Bin neu hier - hab auch gleich paar Fragen :)

[2pac3pac4pac]

hey!
ja genau hannover!
muss mal schauen wann das klappt, wenn nur nächste woche

genau, tacho ist normale deut./euro ausführung mit eco und 280 anzeige.

von meinem anderen turbo kenne ich das so, wenn ich untertourig (also ab 1500 etwa) volllast gebe, dann steigt der druck langsam aber sicher auf ca 0,8 bar in den overboost bereich und so ab etwa 3500 geht er wieder runter auf seine normalen 0,5bar - geht es dann irgendwann leicht bergauf oder voll beladen, steigt er zwischendurch auch mal auf 0,8 in den overboost und regelt kurze zeit später wieder runter auf 0,5 - ich kann mir vorstellen das es bei der supra net anders ist (wie bei vielen turbo-benzinern auch), da ich ja nur untertourig vollgas gegeben habe bis er so 3500 erreicht hat und so hat er langsam druck aufgebaut und ich glaube stark wenn ich weiter draufgehalten hätte wäre die anzeige wieder runter gekommen oder?

genauere daten vom schein, typenschild und motor füge ich morgen abend noch hinzu, mein handy spinnt manchmal und momentan kann ichs net auf pc laden ver technik, geht alles imma kaputt

glaube stark wenn selbst im wikipedia die ganzen fahrzeugdaten stehen und ich irgendwie an eine oder zwei fahrzeugbriefkopien ran komme, dann wird sicher tüv/dekra das umtragen - kann gut möglich sein das da was falsch eingetragen wurde...

aber nochmal zu einer meiner fragen: wie kann ich erkennen, ob es ein nachträglicher umbau von sauger auf turbo motor ist und desshalb evtl 210 noch drin steht?

[Steinbruchsoldat]

Hi,
also der Druck, der bleibt immer gleich, der geht nicht mehr runter. Wenn er abfällt deutet das höchstens auf nen kaputten Lader hin, der den Druck net mehr halten kann.

Viele Grüße

Julian

[Stefan Payne]

Es gibt auch legale Möglichkeiten mehr Licht zu bekommen...

[2pac3pac4pac]

das stimmt
ist eigtl. normal das man bei der supra das bov zischen bzw so ne art blubbern hört beim schalten - ist zwar recht leise, aber deutlich raushörbar...
das offene bov kenne ich (hat mein andere turbo, das zischt/pfeift sehr laut beim schalten) darum wusste ich jetzt nicht ob das so normal ist bei der supra oder ein anderes bov verbaut ist - hab es jedoch beim schnellen blick unter die haube während der au nicht sofort lokalisiert....
was den ladedruck betrifft, der steigt ab rund 3000 schlagartig auf +4 bzw sogar leicht drüber und hält diesen konstant auch.
allerdings verspüre ich eine art leichtes "springen" bzw so als ob man leicht "auf und ab wippt" wenn ich bis 6tu/min durchziehe, kein 100% sauberer durchzug - als ob er nur um mal ne zahl zu nennen zwecks vergleich von 240 auf 220 wieder rauf auf 240 runter auf 220ps hin und her springt....
das die kupplung durchrutscht, denke ich nicht, denn drehzahlmässig ändert sich da nix....
ps: hab das bov gefunden, sogar auf dem bild von meinem motor - wie gesagt, heute scheint nicht mein tag zu sein. ich sach nur der wald vor lauter bäumen......

[2pac3pac4pac]

also, ich glaube das mit dem leichten springen, unsauberen durchzug hatte mit dem originalen bov zutun - ist jetzt ein offenes dran, funzt super (jedoch drehen sofort die räder durch, da es ganzen tag regnet)
apropos, egal auf welcher strasse, der wagen will hinten immer nach rechts ausbrechen - habe auch schon den stossdämpfer hi re in verdacht, der quitscht immer komisch meim einfedern, als ob im dämpfer zu wenig öl ist und/oder er trocken läuft, dekra hat da jedoch nix bemängelt!
kann das bei der supra mit dem immer nach rechts ausbrechen zu tun haben?
des weiteren, wollte ich den re hsw runter regeln, sobald ich den einstelle und wieder zu fahren lasse, verstellt er sich sofort auf die alte einstellung - hab das dann mit ausgeschaltetem licht versucht, wieder das selbe, regelt immer hoch - mache ich da was falsch

[Venom1981]

vermutlich drehst du nicht an der einstellschraube sondern an der manuellen mechanik um die klappis einzuklappen/auszuklappen. Die Einstellschraube befindet sich von vorne mittig in der schwarzen Kunststoffabdeckung unter dem Glas.

