Waaah ZKD!

[Willy B. aus S.]

ich hab mir für die Kompletüberholung nen billigen Zweitwagen zugelegt. Das gibt Flexibilität und ist unterm Strich sogar billiger als nur Supra: die Hälfte der km mit dem Corolla gefahren und er finanziert sich durch den günstigen Unterhalt von selbst.

[Michicop]

Das hat mich auch gewundert, das Ding hat vorher auch genebelt wie ein Böser.
Der Ölmeßstab war trocken, Level im Ausgleichsbehälter blieb konstant.
Als ich bei laufendem Motor gleich nach dem Bemerken des Defektes Wasser nachgefüllt hab dampfte es aus dem Bereich sechster Zylinder raus.
Fragt mich nicht, ein Mitfahrer, der angeblich bei Toyota gelernt hat meinte, dass der Turbo auch im Ar.ch sei.
Naja, bin schon gespannt was mich erwartet, wenn der Kopp herunten ist...
Hat wer nen Hinweis für mich?

[Willy B. aus S.]

vielleicht ist es ja auch NUR der Turbo? Bei Deiner bisherigen Beschreibung der Symptome ist mir das nicht so ganz klar.

[Michicop]

Hmmm, wenns der Turbo ist, warum hab ich dann keinen Leistungsverlust bemerkt? Und warum hats aus dem Bereich 6. Zylinder gedampft, nachdem ich die Lady abgestellt hatte?
Fragen über Fragen...
Gibts ne Möglichkeit, den Turbo als Bösewicht zu entlarven bevor ich den Motor aus meiner Lady rupfe?

[Willy B. aus S.]

wie schon geschrieben: der Hergang ist (mir) ziemlich unklar. Du solltest wirklich mal punkt für Punkt den Hergang schildern. Der Turbo ist auch im Bereich des 6. Zylinders... WO hat es denn gedampft? Aus dem ZK, nur so grob "von irgendwo hinten" oder wo sonst? Und war es Wasserdampf, Ölnebel oder sonst was? Geräusche? Was war direkt vorher (Stadt, Autobahn, schnell, langsam, ...)? usw. usw,

[Michicop]

Also die Sache war so:
Kurvige Lanstraße, Ausfahrt von 2 Foren. Alles im grünen Bereich, nur die Jungs hinter mir haben sich dann beschwert, dass die Lady extrem qualmt und sie bald Gasmasken brauchen.
Kurz darauf dann ging die Wassertemp immer wieder kurz hoch und dann wieder in den Normalbereich.
Bei ner Kontrolle kurz darauf war der Ausgleichsbehälter fast leer, als wir nachgekippt haben (in den Behälter), dampfte es (Wasserdampf dem Geruch nach) sofort direkt unterm Kopf auf der Stirnseite (Spritzwandseite) raus.
Ich fuhr dann nachm Füllen noch kurz zu ner Tanke (immer abkühlen lassen und nicht weit weg, max 1km), dabei dampfte es beim Abkühlen auch immer aus der Karre raus (selbe Stelle).
Beim Abschleppen dann schauten wir nochmal in den Motorraum und stellten fest, dass der Ausgleichsbehälter gleich gefüllt war wie vorher, nur war kein Öl mehr am Stab...
Kein leistungsverlust feststellbar, kein Klackern und der Öldruck lt originalem Instrument auch OK.
Ich bin vorher ca 80-100 eher hochtourig gefahren, 4. oder 5. Gang...

Halbwegs verständlich? danke auf jeden Fall!

[Willy B. aus S.]

weiter oben hattest Du geschrieben, es hätte beim 6. Zylinder raus gedampft, jetzt aber "Stirnseite", also eher 1. Zylinder?

Wenn Du im 4. oder 5. Gang hochtourig gefahren bist, dann waren das nicht 80-100, sondern 180-200. 5. Gang 80 km/h sind unter 3000 Umdr. Was wars denn jetzt?

Und wenn gar kein Öl mehr am Messstab ist, dann halte ich einen "normalen" Öldruck für sehr unwahrscheinlich.

Weisst Du über was für eine Art von Qualm sich die Hinterherfahrenden beklagt hatten: blau-ölig oder weiss (Wasserdampf)?

Ich würde erst mal den Wasserkreislauf abdrücken (lassen), evtl. ist ja der 90° Schlauch hinten am Motor kaputt (falls es doch am 6. Zylinder war).

