350PS wie am einfachsten???

[patrickp1979]

Fuelcut hatte ich auch schon 2 - 3 mal beim Probelauf des Boostcontroller, kommt schon heftig und gerade wenn man ein überholen geplant hatte
Bei mir setzte er exakt bei 0,9Bar + ein, danach habe ich den FCD 1.4Bar eingebaut und somit lief es dann recht gut mit dem CT26.

[Alain_7M]

Also wäre es wohl sinnvoll, wenn ich mir noch eine AFR Anzeige einbaue damit ich auch sehen kann was los ist.

[patrickp1979]

Das ist sogar ein muss, kein Tuning ohne Kontrolle !!!

Hol dir die Multifunktionsanzeige von Zeitronix, kostet 200€ + und du hast AFR und Abgastemperatur schon mal in einem Display.

[Toshi]

Zitat von Alain_7M

Also wäre es wohl sinnvoll, wenn ich mir noch eine AFR Anzeige einbaue damit ich auch sehen kann was los ist.

Nicht böse nehmen ich bin recht direkt. Erfinde das Rad doch nicht neu. Kaufe die Düsen, kaufe den LMM. Baue den spaß ein. nehme zwei Unterlegscheiben, Packe sie unter die druckdose und schau was passiert. Dann kannst du irgendwann wenn du Lust und Laune hast nach bessern um eine genauere und besser einstellbaren Leistungsstufe zu bekommen. Ich fahre so seit 2008
Ich hab Meine Leistung, Der Fuelcut bleibt aus solange es draußen nicht zu Kalt ist und dank der wundervollen schön polierten Nürspec vom Amtrack, ist es auch schön an zu hören

Wenn du schon ne Zusatzanzeige haben willst bau eine Öltemp Anzeige ein. Ansonsten wiederhole ich mich nochmal.
Erfinde das Rad nicht neu.
In sofern
Mata ne

[patrickp1979]

Aber sein Gedanke geht ja Richtung 350PS und da würde ich schon mehr als nur eine Öltemperaturanzeige verbauen.
Mit Lex-Riemer-Kit und Shimming kommt man nicht auf die Leistung.

[Amtrack]

Zitat von patrickp1979

Mit Lex-Riemer-Kit und Shimming kommt man nicht auf die Leistung.

...schreib halt nicht von Dingen, von denen du keine Ahnung hast!
Freilich schafft man 350PS mit Lex-Riemer Kit und entsprechendem Turbo.
Er hat nen 61mm Lader!
Zwar von eBay/China - aber deutlich größer als ein CT26.

Die Amis fahren mit größerem Lader und Lex-Riemer Setup zumeist um die 370-400PS.


Ich kann hier @Toshi nur zustimmen - besorg dir ne polierte Blitz Nür... äh, quatsch , erfinde das Rad nicht neu!

Lexus LMM Gehäuse mit Supra Elektrik rein, 550er Düsen rein, Benzinpumpe rein.
Schlüssel rein und fahren!
DU MUSST NICHTS ÜBERWACHEN! (außer du hast vor, an der Luftstellschraube zu drehen oder anderweitig das Setup anzupassen)
Das Ding fährt wie serie!
Hat ne Klopfregelung wie serie und steuert alles wie serie.

Du brauchst auch nicht zwingend ne Öltemp oder sonstwas.
Selbst ne Ladedruckanzeige brauchst du nicht zwingend - gehst bis Fuel Cut, dann wieder etwas zurück (für kalte Phasen) und gut ists.

Das Lex-Riemer Setup ist idiotensicher wenn man es genau so verbaut, wie es gedacht ist - das ist der gigantisch große Vorteil davon.

[Alain_7M]

Ja dann hole ich mir mal die Düsen und den AFM.
Die Benzinpumpe der Mk4 ist plug & play oder brauche ich da sonst noch was?

[Toshi]

Zitat von Amtrack

...schreib halt nicht von Dingen, von denen du keine Ahnung hast!
Freilich schafft man 350PS mit Lex-Riemer Kit und entsprechendem Turbo.
Er hat nen 61mm Lader!
Zwar von eBay/China - aber deutlich größer als ein CT26.

Die Amis fahren mit größerem Lader und Lex-Riemer Setup zumeist um die 370-400PS.


Ich kann hier @Toshi nur zustimmen - besorg dir ne polierte Blitz Nür... äh, quatsch , erfinde das Rad nicht neu!

Lexus LMM Gehäuse mit Supra Elektrik rein, 550er Düsen rein, Benzinpumpe rein.
Schlüssel rein und fahren!
DU MUSST NICHTS ÜBERWACHEN! (außer du hast vor, an der Luftstellschraube zu drehen oder anderweitig das Setup anzupassen)
Das Ding fährt wie serie!
Hat ne Klopfregelung wie serie und steuert alles wie serie.

Du brauchst auch nicht zwingend ne Öltemp oder sonstwas.
Selbst ne Ladedruckanzeige brauchst du nicht zwingend - gehst bis Fuel Cut, dann wieder etwas zurück (für kalte Phasen) und gut ists.

Das Lex-Riemer Setup ist idiotensicher wenn man es genau so verbaut, wie es gedacht ist - das ist der gigantisch große Vorteil davon.

Hör auf den Mann der hat Ahnung ....vom polieren achso und von Der supra natürlich mehr als genug

Gute Wahl und den Abschnitt zu Patrick unterschreibe ich wie immer sehr gerne!
Das System ist so alt wie die Supra das funktioniert problemlos.

[patrickp1979]

Bin mal gespannt.
Die MK4 Kraftstoffpumpe passt bis auf eine kleine Anpassung.

[Alain_7M]

Kurze Frage noch.

Da ich sowieso bei Driftmotion bestelle habe ich mir überlegt noch die Benzindämpferleitung durch die von Driftmotion zu ersetzen, da das mit der Mk4 Benzinpumpe vlt. Sinn machen würde.

Was meint ihr dazu?

https://www.driftmotion.com/7M-Fuel-...se-p/dm141.htm

[pmscali]

kannst dir sparen.

[Amtrack]

Peter hat Recht, auf dem Leistungslevel kannst du dir diese Leitung sparen.
Anders siehts aus, wenn man dann wirklich über 400+ geht oder ne Pierburg E3L oder Bosch 044 oder sonstige "fette" Benzinpumpen verbaut hat.
Da ist die Verengung im Rücklauf dann kontraproduktiv.

Bei deinen angepeilten 350PS ist das aber noch kein Problem.

[FreddyFreak]

die verjüngung ist in der j-tube. wenn du diese umgehen willst. kannst auch einfach mal das teil ausbauen und eine adapterrohr mit 2 vernünftigen schellen und innendurchmesser des rohrs wir leistungsinnendurchmesser. dann hast keine reduzierung mehr und sparst dir somit ein haufen geld und hast zugleich die reduzierung gekillt.

[patrickp1979]

Ist dass unter anderem ein Grund für den Fuelcut das der Rücklauf zu gering ist und die schwache Pumpe wenn das Level im Tank relativ niedrigen stand hat ?

[Silent Deatz]

Zitat von patrickp1979

Ist dass unter anderem ein Grund für den Fuelcut das der Rücklauf zu gering ist und die schwache Pumpe wenn das Level im Tank relativ niedrigen stand hat ?

Da ist kompletter Unsinn. Bitte das geschriebene von patrickp1979 ignorieren.