Haubendämpfer Mk3

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Dachte ich mir schon. Naja, das kann ich ja im Schlaf.

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Heute hab ich die Heckklappendämfer eingebaut, und möchte kurz meine Erfahrungen damit kund tun.

Also, zunächst muß wie gesagt alles an Verkleidungeteilen im Kofferraum ab, und ich meine alles, weil man sonst nie an alle Schrauben kommt. Selbstverständlich muß auch die Sitzbank komplett raus.

Hat man die Hürde genommen, ist es recht einfach. Unten abschrauben, oben rausdrehen, und schon sind die alten Dämpfer draussen.

Jetzt wird es aber interessant:

Geht man nach den Bezeichnungen für rechts und links auf den neuen Haltern, wird das Ergebnis eher suboptimal. Ich hatte es erst so eingebaut, daß ich den Halter mit L auf die Fahrerseite, und den mit R auf die Beifahrerseite geschraubt hab.

Dadurch wanderte der Anschlag von unten, wie original, nach oben und damit änderte sich der Winkel. Resultat war, daß die Klappe kein Stück besser auf ging, als vorher.

Dann dachte ich mir, das kann so nicht bleiben, da kann ich auch die alten drin lassen. Hab's dann also wieder ausgebaut und vertauscht, also rechts nach links und links nach rechts. Und siehe da, jetzt tut das so, wie es soll.

Keine Ahnung, ob bei den Mexikanern, oder wo das her kommt, rechts und links woanders ist als hier, oder ob die meinen, man steht vorne vor dem Auto und schaut dann nach hinten, jedenfalls sind für mich die Bezeichnungen verkehrt.

Wer die also einbaut, sollte es so machen wie eben beschrieben. Ist 10 mal besser. Man muß nur beide alten Dämpfer gleichzeitig entfernt haben, weil die Klappe ca 2 cm weiter auf geht, als vorher. Sonst kriegt man die neuen auch nicht eingebaut.

So verrichten die jetzt auch ihren Dienst, wie ich mir das vorstelle!

[Willy B. aus S.]

prima Tipp. Wahrscheinlich waren die für ne RHD gedacht ...

[bitsnake]

dann wäre ber wohl auch bei ner RHD das Steuer links