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19.01.2004, 18:48
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#16 |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.493
iTrader-Bewertung: (59)
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Danke, jetzt weiß ich genau
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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19.01.2004, 19:12
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#17 |
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Registrierter Benutzer
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@bianco : Wenn mhcruiser recht hat, kannst du an den Drucksensor einfach ein Voltmeter bzw. eine Auswerteschaltung dranhängen (hochohmig, damits die Anzeige nicht noch ungenauer macht. ;-)). Aber zu mehr als einer Digital-LD-Anzeige taugt das wohl nicht?!
Von dem LMM würde ich lieber die Finger lassen. Alles, was über Frequenzen läuft, neigt zu Problemen bei Umbauten. z.B. könnte sich die Kapazität oder auch nur die Impedanz des Ausgangs ändern -- keine Ahnung, wie genau das abgestimmt ist und wie die ECU da drauf reagiert!
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19.01.2004, 19:51
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#18 | |
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Alter Hase
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Zitat:
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20.01.2004, 10:49
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#20 |
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Registrierter Benutzer
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Max Unterdruck war bei mir 0,6 Bar
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de |
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20.01.2004, 22:44
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#21 |
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Alter Hase
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@bianco
hättest du damals bei meiner kommunikationselektroniker prüfung die fragen gestellt, würde ich heute noch nachsitzen... das blickt doch kein mensch was du meinst... ROFL aber wenn ich es so verstehe wie Frankyboy23, sind es um die -0.6 bis -0.8 bar |
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21.01.2004, 01:20
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#22 | |
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Pleuellagerschalenkiller
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Zitat:
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21.01.2004, 13:22
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#23 | |
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Alter Hase
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Zitat:
aber ich habe heute früh nochmals auf meine ladedruckanzeige geachtet... max unterdruck lag bei 0.8bar aber ich bin nicht geheizt oder so um zu prüfen ob der motor noch heftiger saugen kann... |
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Linear-Darstellung
