Turbo, LLK und was geht noch?

[dreas]

Zitat von benner

die frage war eher was für die 400 ps z.b. alles gemacht werden müsste, dass es bei 300 weniger ist ist mir ja auch klar aber ich würde natürlich gleich versuchen wenn teile gewechselt werden müssen, das ziel im blick zu haben

also alles schick

mal grob gesagt

- bremse
- motor samt turbo, abgasanlage, kupplung , kühlung , elektronik zum abstimmen ,
- motorüberwachung egt,wideband ,öltemp, ( benzindruck )
je mehr du überwachst desto besser
- fahrwerk
- spritzufuhr ( benzinfilter, pumpe )

und ich hab bestimmt was vergessen

[Silent Deatz]

T88 Lader, dann haste deine 400PS einmal

Hast du mal die Suchfunktion benutzt?

[pmscali]

also um mal wieder zurück auf die 400Ps zu kommen,

wenn ichs nochmal umbauen würde dann (mit den schon vorhandenen Teilen):

-MK4 Bremsscheiben für vorn mit den MB Sätteln + komplett Stahlflex Leitungen
-Fahrwerk nur die Stabibuchsen wechseln und Tiefer wieder
-Abgasanlage ab Turbo in 3" mit Siebrohrdämpfern und 200Zeller Metallkat
-Kupplung Upgraten
-Luftfilter, Lexus LLM und 550er Düsen mit einer 255 oder 400er Walbro
-Komplettes Schlauchkit und ein Verstärktes Blow off
-denT61 Upgradelader
-dann das ganze entweder mit FCD , AGT und Airfuel Überwachung so Probieren oder halt gleich eine Stand-alone rein und abstimmen lassen (bei der Stand-alone würde ich mir dann den Lexus Lmm Sparen und auch die überwachungsanzeigen weil das dann mit übers Steuergerät geht).

Edit:
großer Wasserkühler und Thermostat +
Oilrelationkit vergessen (das sinnvollste eigentlich).

[Chronoworks]

Anfangen, selbst für 1PS Leistung, solltest du hiermit:

KAUF MICH !




Was das Ding macht und warum du es und diverse andere Dinge brauchst erklärt dir dieser Link:

http://www.amazon.de/Autos-schneller.../dp/3613029626
(Kein Scherz, super Buch!)

Für 400 PS kannst du dir deine Anbauteile kaufen, zum Testen deinen jetzigen Motor nehmen (da sind ja nur die Kolbenringe neu gekommen) und verblasen und dann etwa 5000€ für eine ordentliche Motorrevision plus weitere 4000€ für Turbo (-1000€) Elektronik (-1000€) Öl und Wasserkühlung (-1000€) und Spritkomponenten (-1000€) in die Hand nehmen.

Oder es machen lassen.

Oder es sein lassen und glücklich mit dem sein was du hast.

[Amtrack]

@Chrono: grundsätzlich hast du recht.
Ich würde es aber noch etwas differenzieren, deine Auflistung kommt für alles nach Fuel Cut zum Tragen.

Bis Fuel Cut kann man durchaus ohne Wideband / EGT und eben auch ohne Anpassung der Motorsteuerung arbeiten.
Da reicht der Boost Controller, den er jetzt schon hat.
Auch die Kühlung arbeitet dort noch ausreichend, sofern alles in Ordnung ist.

Ideal ist es nicht, aber es hält erwiesenermaßen.

@benner: bis Fuel Cut (grob ca. 280PS) kannst du theoretisch alles so lassen, wie es ist - Boost Controller dran und ab dafür.
Damit grillst du dir deinen Turbo halt relativ schnell, da du den Abgasstau nach dem Lader noch hast.

Mit Auspuffanlage und Downpipe bist du da dann schonmal auf der sicheren Seite und der Lader macht die Tortour länger mit.
Verbesserte Kühlung ist eh immer ein Thema und trägt zur thermischen Entlastung des Ganzen bei, was auch der Haltbarkeit eher zuträglich ist.

[Chronoworks]

Zitat von Amtrack

@Chrono: grundsätzlich hast du recht.
Ich würde es aber noch etwas differenzieren, deine Auflistung kommt für alles nach Fuel Cut zum Tragen.

Hä? Ja natürlich. 400 PS gibts ja leider nicht mit 0.8 Bar. Steht ja auch dick davor "FÜR 400 PS..."?

Für "bis zum Fuelcut":
Ich würde mich niemals auf ein 25 Jahre altes Steuergerät, Schläuche, Schellen, Eispritzdüsen, Spritpumpe verlassen - ohne Wideband. Auch wenns 100 Leute "bewiesen" haben. All das zeigt dir ne Wideband.

Das Gespräch über Tuning habe ich jetzt schon so oft geführt. Wenn mir einer sagt, er hat den Ladedruck erhöht und ich frage nach ner Breitbandsonde ist zu 75% die Antwort: "Was ist das?". Dann hab ich schon keinen Bock mehr weiter zuzuhören... Weisste gleich: --> Poser

My 2 PSI... Aber das kann ja jeder machen wie er mag.

[pmscali]

naja, wie gesagt,

geht mit nem FCD (65€) Wideband (330€) AGT (200€) und wenn dann evtl.ne Emu noch dazu (ab 700€) gesamt 1300€

oder halt gleich ne Stand-Alone reinbauen lassen und fertig abstimmen lassen und einfach fahren und Freude dran haben (1750€ für die Vems, Einbau und Abstimmung).

