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23.07.2003, 09:00
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#31 |
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Registrierter Benutzer
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Gruss, D. |
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23.07.2003, 11:54
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#32 |
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Bruce Allmächtig
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Dann schreibs zusammen... die Rechte für die FAQ's geb ich dir gleich...
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  Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen!  Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein! 
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23.07.2003, 19:02
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#34 |
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redneck
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dann musste diese aber noch irgendwie ansteuern, dazu brauchst elektronik, gibts glaubs von HKS, schlussendlich kostet es fast gleich viel wie die grösseren düsen, is mehr gebastel, und man sieht sofort das da düsen sind wo sie nicht hingehöhren (rennleitung), nur so als anmerkung.
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Revision.... |
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23.07.2003, 19:09
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#35 |
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[NSH]Schlossgespenst
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Zustazdüsen inner 3000der-pipe, das ist ja terrortuner-style.
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  Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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25.07.2003, 09:41
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#36 |
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Registrierter Benutzer
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Nur so als Info, mann kann zwar mit höherem Druck die menge die eingespritzt wird erhöhen, aber irgendwann mal ist ja physisch bedingt
wegen der Durchflussmenge der Düsen schluß. Diese maximale Durchflussmenge kann man an den Angabe cc an den Einspritzdüsen ablesen, die heißt nämlich l/min durch 100 Mal ne Rechnung: Geg.: Original hatt der Supra doch 370cc Eispritzdüsen - oder?, 5 Zylinder in Reihe, rechnen tu ich mit der max Durchflussmenge der Düsen, also 100% Ges.: maximale Durchflussmenge der Düsen in l/Std Rechnung: Durchflussmenge=0,37 l/min x 5 x 1,0 Durchflussmenge=1,85 l/min Durchflussmenge=111 l/std 111 Liter sind also das maximum was durch die Supra Seriendüsen in ner Stunde fließen kann! Ein Pumpe mit 220l/Std, wie z.B die Walbro gs341 kann nur nen stärkeren Druck aufbauen und den Druck übers ganze Drehzahlband halten, aber nicht mehr als diese 111l/Std Bezin einspritzen! Quelle der Formel------>Fuel Suply edit: Falls der BDR nicht mehr Druck zulässt, muß mann nicht gleich nen einstellbaren holen, ein knock oben drauf mit nem Stift, 2-3mm reicht aus um die Federspannung zu erhöhen!!! 
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Geändert von Veilside (25.07.2003 um 09:46 Uhr). |
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25.07.2003, 10:00
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#37 |
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Registrierter Benutzer
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oioioi
original hat die supra 440 ccm düsen und 6 zylinder in reihe.
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Gott sprach: Es ist nicht gut, dass der Mann alleine sei; ich will ihm eine Gehilfin machen, die um ihm sei. Und er nahm den Mann und schenkte ihm eine Supra. ( Moses 1.2, 2.15 - 2.25) Und der Herr sprach: du sollst das Pedal zum Metal führen. ( TÜV 130,250) werkstatthandbücher als PDF, 3 Teile: http://www.angelfire.com/space/goorooj - http://www.angelfire.com/space/suprahandbuch - http://www.angelfire.com/space/ma70handbuch |
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25.07.2003, 10:05
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#38 | |
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Terminator
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Zitat:
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 --------------------- Toyota Supra 3l 6 Zyl. - weil.....alles unter 6 Zylinder ist asozial ebay-name: daytona_q |
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25.07.2003, 10:17
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#39 |
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Registrierter Benutzer
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ups sorry,
kenn mich mit toyota nicht so aus, hab mich jetzt am Skyline orientiert, der hatt nur 5 Zyliner in Reihe! Dann ist halt die maximale Durchflussmenge der SupraEinspritzanlage 158,4 l/Std!  Dann könnts ihr ja die Seriendüsen locker bis 400PS gebrauchen!
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25.07.2003, 10:32
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#41 |
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Registrierter Benutzer
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MUAHAHAHA
das mit den düsen hat mit dem fuelcut zu tun. wenn du nen 25% grösseren luftmengenmesser einsetzt ist der ziemlich weit oben, so bei 1.5 bar wenn ich mich nicht irre, allerdings brauchst du dann auch 25% mehr sprit ohne dass der computer das merkt. also muss man 25% grössere düsen einsetzen. die idee des threads war, statt dessen per benzindruck 25% mehr sprit reinzuprügeln.
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Gott sprach: Es ist nicht gut, dass der Mann alleine sei; ich will ihm eine Gehilfin machen, die um ihm sei. Und er nahm den Mann und schenkte ihm eine Supra. ( Moses 1.2, 2.15 - 2.25) Und der Herr sprach: du sollst das Pedal zum Metal führen. ( TÜV 130,250) werkstatthandbücher als PDF, 3 Teile: http://www.angelfire.com/space/goorooj - http://www.angelfire.com/space/suprahandbuch - http://www.angelfire.com/space/ma70handbuch |
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25.07.2003, 12:07
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#42 |
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Registrierter Benutzer
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War ja auch nie die Rede von das die nicht reichen die reichen bis 440 PS allerdings brauchst dann nen PCF-Con der auch den Chip für die 440er hat! und nen FCD (ist eigentlich ziemlich das gleiche an Kosten wie ein Lexus Rimer Upgrade!)
Sonst regelt nemlich nix das die Düsen immer offen sind! Die Grenze würde ich nur nicht probieren weil das der Optimalfall ist und Düsen können ja auch etwas verschmutzen... dann wirds wohl zu mager! |
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27.07.2003, 20:42
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#43 |
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Registrierter Benutzer
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benzindruck
Wer von euch kann den die Düsen überprüfen ??
Bitte nicht in München. Ich haB NÄMLICH BEI KALEM mOTOR DAS GLEICHE pROB WIE BEI DER ALTEN,erst kommt keine Leistung und keine Gasannahme und wenn der erste Gullideckel oder so ko0mmt dann rast die los wie irre ,wenns dann regnet drhste dich im Kreis wien Karusell. Nein Kaltstartventil isses nich. |
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13.08.2003, 14:02
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#44 |
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Beiträge: n/a
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Hi,
ich war auf der Autobahn mit der neuen Walbro Pumpe. 1. bei 260 EGT Wert 730 grad vorher ca. 850 grad 2. bei 180 EGT Wert 790 grad vorher ca. 700 grad 3. wenn ich bei 180 Vollgas gebe fällt die Temperatur sofort wieder runter. Frage: Wenn der Benzindruck immer der gleiche ist, wieso fällt dann die Temperatur mit der neuen und stärkeren Pumpe? Gruß sumi88 |
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13.08.2003, 14:14
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#45 |
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Registrierter Benutzer
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Dann ises nicht der gleiche! Bedeutet wohl oder übel das nun mehr Benzin reinkommt!
Vielleicht hatte die alte auch was und hat deshalb den vom Steuergerät vorgegebenen Druck garnimmer geschafft... anders könnt ichs mir nicht erklärten! |
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Linear-Darstellung
