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21.05.2003, 22:07
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#17 |
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Beiträge: n/a
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@ Grizzly,
Bohhhhhhh bist Du aber fies !!!!  50,-Euro gegen Flötepiepe's Motor, wie soll der denn jetzt noch schlafen können.  Ich wette nicht, denn wer wettet will betrügen.   |
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21.05.2003, 22:14
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#18 |
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Beiträge: n/a
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Sumi erst grosse sprüche und dann den schwanz einziehen, bist du ne memme oder ein mann?
 (Stechen fahre ich nicht gegen dich da habe ich keine chance, aber bei Techniksachen und wetten sieht die sache schon anders aus! )(Ruf mal lieber den Harlekin an bevor du dich über meine aussage aufregst.  ) |
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22.05.2003, 00:47
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#19 |
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Registrierter Benutzer
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Na ihr seid Helden!!
  Naja, ich bin zuversichtlich....und fange morgen früh an zu schrauben!...man wird sehen was passiert! Ich denke mal nicht, dass, wenn ich die ersten 2tkm schön piano fahre, direkt der worst case eintritt und mir ein Pleuellager ganz reißt.... so geschunden wird mein Motor hoffentlich nicht sein! Ich hoffe, dass sich der Schaden dann schön brav vorher durch klopfen/schlagen bemerkbar macht! Falls es denn doch passieren sollte: Wenn ich alles selber mache, was irgenwie "zu verantworten" ist...mit welchen kosten muss ich rechnen? Sprich: Was will denn so ein Motor-Heini dafür haben...mal angenommen er mag meine engelsgleichen Augen! Ach Mädelz....und von wegen Wetten: Ich hätte da die ultimative Idee!!! Also das läuft so: Ich mache hier den Wettleiter auf! -Gewettet werden kann worauf immer man will! -Wettbeträge werden mit einem Bearbeitungsaufschlag von 75€(+ 15% ihr-habt-mich-alle-lieb-Wohlfahrtssteuer) an mich überwiesen! -Wer auch immer die Wette gewinnt kann im Tausch gegen seinen NEUWERTIGEN 7m-GTE Motor und abzüglich einer Solidaritätssteuer von 52% das Geld mitnehmen! Ist das nicht was?!
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 Treffen sich zwei...einer kommt nicht!
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22.05.2003, 07:23
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#20 |
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[NSH]Schlossgespenst
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Wenigstens Spaß verstehen tut er...
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  Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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22.05.2003, 14:11
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#21 |
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Registrierter Benutzer
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So...ich bin jetzt schön am Schrauben....
Also man merkt, obwohl ich noch nicht viel gemacht hab, dass es jetzt viel schneller geht.... man kennt halt gez alles schon. Was man aber auch merkt: Das ständige Unsicherheitsgefühl: Habe ich das jetzt richtig gemacht?! Soll das so?! Ich hätte mal zwei Frage: Anzugreihenfolge der Kopfschrauben ist doch einfach andersrum als runter?(also in der Mitte anfangen) Unter den Kopfschrauben waren so Unterlegscheiben....davon gibbet aber nur 12 (ist mir schon beim Ausbau aufgefallen)... Ich bin mir aber grade nur 99%ig sicher, dass man die Scheiben bei den hintersten beiden Schrauben weglässt.....kann das einer bestätigen?! Nach dem Essen gehts weiter...
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Treffen sich zwei...einer kommt nicht!
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22.05.2003, 15:58
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#23 |
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Registrierter Benutzer
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Hmm...gut, dass ich erst auf 20NM gezogen hab
Hab nur 12! Ich werd nochmal gucken, glaube aber nicht, dass ich die noch finde.... Kann man die durch stink normale Unterlegscheiben der gleichen Größe tauschen?
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Treffen sich zwei...einer kommt nicht!
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22.05.2003, 16:04
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#24 |
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Super Moderator
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Ja, sollte gehen. Der Außendurchmesser sollte aber nicht größer sein als bei den originalen, da die in so einer Vertiefung sitzen.
Gruß Grizzly
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Motivation ist die Induktion zieladäquaten Verhaltens |
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22.05.2003, 19:28
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#25 |
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Registrierter Benutzer
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cool! Danke!