[Michicop]

OK, war etwas mißverständlich:

Ich meinte die hintere Stirnseite, also 6. Zylinder. 80-120km/h warens, zumeist im 3- bis 4. Gang, also höhere Drehzahl als bei mir üblich.
Öldruck war wirklich konstant, hatte mich ja selber gewundert...
Und der Qualm war angeblich Öl, kein Wasser.
Und ich schau halt mal den Schlauch an, mich wundert halt der extreme Ölverlust.

[Willy B. aus S.]

eben waren es 80-100 im 4.-5. Gang, jetzt 80-120 im 3.-4. Gang. 120 im 3. wären aber schon fast 5000 Umdr... Egal: wie willst Du bei der gemütlichen Fahrweise beurteilen, ob Du nen Leistungsverlust hattest? Vielleicht hättest Du den ja, wenn Du wirklich versucht hättest, Leistung abzurufen (was Du jetzt lieber nicht machen solltest...).
Für mich sind hier nach wie vor zu viele Ungereimtheiten und Vermutungen, vermischt mit (ungenauen) Daten. Schau nach den Schläuchen, lass den Kühlkreislauf abdrücken, schau mit Lampe und Spiegel, wo Ölspuren rauskommen usw. Ich bin jetzt erst mal im Urlaub.

[Michicop]

Sorry, aber ich bin halt nicht so der Heizer und wills auch nicht sein.
Und wennst im Verbund über die Landstraßen fahrst, hast halt Tempi zwischen 80-120, aber nagel mich nicht fest.
Mit dem Leistungsverlust könntest recht haben, ich schau mir halt die Sache an.
Und dass ich nur Vermutungen anstelle ist ja klar, wenn ichs genau wüßte würd ich hier nicht Hilfe erflehen.
Auf jeden Fall mal danke!

[Willy B. aus S.]

Zitat von Michicop

...Und dass ich nur Vermutungen anstelle ist ja klar, ...

interessante Einstellung, wenn man bedenkt, dass Du ein Cop bist

[Michicop]

Jaja schon recht!

Naja, ich werd mich morgen wenn ich frei hab mal dahinterklemmen und der Sache aufm Grund gehen.
Mich hat halt verwirrt, dass das Wasser konstant blieb, aber dafür das Öl futsch war. Aber ich kann jetzt lang und breit herumrätseln, morgen werd ich mich meines Berufes besinnen und mal auf Spurensuche gehen.
Wollt ja mal nur eure Meinung hören, vll gabs sowas schon öfters. Hatte leider aufgrund meines dichtgedrängten Dienstplanes noch keine Zeit, selber den Fehler zu suchen.

Wenn ich ihn gefunden habe poste ich das Ergebnis, wird sicher den einen oder anderen interessieren.

[Michicop]

So, Entwarnung!

War nur der Schlaub hinterm ZK, mal schnell gegen nen neuen getauscht, Öl nachgekippt und nix war mehr! OK, der Turbo ölt leicht, aber nix tragisches. Ev wurde das Öl dadurch so flüssig, dass es durchn Turbo rausgedrückt wurde. Jetzt paßt auf jeden Fall alles, Öldruck ist konstant, Wassertemp paßt, nix raucht mehr! Jetzt kann ich noch ein wenig sparen und in ein paar Monaten eine "richtige" Motorrevision machen, bin sehr erleichtert!

Danke an alle für die Tipps, besonders wegen dem mit dem 90°-Schlauch!!!

[Willy B. aus S.]

schön, dass es so einfach war. Kommt immer mal wieder vor, wenn auch selten. Hoffen wir, dass durch die fehlende Kühlung die ZKD nichts abbekommen hat.

[Michicop]

Naja wenn Du den Schlauch gesehen hättest...
War schon komplett vermodert, der zerfiel in zwei Stücke beim demontieren!
Also bis jetzt ist der Öldruck konstant, Wassertemp paßt, kein Öl im Wasser oder umgekehrt. Und auch beim Defekt selbst ist (lt Schätzeisen) der Motor nicht ZU heiß geworden, hab ihn ja vorher abkühlen lassen...
Jetzt kann ich mich in Ruhe auf die Revision freuen! Ich mach sowas im Prinzip ja gerne, nur wenn ich dazu gzwungen werde mag ichs ned.
Wahrscheinlich im Winter kommt der Motor raus, solange muß er noch halten (mit kleineren Wartungen).