21.03.2013, 16:49 | #331 |
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AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
Ach komm schon. Das ist kein Hexenwerk. Wer nen 7M aufbauen kann, kann auch nen 2JZ da rein setzen.
Bei den meißten scheiterts an Kohle und bei denen die die haben scheiterts am Können. Ich habs halt nicht eingesehen anderen die Kohle für den Umbau in den Rachen zu werfen und machs selber.
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"Chris, that isn't glare from the HID's. Everytime a 7m makes it through WOT without blowing up, God sacrifices a star and throws it towards earth." |
21.03.2013, 19:28 | #332 |
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AW: Meine Neue MK3
naja, ich bekomm jetzt demnächst mein Update von mein 3D Programm für zuhause,
dann werd ich erstmal neue Ventildeckel mit formschöner Abdeckung alla 2Jz Konstruieren. das kotzt mich nämlich am meisten an das der 7M so ausschaut wie reingekotzt.
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21.03.2013, 19:51 | #333 |
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AW: Meine Neue MK3
Oh in der Tat.
Die sind echt mal daneben. Brauchste ne CAD zeichnung? DWG?
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21.03.2013, 19:56 | #334 | |
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AW: Meine Neue MK3
Zitat:
naja DWG wenn dann nur vom Zylinderkopffläche an die Ventildeckel..
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21.03.2013, 20:27 | #335 |
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AW: Meine Neue MK3
Ich hab da mal an was gebastelt. Habs aber nie vollendet.
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21.03.2013, 22:45 | #336 |
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AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
Also ich kann dazu nur sagen " Wer einmal nen 2 JZ in der Mk3 gefahren ist, der will keinen 7M mehr haben "
Mag jetzt arrogant rüber kommen, aber ich vermiße den 7M keine einzige Sekunde!!! Denn eins bleibt fest zu halten, der 7M wurde niemals als Turbomotor konzipiert und hat dadurch die ganzen Probleme. So, jetzt könnt ihr mich steinigen |
22.03.2013, 08:03 | #338 |
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AW: Meine Neue MK3
Mist.. naja egal.
bekommt man die Zündkabel von Toyota einzeln? hatt da jemand plan?
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22.03.2013, 08:15 | #339 | |
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AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
Zitat:
- Kopfdichtung ? --> MHG rein und gut - Öl im Kopp? --> Machste wie DarkAmtrackScaliWorks etc. nen zus. Ablauf rein - Klopfregelung Mist? --> Frei Prgrammierbare ECU rein, wie auch beim 2JZ - Langhuber? --> Toll für Drehmoment um längen mehr Fahrspaß. F2T Motoren als Langhuber halten %tual mehr Literleistung als der 2JZ - Hitzeprobleme? --> Koyo Kühler. Wenn ein 7M gut gemacht ist hab ich keinerlei Sorgen damit. Es sind 2 unterschiedliche Konzepte. Drehmoment vs. Drehzahl. Ich verstehe das Geplapper von Problemmaschine 7M nicht wirklich. Warum ich umbau? BMW e30 2JZ und weil ich´s kann
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"Chris, that isn't glare from the HID's. Everytime a 7m makes it through WOT without blowing up, God sacrifices a star and throws it towards earth." Geändert von Chronoworks (22.03.2013 um 08:21 Uhr). |
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22.03.2013, 08:20 | #340 |
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AW: Meine Neue MK3
Es gibt 10mm blaue Silikonkabel als Meterware, Widerstand unter 1%.
Wenn du bastelst, nimm die. Ich such mal nach der Typenbezeichnung.
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"Chris, that isn't glare from the HID's. Everytime a 7m makes it through WOT without blowing up, God sacrifices a star and throws it towards earth." |
22.03.2013, 08:28 | #341 | |
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AW: Meine Neue MK3
Zitat:
d.h. müssten dann so Positioniert werden das alle Zündkabel gleich sind.
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22.03.2013, 08:52 | #342 |
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AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
Viele heben beim 7M auch die drehzahl an und das mag er auch nicht so wirklich....und es gibt auch jem. im forum der fährt den 7 m mit uber 500 ps schon 50tkm... Ohne probleme!
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Gott schuf den GTI und die Hölle die SUPRA !!! |
22.03.2013, 09:22 | #343 |
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AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
Ich hab alles bei mir gemacht, 28% den kompletten Kurbeltrieb + Kolben erleichtert und drehe bis 6000. So!
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"Chris, that isn't glare from the HID's. Everytime a 7m makes it through WOT without blowing up, God sacrifices a star and throws it towards earth." |
22.03.2013, 10:00 | #344 | |
Junger Hüpfer
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AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
6000? Ich mein WOW!!! Pass auf das du den Motor nicht überdrehst
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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22.03.2013, 10:11 | #345 |
Registrierter Benutzer
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AW: Meine Neue MK3
Is nen Sicherheitsfeature.
Brauch nicht mehr. Mein Lader kommt früh genug.
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