Mein Renncapri Projekt...

[UweT]

und noch ne Runde...

[UweT]

und immer noch nicht fertig...

[Steinbruchsoldat]

Absolut geil...

Werden die Kiemen noch ausgeschnitten?

[UweT]

Zitat von Steinbruchsoldat

Absolut geil...

Werden die Kiemen noch ausgeschnitten?

Danke für die Blumen...ja die Lüftungsschlitze werden am Fahrzeug dann geöffnet...muß ja auch,weil die beiden Wasserkühler in den hinteren Verbreitungen sitzen...

Das Ausschneiden darf nicht schon in der Negativform gemacht werden...wie will man denn sonst eine Entformung des Bauteils ohne Zerstörung von Form und/oder Bauteil machen...jede Hinterschneidung für unweigerlich zum Desaster...

[Steinbruchsoldat]

Das hört sich ja immer besser an...

Hast du evt. Bilder wie die Wasserkühler dann sitzen? Das interessiert mich jetzt...

[UweT]

Zitat von Steinbruchsoldat

Das hört sich ja immer besser an...

Hast du evt. Bilder wie die Wasserkühler dann sitzen? Das interessiert mich jetzt...

klar hab ich Bilder vom originalen Werkswagen...nur,wie gesagt es ist ein Rennwagen und dementsprechend ist das gelöst worden...mit allen Vor-und Nachteilen...Tüv mäßig wird da nix gehen...

Die Kühler sind in die aufgeschnittene hintere Seitenwand eingebaut worden,leicht angewinkelt von oben ziemlich dicht an der B-Säule bis hinten ziemlich dicht am Radausschnitt...um eine max. Kühlergröße einbauen zu können...verbunden sind die beiden "halben" Kühler direkt hinter dem Fahrersitz mit einem geraden Alurohr als Verbindung mit einem Warnaufkleber
auf dem steht : Vorsicht heiß...:

[Steinbruchsoldat]

Geil...

Wenn es dir nicht`s ausmacht darfst übrigens gerne die originalen Bilder posten...

[UweT]

hier mal eine kleine Auswahl vom originalen Werkswagen...

[UweT]

und hier sieht man den Verlauf der Wasserrohre...

[Steinbruchsoldat]

Super, vielen Dank.

War der Motor vorne zu große, oder wieso hatten die Kühler da keinen Platz mehr?

[UweT]

Zitat von Steinbruchsoldat

Super, vielen Dank.

War der Motor vorne zu große, oder wieso hatten die Kühler da keinen Platz mehr?

nee,das haben die damals gemacht,um das Gewicht mehr Richtung Hinterachse zu kriegen...der Capri war und ist auch im Renntrim immer ein gnadenloser Untersteuerer gewesen...eine übliche Kurvenfahrt mit den Renncapris war immer dreirädrig...trotz diesem recht abenteuerlichen Kurvenverhalten hatte der Capri gegenüber der Konkurrenz aus München (E9 Batmobil) meistens die Nase vorn...auch spielte das geringere Fahrzeuggewicht eine große Rolle...so ein Renncapri brachte vollgetankt um die 1050 kg auf die Waage,die Bayern waren trotz Mehrleistung (40-60 PS) die Unterlegenen...die Auto wogen ca. 1200 kg...

[Andreas Köster]

endgeil,alleine die mehrteiligen felgen,nur schön........

sorry aber der schrauber is im knast verstorben und konnte leider nich mehr sagen wo er die cossies verbuddelt hat...............

[UweT]

Zitat von Andreas Köster

endgeil,alleine die mehrteiligen felgen,nur schön........

sorry aber der schrauber is im knast verstorben und konnte leider nich mehr sagen wo er die cossies verbuddelt hat...............

ja,diese BBS E55 Felgen sind original...hab ich auch fast ein halbes Jahr draufgewartet...

Der Felgen/Reifensatz hat mich € 6.000,- gekostet...und nu liegt das seit anderthalb Jahren bei mir in der Ecke...

als Motor habe ich mich entschieden und es ist genau wie original ein V6 Cosworth 4-Ventiler,jedoch nicht der Rennmotor sonder der Enkel dessen...

Der wird gerade in England für mich gebaut...mit Stahlpleuel,PTFE beschichteten Schmiedekolben und Trockensumpf-Ölwanne und,und und,...
Der Motor wird statisch und dynamisch feinstgewuchtet,Kurbelwelle nochmal nitriert und was weiß ich noch alles...der soll dann drehzahlfest bis 7.500 min-1 sein und mit entsprechenden Zylinderköpfen,Nockenwellen (4 Stück!),Fächerkrümmer,Auspuff und Einzeldrossel-Renneinspritung so 350Ps schaffen...Sauger-Ps wohlgemerkt !! mit einer Turbo-Aufladung geht sowas viel einfacher und vorallem kostengünstiger...aber: wäre historisch nicht korrekt...




p.s. Ich habe mittlerweile einige Anfragen aus dem In-und Ausland bezüglich der Verbreiterung erhalten...Jungs,die sind tatsächlich bereit mehrer Tausend Euro dafür zu bezahlen...naja,die wissen auch,das man diese Verbreiterung nirgends zu kaufen bekommt...

[Andreas Köster]

Zitat von UweT

ja,diese BBS E55 Felgen sind original...hab ich auch fast ein halbes Jahr draufgewartet...

Der Felgen/Reifensatz hat mich € 6.000,- gekostet...und nu liegt das seit anderthalb Jahren bei mir in der Ecke...

als Motor habe ich mich entschieden und es ist genau wie original ein V6 Cosworth 4-Ventiler,jedoch nicht der Rennmotor sonder der Enkel dessen...

Der wird gerade in England für mich gebaut...mit Stahlpleuel,PTFE beschichteten Schmiedekolben und Trockensumpf-Ölwanne und,und und,...
Der Motor wird statisch und dynamisch feinstgewuchtet,Kurbelwelle nochmal nitriert und was weiß ich noch alles...der soll dann drehzahlfest bis 7.500 min-1 sein und mit entsprechenden Zylinderköpfen,Nockenwellen (4 Stück!),Fächerkrümmer,Auspuff und Einzeldrossel-Renneinspritung so 350Ps schaffen...Sauger-Ps wohlgemerkt !! mit einer Turbo-Aufladung geht sowas viel einfacher und vorallem kostengünstiger...aber: wäre historisch nicht korrekt...




p.s. Ich habe mittlerweile einige Anfragen aus dem In-und Ausland bezüglich der Verbreiterung erhalten...Jungs,die sind tatsächlich bereit mehrer Tausend Euro dafür zu bezahlen...naja,die wissen auch,das man diese Verbreiterung nirgends zu kaufen bekommt...

solange bei dir an der haustür nich steht: wegen reichtum geschlossen.........

aber warum den nich turbo??

ich erinnere mich noch genau wie die zakspeed capris auf der döttinger höhe an mein kleines gruppe n autochen vorbei geballert sind und mir die lexanscheiben rausgeflogen (gesaugt) sind...............

[Stefan Payne]

Hast du dir die Verbreiterungen selbst gebaut?