kreativ" verlegt.... möchte mal wissen, wer auf die glorreiche Idee gekommen ist, die einzelnen Äste zwischen den Rohren der Ansaugbrücke durchzulegen, damit man auch garantiert alle Stecker lösen muss um die Ausaugbrücke abbauen zu können.... Kabelsalat anyone? Nächste Überraschung war dann ein blank liegendes Kabel mit unbekannter Herkunft und noch unbekannterem Ziel immerhin.. der Motorraum lichtet sich... |
05.04.2011, 13:18 | #68 |
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AW: JZA70-Restauration
boah, da hast ja was vor Dir!
ich würd da echt erstmal alles ausbauen. Dann die einzelnen Sachen begutachten und richten oder tauschen. Und dann alles wieder ordentlich zambauen. Allein schon, um echt jeden einzelnen Mißstand entdecken zu können. Und ich dachte, meine Kiste wär fertig... aber meine is wohl einfach nur alt. |
05.04.2011, 13:30 | #69 |
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AW: JZA70-Restauration
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06.04.2011, 08:26 | #70 |
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AW: JZA70-Restauration
Was hast du denn jetzt genau vor ?
Wolltest du den Motor denn nicht aufmachen?, dann hätt ich doch lieber den Kabelbaum abgezogen/ Servo abgebaut und raus mit dem Teil, machts doch viel einfacher. oder warum baust du da alles von ab. LG curt |
06.04.2011, 09:28 | #71 |
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AW: JZA70-Restauration
Motor und Getriebe kommen ganz raus und werden erstmal komplett durchgecheckt. Ich stoß da immer wieder auf "interessante" Überraschungen, je mehr teile ich abbaue.
Konkret: - Alle Dichtungen neu - Alle Schläuche - Lager, sofern notwendig und was sich halt sonst noch so als notwendig darstellen wird. |
06.04.2011, 10:03 | #72 | |
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AW: JZA70-Restauration
Zitat:
LG curt |
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06.04.2011, 10:37 | #75 | |
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AW: JZA70-Restauration
Zitat:
wegen motorkran...
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