Warum schon wieder Ölverbrauch ?!

[luk]

Nein, darauf wurde natürlich geachtet, dass auch die Kolbenringe im 1. Übermaß verbaut werden. Habe heute nochmal öffters mal in den Rückspiegel geschaut und schon ziemlich deutlich festgestellt, dass sie auch bei langsamer fahrt leicht blau qualmt, wenn sie noch kalt ist. Sobald die optimale Betriebstemperatur erreicht ist, ist beim gas geben kaum noch rauchentwicklung zu beobachten. Aber fakt ist , dass das Öl ziemlich schnell verschwindet und ich bald wieder ca. 1,5 Liter nachfüllen muss. Woran liegt das? Kann man denn jetzt noch so viel falsch gemacht haben beim Einbau der neuen Kolbenringe? und Warum is die leichte blaue rauchentwicklung besonders bei kaltem Motor zu beobachten?

[Andreas-M]

Es wurden schon motoren auseinander genommen, da waren die Nuten aller Kolbenringe und Ölabstreifringe nicht geweils auf die gegenüberliegende seite gesetzt, sondern alle nuten aller ringe schön übereinander.
Und dann wurde sich gewundert warum der motor öl braucht.

Will damit nur sagen: falsch machen kann man schon bei den Kolbenringen einiges. Die Nuten falsch angeordnet, die Ringe nicht auf das richtige rinstoßspiel gebracht, und so weiter.

Ich glaube bei er der Motor-"Reparatur" ist was in die Hose gegangen, wenn du schon schreibst, das der wagen wegen dem hohen ölverbrauch nach der reparatur außer betrieb genommen wurde...
Und das was da vermurkst worden ist, ist nun natürlich immer noch da.

[pmscali]

Zitat von luk

Nein, darauf wurde natürlich geachtet, dass auch die Kolbenringe im 1. Übermaß verbaut werden. Habe heute nochmal öffters mal in den Rückspiegel geschaut und schon ziemlich deutlich festgestellt, dass sie auch bei langsamer fahrt leicht blau qualmt, wenn sie noch kalt ist. Sobald die optimale Betriebstemperatur erreicht ist, ist beim gas geben kaum noch rauchentwicklung zu beobachten. Aber fakt ist , dass das Öl ziemlich schnell verschwindet und ich bald wieder ca. 1,5 Liter nachfüllen muss. Woran liegt das? Kann man denn jetzt noch so viel falsch gemacht haben beim Einbau der neuen Kolbenringe? und Warum is die leichte blaue rauchentwicklung besonders bei kaltem Motor zu beobachten?

wie schaut denn deine karosse aus?. rostmäßig? alles soweit ok?

[luk]

ja, karosse is noch in einem guten bis sehr guten zustand
@ Andreas-M : Also denkst du, dass er die Kolbenringe wirklich falsch verbaut haben könnte? hab jetzt auch mal den genauen Ölverbrauch ausgerechnet. es sind ca. 1l auf 500 km..das einzige was postiv nach der reparatur aufgefallen ist, ist dass der benzinverbrauch um 3.5 liter zurückgegangen ist (von 18 liter auf 14.5 liter im stadtverkehr) Ist das nicht ein indikator dafür , dass die kolbenringe jetzt optimal funktionieren? was aber dann wiederum im widerspruch zu hohem ölverbrauch durch die kolbenringe stehen würde

[jailbird25]

14,5 sind für ne Serien Supra viel zu viel....
riech doch mal am Öl...wenn es nach Sprit stinkt weisste das die Ringe Schrott sind....ansonsten ne Druckverlustprüfung aller Zylinder machen oder nen Flüssigkkeits-Durchdringtest machen....alle Zylinder gleichmäßig mit Sprit auffüllen und beobachten in welcher Zeit und wie unterschiedlich die Zylinder leer laufen.

[pmscali]

Zitat von luk

ja, karosse is noch in einem guten bis sehr guten zustand

Falls der dann in 2-3 monaten als schlachtobjekt hier veräußert werden sollte, würd ich mir gern die karosse reservieren,

Ansonsten, Austauschmotor besorgen und umbauen, Dark shadow verkauft demnächst einen, da ewig lang rumpfuschen bringt niemanden was.

mfg.pete

[pmscali]

hier der link:
http://supra-forum.de/showthread.php?t=37015

mfg.pete

[Tiefflieger]

http://www.supra-forum.de/locator.php?

ich tippe auf falsch verbaute kolbenringe, und/oder falsches ringstoßspiel.

wenn die ventilschaftdichtungen ausgehärtet sind, dann raucht der enorm, beim anlassen, nachdem der etwas länger gestanden hat.

[luk]

Wir kommen einfach nicht weiter..Ölverbrauch liegt erneut bei 1l auf 200 km...
wie soll man jetzt weiterhin damit umgehen ? alles wieder auseinanderbauen?
ich hoffe ja, dass vllt nur der turbo nicht richtig repariert wurde vom Instadsetzer... Aber kann es dann sein, das Sie leicht bis mittelstark qualmt beim beschleunigen ab da wo der Turbo Druck aufbaut? Also, dass das ganz vllt doch wieder am Turbo liegt? bitte helft mir..

[Australis]

Also ich würde da tabula rasa machen.
Motor ausbauen und zum User GMturbo für eine Komplettüberholung geben. Er kennt den 7M besser als die allermeisten hier im Forum.
Alles andere wäre nur rumgedocktore und ausprobiererei, die auf die Dauer einfach nur teuer wird. Mit einem komplett frisch gemachten Motor hast dann erstmal wieder paar hunderttausend km ruhe- halt bis auf die üblichen Wartungsarbeiten wie Ölwechsel und Zündkerzen...

[jailbird25]

was haste denn jetzt nochmal alles repariert?

[luk]

Es wird sich in den nächsten Wochen klären , ob sich mein Mechaniker nochmal dran versucht. Wenn nicht, was ich glaube, brauche ich Kontakte zu wirklichen Profies die alles tip top machen können..hab schonmal auf die Spezialistenkarte geschaut und die kürzeste Entfernung wäre zu "Lolek" oder "wwwsupraparts.de" gibt es da Erfahrungsberichte für eine komplette Motor Reparatur?

[jailbird25]

Dein Mech sollts lieber lassen...und den ganzen Motor nochmal zu machen is Quark.
Einmal nen nagelneuen Kopf verbaut und Ruhe is...

[luk]

@ jailbird25 : Fing an mit einem Ölverbauch von 2l auf 300km...Benzinverbrauch war bei 17l im Stadtverkehr..beides viel zu hoch..dann kam der Kopfdichtungsschaden. Turbo und Kopfdichtung wurden erneuert. Danach jedoch wieder hoher Ölverbrauch und hoher Benzinverbrauch. Dann wieder auseinandergenommen und Kolbenringe + Ölabstreifringe erneuert und dabei natürlich wieder ne neue kopfdichtung rein...nunja und jetzt liegt der Ölverbrauch wie gesagt wieder bei 1l auf 200km..benzinverbrauch ist nur leicht gesunken. Leistung is ganz ok, aber nicht bemerkenswert

[jailbird25]

dann würd ich mal sagen das der Defekt im Ventilführungsbereich und Schaftdichtungsbereich zu suchen ist.
Verbrauch zu hoch kann an undichten Ventilen liegen die sich verformt haben..oder schlechte Ventilsitzringe die nichtmehr gasdicht sind.