7M Leistungs Projekt

[Wachmann]

So, hier gibts mal ein kleines Update


Block wird gerade so gut es geht zusammengeschraubt.

Die neue Ölpumpe von Toyota ist ja schon ne Zeit drin.
Jetzt sind:

Zwei neue Klopfsensoren
Neue Bypassleitung Kühlwasser
Neuer Öldruckgeber
Gereinigte und geplante Frontplatte mit neuen Dichtringen
Neue Wasserpumpe von GMB

Ist nicht viel aber trotzdem......

[Silent Deatz]

Tolle Bilder

Was kosten denn die Klopfsensoren neu?

[Wachmann]

Ja, sorry die sind leider bissl unscharf geworden.

Hab ich nichtmehr im Kopf was die kosten, hab sie ja schon länger.
Auf alle Fälle nicht billig.

[Wachmann]

So, heute wieder ein klein wenig geschafft.

Die Wasserpumpe hat schöne neue verzinkte Schrauben bekommen,
der Abschlussdeckel der Kurbelwelle ist jetzt verbaut, ebenfalls mit neuen verzinkten Schrauben und die Ölwanne ist auch drauf, nur leider hatte ich für die keine passenden neuen Schrauben da.
Die Schrauben an der Wasserpumpe die jetzt noch alt sind, werden auch noch ersetzt, liegen auch schon da.

Ende nächster woche bekomme ich die ersten Teile vom Sandstrahlen und Pulverbeschichten zurück. Bin mal gespannt wie sich die Teile dann optisch so machen.

Nur soviel, der Motor wird Optisch in Schwarz, Weiß und Blau gehalten. Alles aber sehr dezent.

[wolle]

Super gemacht und sehr Klare und detailreiche Fotos!

Super, mach weiter so.

Da könnte mann gleich direkt mitmachen und auch ein feines Motörli bauen.

Bissl neidisch bi i scho

LG Wolle

[Wachmann]

So, heute hab ich mal die ersten paar neuen Edelstahlschrauben an der Ölwanne eingesetzt.

War nur deswegen mehr Arbeit weil ich alle Schrauben kürzen musste und dann mit dem Schleifbock anrunden und mit dem Gewindeschneider nachschneiden musste.

Sind nur zwei Bilder und leider auch nicht richtig scharf, aber ich möchte hier gerne so ziemlich alles dokumentieren und zeigen was ich gemacht habe.
Dass die Schrauben nichts mit mehr Leistung zu tun haben ist auch klar, aber man kann sich ja auch bei der Optik mühe geben.
Er soll ja nicht nur richtig Leistung bringen sondern dabei auch noch gut aussehen.
Im Übrigen werden ALLE Schrauben mit blauer Schraubensicherung eingeschraubt.

[Tyandriel]

schaut geil aus! das macht sich bestimmt gut, wenn fertig freu mich schon auf den Anblick!

[Helter-Skelter]

Ich baue ja momentan auch einen lustigen Motor auf.
Ich konzentriere mich auch auf viele kleine und auch meist unbedachte kleinteile im und am Motor.

Ich habe mich z.B gegen einen günstigen Motordichtsatz entschieden, weil ich die dabeiliegenden Ventilschaftdichtungen und Wellendichtringe nicht vertraue und lieber von Elring hochwertige FMP Ventilschaftdichtungen besorgen lassen, die sind nach DIN/ISO aus Fluorkautschuk. Da weiß ich was ich drin habe, im vergleich zu China-billig-Dichtungssätzen.

Wellendichtringe werde ich ebenfalls auch nur Hochwertiges verbauen.
Der Grund ist klar, als ich damals meinen Stock-Block mit billig Wellendichtringen verbaut hatte ist mir wegen meinen krummen Fingern einer kaputt gegangen, als ich späters einen Orig. Toyota Wellendichtring für die KW in der Hand hielt und diesen mir mal genau betrachtet hatte, merkte ich sofort das der eine weitaus höhere Qualität aufwieß.

Dann kommt noch das Ölpumpenzentrallager im Block, da ist es auch nicht verkehrt für ein paar €uros das Lagerchen gleich mit zu wechseln.
Ich würde heute noch behaupten, dass viele ein besseren Öldruck hätten, wenn bei der Revision dieses Ölpumpenzentrallager gleich im Abwasch mitgewechselt wäre

Mir ist auch aufgefallen, dass auch viele die Lager der Ausgleichswelle bzw Antriebswelle für die Ölpumpe nicht wechseln, warum ist mir Schleierhaft

Viele kontrollieren nichtmal die Kolbenkühldüsenfedern. Da wäre es an sich auch kein Fehler nach zigtausend Kilometern die Schrauben in denen diese Federn sitzen einfach zu wechseln.
Manche befreien scheinbar noch nichtmal richtig den Motor von Ölrückstände.

Klar das kostet irgendwie erstmal alles unnötig Geld, könnte aber hinterher einen Motorschaden vermeiden, oder zumindestens das Risiko verringern.