[supraxe]

Wenn Leistung haben willst ohne viel Geschreibsel und Geschraube, besorge Dir ein RS6 mit Abt-Tuning der überholt auch den AMG aus dem bösen Traum!
Ansonsten hau dir eine komplett offene 3"Anlage an dein Remus mit einer Downpipe mit offenen Wastegaterohr.
Die ist so laut da fahren alle rechts ran so musst nicht bremsen.

[Chronoworks]

Zitat von supraxe

Wenn Leistung haben willst ohne viel Geschreibsel und Geschraube, besorge Dir ein RS6 mit Abt-Tuning der überholt auch den AMG aus dem bösen Traum!
Ansonsten hau dir eine komplett offene 3"Anlage an dein Remus mit einer Downpipe mit offenen Wastegaterohr.
Die ist so laut da fahren alle rechts ran so musst nicht bremsen.

Dann müsstest du noch nen paar Pipes braten

[Supratrigger]

also kühler: mishimoto oder japspeed alles bei JApspeed.de
BOV wenn de die Verrohrung lassen willst kann ich Turbosmart empf.
das ist offen und geschlossen zufahren ,und eistellbar!
wenn du die Verrohrung umbaust,auf nur metalverrohrung empf. ich
das SARD R2 d2 BOV BESSER als HKS!!


lufi: OEM K&N oder APEXI power intake OFFEN.


SARD Benzinpumpe wenn du wirklich über 300 PS fahren willst, wobei meine
AT bei 0,7 bar ca 285 PS hat und geht wie Hölle!!!!
264 km/h und ich denke selbst mit 430 PS wirst du die 280 km/h marke nicht knacken!! (WENS Dir um 300+ geht)
anderes knie downpipe und wenn geht mittelschalldämpf durch rohr ersetzen.
und ÖL nicht vergessen ZB: Motul 300v le mans 20 w 60
LLK würd ich bei dem System IN EX auf einer seite bleiben der füllt schneller

vielleicht etwas gröser bauen lassen (turbozentrum Berlin)

aber nicht mega -der braucht zu lange !
wassermethanol Einspritzung!

40 mm tiefer ! aber aufpassen downpipe!!!

BREMSscheiben TARox wenn original nicht zufrieden und du viel bremmst!

ich persönlich fahre immer nut top Speed wenn frei ist und ich zeit habe bremmse runterzukühlen!!!!

da reicht mir die Mountain jap. scheiben mit Sport belägen durchaus.

oder Stop tech k sport

[supra-normen]

Supratrigger - wie kann eine AT Supra mit 285PS die noch voll Ausgestattet ist gehen wie die Hölle? Wenn sowas hier Neulinge lesen die glauben das auch noch. Die geht dann sicher nicht schlecht wenn man 105PS Alltagsauto gewöhnt ist aber wie die Hölle geht die auch mit 350PS nicht.


Mfg

[Supratrigger]

die frage ist ob das wirklich sein muss wenn du mit ner gut" Preparierten"

Supra unterwegs sein kannst die leuft dann gute 245 +

und wenn du fahren kannst mit der richtigen reifenmichung 6,5 sec.

meine AT lief Stock also mit original downpipe ohne Handrad

mit funktionierenden Oem schubumluftventil(BOV)

265 km/h

ohne scheiss!

wenn der Motor gut is locker ereichte 245 bei 13 sec. bei Serie Supras.

manchmal verstehe ich die discusionen nicht supra zieht schlecht, kein bumms ,kein Speed

klar beschleunugt subjectiv ein 1000kg wagen mit 200ps anders als einer mit
1600kg und 250 PS!

also ich habe ohne 300 bis 400 PS immer noch Respekt vor meiner Supra.

[pmscali]

also ich hatte von ca. 100 auf 100km/h die differenzgemessen und war bei 6,4sec, glaub, wenn ich dann ca. 5sec. annehm auf 100 bin ich bei 11.4 bei 430Ps.

ne Seriensupra schafft da annähernd keine 14 Sec. vielleicht die Viertelmeile aber nicht auf 240+

[Tyandriel]

ne 300PS AT ist trotzdem nich schneller als ne 500PS MT. Die AT verballert ja sowieso nochmal 10-15% Leistung zwischen Kurbelwelle und Hinterrädern, die MT max. 2%.
Die AT hat allerdings im unteren Drehzahlbereich mehr Nm an der Kardan, aber da ist die Motorleistung eher weniger rekordverdächtig. Vielleicht hält unser Trigger ja das gepushte Moment ausm Wandler für "fett krasse Leistung"!?

[supra-normen]

John ich sag ja die 270 glaub ich vielleicht noch grad so. Weiß bloß nicht ob die 285PS oder meinetwegen auch 300 reichen um obenrum bei 270 noch so den längeren Gang auszufahren? Aber gut mag sein da will ich mich nicht streiten da ich es nicht weiß und auch nie ne AT hatte.

Aber das er mit den paar Pferden in 14sec auf 240 fährt glaub ich definitiv nicht. Siehst du auch daran das er in 6.5sec auf 100 braucht dann schafft er es nicht mit den paar PS in den14sec auf 240. Meine 0-100 Zeit die du im Diagramm siehst ist nicht gerade eine Fabelzeit mit meiner Leistung und sind trotzdem weit unter 6.5sec. Und ich habe wie du weißt fast die doppelte Leistung von Supratrigger. Da helfen auch die nicht vorhandenen Schaltpausen nicht.

Ansonsten komme ich mal wieder zu dir mit der Box und wir fahren mal mit ner Automatik ok?