[2pac3pac4pac]

ja genau ich habe an dem rädchen gedreht was jeweils neben dem hsw sitz unter ner gummischutzkappe....
alles klar, dann probier ich das morgen mal so - danke
wie kriege ich eigtl. am besten die lampe da raus (ne h4 oder?) - sowohl eingeklappt als auch ausgeklappt bin ich kaum ran gekommen - muss der hsw li/re etwa abgeschraubt und nach vorne raus oder geht das auch anders?

[Steinbruchsoldat]

Ja, 4 Schrauben die schwarze Abdeckung und nochmal 4 für den SCheinwerfer. Kannst dann alles nach vorne rausnehmen...

[2pac3pac4pac]

alles klaro, thanks

[2pac3pac4pac]

joa, 2 jahre hu und au sind gelungen - beides ohne pfuschen
aber, was mich heute geärgert hat, mit vollgas losgefahren, in den 2. geschaltet, vollgas und plötzlich mitten im beschleunigen, eine art kompletter aussetzer!
sowas ähnliches hatte ich ganz früher mal an meinem delta motor, bis ich den absolutdrucksensor tot gelegt habe - denn der hat ab 1,01bar ladedruck die zündung abgeschaltet und bin früher mit 1,2bar gefahren.
hat die supra sowas auch?
wenn ja, bei wieviel ladedruck wird die zündung abgeschaltet?
des weiteren, wo setzt der drehzahlbegrenzer ein?
als das passiert ist, hab ich erstmal nur mit halbgas weiter beschleunigt....
halbe std später wieder 1. und 2. gang hochgezogen mit vollgas ohne den aussetzer....
etwas merkwürdig

[lukas85]

Die Supra hat keinen Drucksensor (für den Druck im Ansaugtrackt), aber bei einer bestimmten Luftmenge wird tatsächlich die Benzinzufuhr unterbrochen. Bei originalem Lader ist das so um 0.8 -0.9 Bar Ladedruck der Fall. Da leuchtet dann auch die Motorkontrollleuchte, geht dann aber gleich wieder aus.
Drehzahlbegrenzer liegt soweit ich weiss jeweils etwas über 6250 / 6500, je nach dem welche Kurbelwelle in deinem Motor ist (6m/7m). Wo genau weiss ich nicht, hab ich nicht ausprobiert Das weiss sicher jemand anders.

[2pac3pac4pac]

merkwürdig, ich kann mir eigtl. nicht vorstellen das meine supra mit 0,8 bar läuft - so extrem ist der durchzug nun auch wieder nicht
sollte ich vieleicht mal den ladedruck anderweitig messen sicherheitshalber..... kann man diese funktion überbrücken, deaktivieren falls es tatsächlich so sein sollte das sie mehr als 0,8bar aufbaut? so nen schlagartiger ausfall erschreckt kurzzeitig und ist auf dauer nervig....

[Venom1981]

Du kannst nen FCD (Fuel Cut Defenser) einbauen, der schiebt den fuelcut weiter nach oben. Aber ohne vorher dein Gemisch anzupassen ist das der sichere Tod für den 7M auf Dauer

[lukas85]

Lies mal Fehlercodes aus, wenn es ein FuelCut war müsste der gespeichert sein. Wenns was anderes war, könnte auch ein Fehler drinn sein.

[Ken]

Wird wohl der Fuelcut gewesen sein!

Anormalie beim Ladedruck : Fehlercode 34

Miss unbedingt mal deinen tatsächlichen Ladedruck ! ! ! ! Mensch, wenn du mit erhöhtem Druck fährst und keine Vorsichtsmaßnahmen getroffen hast, dann gebe ich deiner Supra keinen Monat mehr zu leben. Ist ja schon mit Seriendurck und noch vorhandenem Vorkat lebensgefährlich für den Motor.

Du solltest unbedingt hier im Forum mal ein bischen quer lesen, damit du weißt wie die Supra tickt.

Grüße
Ken