[Amtrack]

@Helter: nicht jeder schreibt alles was er macht auch hier im Forum

Wozu das Lager neu machen, wenn es voll innerhalb der Spezifikation lt. WHB liegt?

DAS ist unnötig Geld rauswerfen, ja - da kannste dann auch gleich zu Toyota gehen und dir *alles* neu holen.

Beim Wellendichtring gebe ich dir recht.

Schaftdichtungen sehe ich nicht so kritisch (da relativ schnell gewechselt wenns sein muss).

Und nochwas: es hat schon seinen Grund, warum es soviele Motorschäden beim 7m gibt.

Da wird dann wegen 200€ rumgezetert (bei wirklich wichtigen Sachen!) und auf Teufel komm raus gespart, aber nach 5000km ist dann das Geheule groß, wenns kaputt geht.

Eben deswegen gibt es Profis, die sowas jeden Tag zusammenbauen.

Ich habe auch schon Lehrgeld bezahlt, mein erster selbstgemachter Motor ist beim Abstimmen gestorben.

Der zweite Motor wurde von einem selbsternannten Profi gemacht und an den Fehlern doktore ich immer noch rum

Den dritten Motor habe ich wieder selber gemacht -> läuft wieder einwandfrei.

ABER: wenn der kaputt geht, dann kann ich mir selber in den Arsch treten weil es dann mein Fehler war!
Und ich ärgere mich nicht, dass ich irgendjemandem Geld für Murks gegeben habe

Deshalb fahre ich auch die leichten Riemenscheiben -> es ist meine Entscheidung, es ist mein Motor, und wenns deswegen (was ich nicht glaube) kaputt gehen sollte, dann ist es mein Pech

[Wachmann]

Also neue Ölspritzdüsen hab ich ja verbaut, war mir dann nämlich doch zu wider die alten Dinger drin zu lassen. Eigentlich kann aber mit den alten auch nix schief gehen.
Egal, NEU ist NEU und es heist ja auch Motor Neuaufbau und nicht Motor Altteilewiederaufbau....

[bear_]

cool

[kevin_204]

die gepulverten teile sind schick, aber das problem is halt dass man da nachher nich mehr viel von sieht =P

kenns ja selbst, hab meine teile ja auch alle beschichten lassen..

beim nächsten mal würd ich einige teile weniger nehmen, wie zB die getriebehalter unten und solche sachen.

aber naja, so sind sie ja auch erstmal wieder etwas geschützt xD

[Wachmann]

Ähm, der Tüvler z.B. sieht das schon, und ich auch wenn ich das Auto aufhebe.
Macht halt gleich ein ganz anderes Bild.

Werde mir diesen Winter evtl noch ne Vorder und Hinterachse holen und die auch Sandstrahlen und weiß Pulvern lassen.

Der Wahnsinn kennt keine Grenzen.

Aber jetzt wird dann erstmal der Motor ausgebaut, Kotflügel und Stoßstange runter, Motorraum abrüsten, säubern, entfetten, anschleiffen, grundieren und in Wagenfarbe Lackieren. Ich finde meinen Motorraum nämlich viel zu ranzig im gegensatz zum Rest vom Auto.

Mal sehen ob das bis nächstes Jahr was wird dass die Lady wieder auf der Strasse ist.

[Wachmann]

So, hab grad mal ne Auflistung der noch benötigten Teile gemacht....
Ich glaub ich werd arm.....

Hier mal die Liste damit ihr mal seht was noch so alles kommt:

Emanage Ultimate
Emanage Harness
Greddy Map Sensor
Boss Sr. Turbo T04E 60 (525hp) passt auf Serienkrümmer
Turbohitzeschutz
Blitz Dual SBC Spec R Boost Controller
Neue 3" Downpipe mit integriertem Knie
Ferrea Ventile 6000er Serie
Brian Crower Doppelventilfedern mit Titan Retainer Kit
Brian Crower Nockenwellen mit 264° Einlass/Auslass
Ventilschaftführungen mit Abdichtungen von Bitsnake
550ccm Siemens Einspritzdüsen
Benzindruckregler Aeromotive
Spearco Style LLK
Hardpipekit Turbo-LLK-Drosselklappe
Saugrohr Hitzeschutz
Samco Schlauchkit Motor
Samco Schlauckit Kühler
Hitzeschutzschläuche für Ölleitungen und Tachowelle
Dann noch etliche Meter an Hitzeschutzband für den Krümmer und die Downpipe.

Hoffe das wird was bis nächstes Jahr April oder Mai

[mk3 wien]

Zitat von Wachmann

So, hab grad mal ne Auflistung der noch benötigten Teile gemacht....
Ich glaub ich werd arm.....

Hier mal die Liste damit ihr mal seht was noch so alles kommt:
.................

ist ja fast wieder das volle programm............
boss lader werd ich nächstes jahr auch mal einkaufen.......