"Unternehmen" Turbonetics

[jailbird25]

Denk schon das es gut vorwärts gehen wird damit...ansonsten geht der postwendend zurück....

[Silent Deatz]

Schöne Bilder

Off-Topic:
@Jailbird
Sche*ße ich hab auf der Speziallisten-Karte gesehen wo du wohnst, verdammt das is ja wirklich fast in Russland

[jailbird25]

Zitat von Silent Deatz

Schöne Bilder

Off-Topic:
@Jailbird
Sche*ße ich hab auf der Speziallisten-Karte gesehen wo du wohnst, verdammt das is ja wirklich fast in Russland

Dachtest wohl das ich schwindeln tue.....

[Silent Deatz]

Zitat von jailbird25

Dachtest wohl das ich schwindeln tue.....

Nö, aber das du soweit ab vom Schuss sitzt nun auch wieder nicht

[Formi]

man beachte das setup ...

[jailbird25]

jap...schon net schlecht für so nen S13 4 Zylinder....

[Amtrack]

Zitat von jailbird25

jap...schon net schlecht für so nen S13 4 Zylinder....

S13 = CA18DET
S14 = SR20DET


wir haben hier also quasi nen S13,5


Aber sauschlecht abgestimmt isser - hört ihr die Fehlzündungen beim Dyno? Nicht gut, nenene

[jailbird25]

hast ja Recht Amtrack...wer weis was der Ami da wieder zsammgebastelt hat...
Hab grad Post vom Zollamt bekommen das mein Wärmeschutz für den Turbo da ist...das konnte Turbonetics nicht gleich liefern und haben es nun nachgesand....
Werd nun mal fix rüber düsen und das glänzende Teil mal abholen..Bild folgt.

[jailbird25]

und da isser der glänzende Wärmeschutz

[Silent Deatz]

Drückt schon ein bisschen Zwar nich ganz so gut wie mein 1.0er Swift. Aber kann vielleicht ja noch werden

[jailbird25]

bei 4 Zylindern muss er den schon n bissel treten...trotz des 68.er A/R von dem Lader...aber klingen tut das net schlecht...zu krass....

[Formi]

1600ccm düsen.... da geht schon was durch... der dreht auch recht hoch. macht gewiss laune

[Formi]

wenn man nu wüßte, wie sich das abgas auf dem weg nach hinten abkühlt, strömt, usw. dann könnte man das rein theoretisch berechnen

[jailbird25]

könnte man, aber in der richtigen Fahrzeugindustrie wird dieser Faktum auch mehr dann vernachlässigt...dort wird auch das Flammenrohr mit dem Flexstück so konstruiert, das das Abgas schnell abgeleitet werden kann und dann hat man meistens auch eine Reduzierung nochmal auf einen kleineren Durchmesser mit drin...siehe bei Proton oder einigen Mazda-Modellen.
Was wichtig ist, das dass Abgasgehäuse vom Lader dann so rasch wie möglich immer "geleert" wird und dort ein Gegendruck unmittelbar auf das Turbinenrad vermieden wird...in der mitte der auspuffanlage hat sich dann der abgasstrom im weitestgehenden schon beruhigt...also denk ich mal sollte das keine entscheidente Rolle spielen...

[King of Queens]

hallo

Zitat von jailbird25

könnte man, aber in der richtigen Fahrzeugindustrie wird dieser Faktum auch mehr dann vernachlässigt...dort wird auch das Flammenrohr mit dem Flexstück so konstruiert, das das Abgas schnell abgeleitet werden kann und dann hat man meistens auch eine Reduzierung nochmal auf einen kleineren Durchmesser mit drin...siehe bei Proton oder einigen Mazda-Modellen.

das kann gut sein, sind ja serienautos, deswegen macht man bei der supra auch 30PS nur mit ner gescheiten abgasanlage..

Zitat von jailbird25

Was wichtig ist, das dass Abgasgehäuse vom Lader dann so rasch wie möglich immer "geleert" wird und dort ein Gegendruck unmittelbar auf das Turbinenrad vermieden wird...in der mitte der auspuffanlage hat sich dann der abgasstrom im weitestgehenden schon beruhigt...also denk ich mal sollte das keine entscheidente Rolle spielen...

ich bin kein mechaniker, aber meine verständnis für physik sagt mir, dass das nicht stimmt.
kurzfristig (also die ersten 2millisekunden), hat man weniger gegendruck, bis die das dicke rohr gefüllt ist, und dann entscheidet das engste glied der abgasanlage über den durchfluss.
Das gegenteil sollte sogar sein, um das optimum zu erreichen. nach hinten sollte die auspuffanlage grösser werden, damit die länge gutgemacht wird, also "diffusor" im auspuff.

bitte belehrt mich eines besseren, falls ich falsch liege.

gruss dusko