7mgte auf 2jzgte

[Matce]

hey,

wegen 500PS brauchst du keinen 2JZ ... der 2JZ wäre bei 500Ps übertrieben und fast schon schade (neben dem fakt dass er in ne MKIV gehört) ... 500PS sind ~430-440RWHP...

7MGTE!
Motor überarbeiten mit MZKD, ARPs, Lager, Wiseco Kolben.
CT26 57 od 60(-1) Lader
Downpipe
Auspuff
Intake
Großer Ladeluftkühler mit Hardpipes
550er Düsen
Walbro Pumpe
LexR AFM
SAFC2

kostet evtl. 15000.- inkl. Wagen

erledigt.

[Amtrack]

Zitat von Matce

hey,

wegen 500PS brauchst du keinen 2JZ ... der 2JZ wäre bei 500Ps übertrieben ... 500PS sind ~430-440RWHP...

7MGTE!
Motor überarbeiten mit MZKD, ARPs, Lager, Wiseco Kolben.
CT26 57 od 60(-1) Lader
Downpipe
Auspuff
Intake
Großer Ladeluftkühler mit Hardpipes
550er Düsen
Walbro Pumpe
LexR AFM
SAFC2

kostet evtl. 15000.- inkl. Wagen

erledigt.

Da sind wir uns mal vollauf einig abgesehen vom Setup, aber das ist ja eh Geschmackssache.

[Daniel]

fakt ist, es kostet beides viel geld!

[Chris]

Muss bei uns in österreich mal einen fähigen instandsetzer suchen.

Also glaubst du 430rwhp sind beim 7m standfest drin?

[Chris]

Und was haltet ihr von einem 2jz swap, hat das bis jetzt nur sumi88 hier im forum durchgezogen?

[Stefan Payne]

Naja, wenn ich 'nen Swap machen würd, dann auf 1UZ, 2UZ oder ähnlich.

[Willi Thiele]

d.h. nicht Swap ,d.h. Schwapp

[Andreas-M]

Zitat von Chris

Und was haltet ihr von einem 2jz swap, hat das bis jetzt nur sumi88 hier im forum durchgezogen?

Unser Terrortuner Jürgen hat das auch gemacht. läuft nach sehr viel bastellei wegen der elektronik nun sehr gut.

[Chris]

7mgte: +Preis/Tuning
+schon im Fahrzeug verbaut
+keine Probleme mit dem österreichischen Tüv
+unendlich viele Tips zu Motor hier im Forum
-Alter und eventuell Technik
- bei 500ps fast nichts mehr original am Motor

2jzgte: +Vorsprung durch Technik
+schon einiges an Leistung mit den Serienteilen rauszuholen.
+sehr wenig mk3 mit mk4 motor
+langlebigkeit des Motors
-Kosten für Umbau
-sehr sehr schwer einen Frontcut der Supra zu bekommen
-eventuelle Probleme beim Typisieren


Wäre mal super wenn die die schon sehr viel mit nen motorswap nes
2jzgte in ne mk3 zu tun hatten mir einige gute tips geben könnten.


So ein Sch....ß!!!!!

Ich werd noch verrückt.

[Daniel]

vielleicht sollte man mal auflisten was man dann zusätzlich für die leistung dauerhaft braucht, mit dem motor ist es ja nicht getan.

bremse, antriebsstrang, fahrwerk und vieles vieles mehr. das frisst auch noch ein paar tausender.

[Chris]

ja das ist richtig!
dann rechne ich 10-15k€ beim tuning für den 7m auf 500ps
und auch 10-15k€ für den einbau des 2jz in die mk3 mit allem drum und dran fürs typisieren und die leistung stock auf 330ps.

jetzt gehts abe weiter, 500ps beim 7m gehen dem motor schon sehr
an die substanz und an die langlebigkeit
wobei ich glaube der 2jz hat damit nicht soviel bis keine probleme

[Daniel]

und wenn du dir gleich eine mkiv kaufst?

[Chris]

ne gute mk4 kostet mit schalter um die 30000€ also das doppelte

[Daniel]

ab und zu wirst du auch mal eine für weniger finden.....aber bis du alles fertig hast bist du auch bei 25k, nur siehst du die kohle nie wieder!

bei der MKIV ist das anders.

[Andreas-M]

Zitat von Chris

jetzt gehts abe weiter, 500ps beim 7m gehen dem motor schon sehr
an die substanz und an die langlebigkeit
wobei ich glaube der 2jz hat damit nicht soviel bis keine probleme

Naja, standfest geht das auch mit dem 7M. Jürgen hat ja schon damals anfang der neunziger 554 PS aufm dyno gedrückt, in seiner alltagssupra wohlgemerkt. Und die hielt auch. und jürgen geht damit nicht zimperlich um. glaube nach 80.000 km hats ihm den motor zerrissen weil zu wenig sprit eingespritz wurde wegen fehler im steuergerät. Mechanisch gesehen ist da nie was dran hops gegangen. ABER an dem motor war auch so gut wie garnix mehr original...