Bis jetzt läuft alles glatt... Bin mir etwas unsicher, wie fest ich manche Schrauben anziehen kann...sind a) zum Teil schon was älter und b) stecken die zum teil im Alu vom Kopf.... Aber mit der Zeit kriegt man so halbwegs ein Gespür dafür, was man einer Schraube zumuten kann.
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Treffen sich zwei...einer kommt nicht!
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23.05.2003, 07:50
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#26 | |
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Supra Modulator
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Gärtringen - 30km südlich von Stuttgart
Beiträge: 7.074
iTrader-Bewertung: (9)
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Zitat:
Und die Kopfschrauben und U-Scheiben vor dem festziehen in Motoröl baden (ist wahrscheinlich schon zu spät), damit das Drehmoment nicht in der Gewindereibung versackt. |
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23.05.2003, 13:02
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#27 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
Gut geschmiert drehen die sich doch selbständig wieder raus. Kommt mir irgendwie nicht ganz richtig vor.
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Gruss, D. |
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23.05.2003, 18:59
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#28 | |
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[NSH]Schlossgespenst
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Zitat:
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23.05.2003, 20:47
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#29 |
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Registrierter Benutzer
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Na doll...*gg*
Gez hab ich sie drin mit Öl....und die bleiben drin!!!! Auf 98 habe ich sie alle...bis auf die Schraube ganz inder Mitte auf der Einlassseite....bei der bin ich bei 90 stehengeblieben, war mir nicht ganz geheuer...die hat sich für mein Gefühl zu weit ohne KLICK am Drehmomentschlüssel drehen lassen... Ist sone kleine Differenz schlimm?! HEhe....zwichendurch ist mir ein blöder Fehler passiert: Hatte alle Turbo Sachen (Knie auf beiden seiten und Trubo am Krümmer) schon fest gemacht und dann wollte ich die Öl-Leitungen festmachen....naja, erstmal dumm gelaufen, ist ne ziemlich Fummellei, wenn alles fest ist....und dann ist mir bei der hinteren Öl-Leitung die Schraube runtergefallen....und direkt darunter ist die Aufnahme für den Ölmeßstab....ich dachte nur SCHEIßE!!! Ich hab mir schon ausgemalt, dass jetzt die Ölwanne runter muss...und dachte so bei mir:Gut...machste doch gleich ne Motorrevision... Hab mich totgeärgert! Zum Glück lagen die Schrauben doch nur in der kleinen Aussparung der Motorhalterung darunter...puhh Turboseite ist fast fertig.... Auf der Einlassseite bin ich bis zur Spritleitung gekommen. Hoffe, dass ich morgen fertig werde... Wollte meinen Kühlwasserkreislauf spülen...Wie genau läuft das ab? Einfach bei der Heizung den Gartenschlauch rein? Wenn es denn morgen soweit ist....ich muss ja als erstes Die Zündung einstellen: Beide Nockenwellenräder stehen mit der Nut auf die Kerbe und das Schwungrad ist auf 0° Den Nockenwellensensor habe ich mit der Nut im drehbaren Zahnrad auf die Kerbe in dem großen ausgerichtet und dann so eingeführt, dass die Befestigungsschraube ungefähr in der Mitte von dem Schiebeteil ist (kann mir einer folgen)?War das richtig so? Also im Grunde läuft das doch so ab: Ich überbrücke da irgendwo zwei Kontakte und der Motor läuft dann mit "nacktem" Zündzeitpunkt...und bei 800U/Min...dann nehm ich mir ne Zündzeitpunkteinstelle-Blitz-Lampe und fummel so lange vorsichtig am Nockenwellen sensor rum, bis die Kerbe am Schwungrad bei 10° stehen bleibt... ODer?
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24.05.2003, 13:56
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#30 |
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Supra Modulator
Registriert seit: Jan 2003
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hört sich soweit paletti an. Bei den Schrauben bin ich immernoch der Meinung, dass das Ölbad richtig war. Sonst hat zwar der Drehmomentschlüssel die 98Nm, aber ein Teil davon versackt in der Reibung. Als "Zug" nach unten (also das, was den Kopf auf den Block presst) bleibt dann halt weniger übrig. Und das Öl bäckt sich im Lauf der Zeit tatsächlich fest, die Schrauben lockern sich dann auch nicht mehr so leicht.
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Linear-Darstellung
