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Alt 04.06.2008, 21:16   #31
Supra666
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AW: Probleme mit dem Fuelcut

Und bei wieviel Bar müßte der Fuelcut kommen 0,8 oder?
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Alt 04.06.2008, 21:17   #32
lukas85
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Und bei wieviel Bar müßte der Fuelcut kommen 0,8 oder?
bei alles serie, ja so ungefähr da.
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Alt 04.06.2008, 21:29   #33
Supra666
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Das einzigste was da nichtmehr Serie ist sind der K&N aufgefrästes Turboknie u.1.Kat u.das Dampfradel.Aber deswegen ändert sich der Wert nich,gelle
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Alt 04.06.2008, 21:31   #34
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AW: Probleme mit dem Fuelcut

Zitat:
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Das einzigste was da nichtmehr Serie ist sind der K&N aufgefrästes Turboknie u.1.Kat u.das Dampfradel.Aber deswegen ändert sich der Wert nich,gelle
Ja dann wirds um 0.8 sein (sollte).
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Alt 05.06.2008, 14:04   #35
Supra666
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So habe heute ein bissi gebastelt,die Ursache des Fuelcut war ein Riss in dem Verbindungsschlauch vom 3000er Rohr zum Drosselklappengehäuse,von dem Gummiring wo die Einspritzdüse drinne sitzt war auch nichtmehr viel da.Erste Probefahrt war ohne FuelcutHoffe es bleibt sovon der Bückerei tut mirs Kreuz immer so weh
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Alt 05.06.2008, 14:06   #36
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AW: Probleme mit dem Fuelcut

Zitat:
Zitat von Supra666 Beitrag anzeigen
So habe heute ein bissi gebastelt,die Ursache des Fuelcut war ein Riss in dem Verbindungsschlauch vom 3000er Rohr zum Drosselklappengehäuse,von dem Gummiring wo die Einspritzdüse drinne sitzt war auch nichtmehr viel da.


Zitat:
Zitat von Supra666 Beitrag anzeigen
Erste Probefahrt war ohne FuelcutHoffe es bleibt sovon der Bückerei tut mirs Kreuz immer so weh
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Alt 05.06.2008, 14:10   #37
Supra666
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AW: Probleme mit dem Fuelcut

Meine die Einspritzdüse am 6. Zylinder,habe nämlich alle Einspritzdüsendichtungen gewechselt
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