Quizfrage Kompressoren

[bitsnake]

Ich denke wohl Frank will den Kompressor zusätzlich. Auf Kompressor umbauen statt Turbo wäre ja bei uns ein mächtiger Rückschritt. Technisch kann ich jetzt nicht viel beitragen im Moment aber ich könnte 1-2 gute Bücher empfehlen. Grad zur Dimensionierung / Unterschiede der verschiedenen Bauarten / Vor - und Nachteile ist denke ich "Supercharged!" von Corky Bell das ultimative. Ich habe mehrere Bücher zu dem Thema aber mehr als das brauch man eigentlich nicht wirklich. Und wenn der Kompressor zusätzlich für den unteren Drehzahlbereich gedacht ist ändern sich die Anforderungen schon recht stark, da musst du einen Typ nehmen der auch wirklich in den unteren Drehzahlen sinn macht. Dann gibts Unterschiede von der Anbringung her, Drosselklappe vor/nach Kompressor usw. Einige Ladertypen mögens gar nicht gegen eine halb offene DK zu fördern. Ich lese jetzt nicht extra nach, aber du bist ja des englischen mächtig genug. Theoretisch könnt ichs auch mal ausleihen wenn´s pfleglich behandelt wird, ist aber auch nicht so teuer gewesen das mans nicht kaufen kann.

Gruß

John

[Dark Shadow]

Jo Bitsnake,
Sitzt vor der Drosselklappe.
Deshalb hab ich ja geschrieben tiefe Drehzahlen wären wichtig.

Obenrum hab ich sowieso dann den Lader da ist der Kompressor überflüssig und fördert nur noch im leerlauf mit deshalb wenn möglich ohne innere Verdichtung das der mir dann nicht soviel Motorleistung raubt.

[Breth]

Also so grob gesagt ist der Roots-Kompressor der mit dem kliensten Wirkungsgrad, der macht nur heisse Luft und ist für hohe Drücke nicht geeignet. EIn Paxton Radialverdichter ist recht effektiv vom ansprechverhalten aber eher wie ein Turbo, also auch nichts für Dich. Der effektifste Kompressor ist ohne Frage der Twinscrew mit den beiden Schraubenwellen. Der spricht super an und kann auch ganz hohe Drücke leisten (beim TMFC (Top Methanol Funny Cars ) werden die mit bis 4,5 Bar betrieben) und auch alle anderen "schnellen" Klassen (ProMod, SuperGAs, TopFuel, usw., usw.) haben die verbaut. Musst halt schauen was für Dein Konzept das beste ist.

Greetz Breth

PS: Der Leistungsverlust durch die höhere REibung beim Twinscrew wird durhc eine viel grössere Effektivität wider weggemacht, ausserdem gehen di im ausgebauten butteleicht zum drehen von Hand