Mehr Ladedruck via Shimming

[Spargelstecher]

30-Reihen?!

Was willst du damit kühlen, einen DB605 anno 1944? Und wo bringst du das unter, auf der Rückbank?


19 Reihen sind schon dicke ausreichend, auch für viel Leistung. Wenn nicht, dann stimmt was mit der Anströmung nicht... "Hängt im Wind, wird schon passen" gilt nämlich nicht

[patrickp1979]

Also der Ölkühler läuft super auch im Sommer immer alles im grünen Bereich

[Spargelstecher]

Ja, bei dem Riesen Bomber von Kühler ist das auch kein Wunder...

[Spargelstecher]

Das mit dem shimming kommt drauf an, wie sich die Scheiben sind

Ich hab drei drin, aber eher dünn, Ladedruck ist so bei ~0,7Bar. Kein fuelcut. Wenn man da jetzt ne 2cm distanzhülse reinsteckt, dann hast du die Funktion des wastegates aufgehoben


Holger stellt da die richtige Frage:

Wichtig ist, was zwischen Kat und Turbo hängt. Mit Dr Original downpipe gewinnst du nämlich garnichts, zumindest das Knie sollte man durch ein 3" Teil ersetzen (gibt's für n paar Mark bei StefanKerth )....

Besser noch die komplette downpipe, da sitzt nämlich auch noch ein Kat drin, den man für die AU definitiv nicht braucht...

[patrickp1979]

Auspuffanlage ist in jedem Fall wichtig, auch ob sie TÜV abgenommen ist weil das auch ein Problem werden kann falls es noch nicht geschehen ist. Also dem Motor sollte man bei der Laufleistung nicht mehr zuvieles abverlangen da falls Original Kopfdichtung verbaut ist diese dann nicht lange hält wenn sie plötzlich soviel Druck bekommt !!! Ich habe auch schon 2 mal Motor ein und Ausbau hinter mir ;-) . Es haben schon ein paar die Kopfschrauben nachgezogen bei der originalen Dichtung, kann gut gehen, muss es aber nicht !!! Also du bewegst dieses Projekt erstmal immer zwischen du kannst viel Spaß haben und du baust den Motor aus und musst ihn machen. Wenn man es aber von vorne herein macht hat man sich auf jeden Fall den Kopfdichtungsschaden und Zylinderkopfschaden der evtl. mit hinzu kommen kann gespart und musst nur eine neue Metallmixdichtung oder Vollmetallkopfdichtung verbauen. Sei dir dessen bewusst wenn du nicht viel selbst schraubst !!!

[Yeda]

die downpipe ist tatsächlich noch die originale. guter hinweis. dann besorg ich mir vor dem shimming erstmal ein offenes turboknie und ne free flow downpipe. aber ganz ohne kat wirds aber wohl nix mit der zulassung, oder irre ich mich da? was haltet ihr von nem eingeschweißten renn-kat?

[patrickp1979]

Offenes Turboknie und Downpipe sind wichtig wegen Hitzeabführung und das die Wastgateklappe komplett öffnet, man muss immer an den Hitzestau rund um den Turbo achten, dass ist eines der Kopfdichtungskiller Nr. 1 !!! Ohne Kat wirst du nie TÜV bekommen, selbst mit 200 Zeller hast du schon Grenzwerte mit Lautstärke bei der DB Messung !!! Ich fahre nicht umsonst schon 2 Jahre ohne eingetragene Anlage herum weil es so schwierig geworden ist !!!

[supramkIII]

Dann mußt du zu erst deinen Flaschenhals dringend beheben. Sonst geht der Turbo bei Seriendruck schon kaputt. Denn die Wastgateklappe kann beim originalen Turboknie zum einen nicht voll öffnen und zudem prallen die Abgase im Knie wie gegen ne Wand, müssen dann erst nen Stück nach oben, bevor sie in die eigentliche Abgasanlage entweichen können. Dadurch entsteht ein großer Hitzestau und das Turboabgasgehäuse fängt schnell an, Risse zu bilden.

[Spargelstecher]

Yeda, die Supra hat 2 Kats. Einen in der downpipe kurz hinter dem Turbo und einen direkt nach der downpipe.

Wenn der obere verschwindet, macht das nichts, der untere reicht für die AU aus.

Der untere Kat hat Serie übrigens 3" Flansche, eine 3" DP passt da also wunderbar.

[patrickp1979]

Bei Ebay-Kleinanzeigen wird übrigens gerade eine komplette 3" Zoll Anlage mit geänderten Turboknie und Downpipe bis Endrohr Angebot ;-)

[Micha81]

hmm, finde es leider nicht!

edit: jetzt hab ich´s, ist ja schon länger drinn.

[patrickp1979]

Du musst nur das Suchwort "Toyota Supra" eingeben, die Anlage ist auf Seite 6 ziemlich mittig wo ein grauer Van im Hintergrund steht, Preis 400€...

[Micha81]

nochmal ne andere frage zum thema shimming.
ich hab das ganze jetzt auch mal etwas "hingepfuscht", sprich, zwei recht dünne unterlegscheiben zwischen turbo und druckdose plaziert. kann es sein das der motor jetzt auch im unteren drehzahl bereicht, also wo noch keine ladedruck anliegt, munterer wirkt?

[Spargelstecher]

Was heisst hingepfuscht. Wie willst du es anders machen?

Die Unterlegscheiben sollten halt keine riesen Klopper sein, sieht blöd aus.


Und ja, der Motor wird spritziger. Im Serienzustand wird die Klappe vom Wastegate sehr früh geöffnet. Erhöhst du jetzt die Federspannung, geht die Klappe später auf, dadurch hast du nicht nur einen höheren Maximaldruck, sondern er steigt auch deutlich früher und schneller an.
Ich fahr grad notgedrungen ohne wastegate. Turbodiesel

Wenn du dir eine mechanische Ladedruckanzeige einbaust, dann siehst du das recht gut. Das Serien-Instrument kannst vergessen, das zeigt alles extrem verzögert.

[Micha81]

ich wollts halt nur erwähnt haben

die u-scheiben sind insgesammt unter 5mm dick, also beide zusammen.

danke für die erklärung!
dann schau ich mal das ich ne ladedruckanzeige bekomme, ich gehe mal davon aus das eigentlich so gut wie jede zum nachrüsten etwas zügiger ist als die serienanzeige.