09.03.2011, 15:40 | #47 | |
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AW: JZA70-Restauration
Zitat:
Bei so Sachen bin ich aber ein gnadenloser Optimist, vielleicht auch Mangels Erfahrung. Wenn nen Kollege von mir es schafft, seinen E-Kadett rostfrei zu kriegen, dann wird das hier auch irgendwie machbar sein Könnte ja ne Ratte bauen *duckundweg* |
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09.03.2011, 15:57 | #48 |
Registrierter Benutzer
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AW: JZA70-Restauration
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09.03.2011, 16:15 | #49 |
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AW: JZA70-Restauration
http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=32465&page=5
so hat bei mir optisch nicht durch ausgesehen.......topen kann das nur der Gitplayer......der hat seiner karre das halbe heck ab/ausgeschnitten und wieder eingesetzt.nur keine Angst wird schon wieder ein auto! |
13.03.2011, 13:10 | #50 | |
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AW: JZA70-Restauration
Zitat:
http://www.youtube.com/watch?v=lrFml3iFBwM dieses Klackern. Selbe Tonlage, auch beim Gasgeben. |
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13.03.2011, 15:55 | #53 |
Dr. Sommer
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AW: JZA70-Restauration
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13.03.2011, 17:27 | #55 |
[NSH]Ehrenschweizer
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AW: JZA70-Restauration
Eben,
mit Glück ists mit polieren der Kurbelwelle und neuen Lagerschalen getan. Hast du ne Möglichkeit die Ölwanne auszubauen?
__________________
Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
13.03.2011, 17:38 | #56 |
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AW: JZA70-Restauration
Ja, 3 Straßen weiter bei nem Bekannten. Bei dem kann ich auch den Motor überarbeiten. Nächstes WE wollt ich das angehen, vorher komm ich leider nicht dazu. Werde dann natürlich alles mit Fotos dokumentieren.
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13.03.2011, 17:41 | #57 |
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AW: JZA70-Restauration
Beileid auf jeden Fall.
Aber auch JZ Motoren bekommt man kaputt (du nicht, der war sicherlich schon vorgeschädigt). Wäre doch jetzt an der Zeit, ne ordentliche Luftpumpe dranzubauen und dementsprechend alles vorzubereiten, oder?
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13.03.2011, 17:47 | #58 |
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AW: JZA70-Restauration
die Twins wollt ich eigentlich so lassen, das passt schon.
Die Lady ist ja auch noch nicht zugelassen. Je mehr ich jetzt vom Serienzustand abweiche umso spaßiger wirds später. Das ist halt das Restrisiko, wenn man ein Auto kauft, zu dem es absolut keine Vorgeschichte gibt... |
19.03.2011, 11:39 | #59 |
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AW: JZA70-Restauration
Und weiter gehts. Die Lady steht nun bei nem Bekannten in der Garage, damit wir den Motor ausbauen können.
Je mehr ich abschraube, desto mehr hör ich eine Stimme im Kopf, die schreit "BASTELBUUUDE!!" Der geklebte Ladeluftschlauch..... Jetzt ist klar, warum die Ladedruckanzeige nie über 0,2 Bar ging.... Kühlerschlauchreste..... Statt den undichten und maroden Schlauch zu tauschen.... wickeln wir halt einen Samco Schlauch drum und fixieren ihn mit Kabelbinder..... ich dachte zuerst, es wäre Optik.... Leider hat meine Kamera das Bild vom Kühlwasser nicht gespeichert... Wobei... man nehme etwa 8 Liter Milchkaffee mit etwas weniger Milch.... Das Goldgelbe Öl am Meßstab konnte ich beim Ablassen irgendwie auch nicht mehr finden.... Zwischenstand Der Zahnriemen war scheinbar sogar neu gemacht. Noch richtig geschmeidiges Material. Diverse weitere Undichtigkeiten.... Sofern man es auf diesem Bild erkennen kann: Am Getriebeflansch ist keine Dichtung Vorhanden und es fehlen 2 Schrauben gleich gehts weiter.... bin mal gespannt, was mich noch alles erwartet... |
20.03.2011, 21:22 | #60 |
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AW: JZA70-Restauration
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