Schaltgetriebe Umbau

[schokomanu]

hat das Automatikgetriebe den gleichen ABS-Sensor verbaut? oder soll ich in "Suche" inserieren und mich noch mehr über ... ärgern die keine stecker abstecken können?

[GMTurbo]

nein, sind verschiedene abs-sensoren, die kannst du nicht tauschen.
die stecker sind aber die selben.

mfg
gmturbo

[schokomanu]

das ist doch zum kotzen. wie kann man nur so blöd sein und abzwicken!!!!!!!!!!!!
Ich will nicht flicken, also werd ichwohl mal bei "suche" inserieren müssen

[schokomanu]

Ich bräuchte die Drehmomente dringend von der Schwungscheibe an die Kurbelwelle und von der Kupplungsdruckplatte an die Schwungscheibe!
Ausserdem noch die Drehmomente der Schrauben an der Kardanwelle!

Und zweitens BITTE BITTE BITTE!!!
Wie verläuft die kupplungsleitung? also vom geberzylinder am Pedal nach unten???
ich finde den richtigen Weg einfach nicht!!!!!
Wer kann mir bis morgen fotos machen wie das auszusehen hat, oder technische zeichnungen von dem ding posten? ich hab keine ahnung wo ich das finde!

[schokomanu]

Falls sich nochmal jemand für das Anzugs-Drehmoment der Schwungscheibe an der Kurbelwelle interessiert: 74Nm.
Hier hab ichs gefunden:
http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...aspx?S=EM&P=94

[schokomanu]

geht das hier oben immer so eng zu??? Denn das tut es bei mir!
Mal ein paar Fotos...

[Andreas-M]

jo, keine panik, is normal so eng.

[GMTurbo]

die kulisse vom schalter ist größer, du mußt hinten etwas vom blech ausschneiden.

mfg
gmturbo

[Formi]

eh.... mal ne andre frage: wie groß ist der aufwand von MT auf AT?

[Lolek]

Das Schwerste ist jemand zuverlässigen zu finder der die ALLE Teile zusendet.
Oder du baust selber alles aus und weißt dann wie du die Teile einbaust.

Es ist nicht schwer, da es schon viele gemacht haben und du immer nachfragen kannst.

[schokomanu]

Also ich hab im gemütlichen Tempo mit Kaffee und so nach 2,5 STD das Getriebe, den Wandler, Die Ölleitungen, den Getriebeölkühler und den Anlasserzahnkranz draussen gehabt.
Dazu hatte ich den Auspuff am Turboknie abgeschraubt und ihn vom Auto entfernt(mehr Platz, aber evtl nicht zwingend nötig, dank Downpipe in 3" sieht man jede Schraube)
das Kupplungs- und Bremspedal haben mich mit allen Unterbrechungen ca 45 Minuten gekostet (an der Stelle waren bei mir Kabel geführt (Plusleitung) die musste ich neu verlegen weil ich den Durchgang zum Motorraum gebraucht hab.

Die Kupplungsleitung hat mich nerven gekostet, weil ich deren Verlauf nicht kannte. Ich habs öfter probiert und wieder aufgegeben.

De Kupplung hab ich dann zweimal montiert :-( weil mit montierter Kupplung ließ sich das Getriebe einfach nicht einfädeln.
Also wieder weg, Kupplung und druckplatte abschrauben, ins Getriebe legen und wieder montiert (Bis ich so schlau war hatte ich natürlich in Sachen Motor kippen schon so einiges versucht) also hab ich da auch Zeit verschenkt, ich denk auch wieder alles in allem 45minuten.
Getriebe dann richtig hochheben, Kupplung festziehen und Getriebe mit 3 Schrauben anziehen (mir fehlt ja der Rest, siehe den Link) http://supra-forum.de/showthread.php?t=24703
das ging dann recht schnell. Nur die obere Anlasserschraube hat wieder gedauert (geben wir dem mal insgesammt 45 Minuten).
Kardanwelle rein (sagen wir 10 minuten mit festschrauben).
Auspuff rein (10 min)
Getriebehalter (hinten) ans Getriebe Geschraubt (4mins), aber noch nicht am Auto fest.
noch offen: die anderen Schrauben am Getriebe, Kupplung entlüften, Anlasserschalter überbrücken, Schalthebel einbauen, glaub dann wars das, äh nein, da oben die Mulde muss ich noch ausschneiden, die Fotos sind ja hier zu sehen, wie das werden muss.
Und alles war in gemütlichem Tempo möglichst ohne zu schwitzen (aber gelernter Mech bin ich schon)