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15.05.2006, 23:47
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#1 |
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Beiträge: n/a
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endlich geschafft!
Nie wieder werd ich mir ein Auto kaufen wo der Motor schon komplett zerlegt ist.
Zur Vorgeschichte: Ich hab mir vor ca. einem Jahr eine Schwarze Supra gekauft wo der Motor komplett zerlegt war, und eigentlich wollte ich den Motor im Herbst wieder herrichten, da hatte ich dann einfach keine Zeit und auch kein Geld über. Im Winter habe ich dann angefangen ein paar Teile zu bestellen, hab den Motor zum Instandsetzer gebracht, der mir dann Non-Turbo kolben bestellt hat, und die richtigen Kolben hab ich erst vorletzte Woche bekommen. Also hab ich die vergangene Woche jeden Tag nach der Arbeit den Motor schön langsam zusammengebaut. Der freitag war der Schwerste tag für mich: Die ganzen Kabel und Stützen usw. anbauen war echt besch*******, das lag daran das ich noch nie vorher einen kompletten Supra Motorraum gesehen, und auch vorher noch nie gesehen hab wo was hingehört(ausgenommen Bilder). Aber zum Glück hab ich alles wieder in den Motorraum hineingebracht. Am samstag wars dann endlich soweit; als erstes ohne EFI Sicherung starten damit überal das Öl hinkommt, danach sicherung wieder rein, und nach 10 sekunden starten erwacht sie zum Leben, doch was ist jetzt; das Ölmanometer zeigt immer 0 an. Der erste gedanke: Sche*** was is jetzt? Zum Glück, nur vergessen den Öldruckgeber anzustecken. Nochmal Starten und siehe da Öldruck bei kaltem Öl klettert im Leerlauf auf 2Bar bei warmen Öl fällt er auf ca 0,7 bar. Und was soll ich sagen nach den ersten 10 Kilometer auf Feldwegen fahren; Es ist einfach nur Geil. HKS MZKD ARP Kopfschrauben Neue Kolben von MOTREX 0,5mm Übermaß Alle Lager Neu Kompletter Dichtsatz EGR Ausgebaut Visko Lüfter Öl Nachgefüllt ISC Ventil gereinigt neuer Benzinfilter NGK Zündkabel DENSO Iridium Zündkerzen Neuer Zahnriemen und spannrolle Größerer Wasserkühler neues Thermostat Ölkreislauf auf Temp. gesteuert umgebaut Kopf und Block geplant und geläppt Block auf 83,5 mm aufgebohrt und gehont Ventile eingeschliffen Das und noch einiges mehr ist gemacht worden. Und jetzt zu den Problemen die Aufgetaucht sind: 1. Mir sind drei stecker übergeblieben bei denen ich nicht weiß wo sie hingehören, ein runder stecker beim Luftmengenmesser, ein einfacher stecker neben der Batterie und ein schwarzer stecker unter der Ansaugbrücke; wenn mir jemand sagen Könnte wo die hingehören wär ich sehr dankbar. 2. ein Servoschlauch ist undicht 3. bei dem Weißen stecker hinter dem ABS-Block waren die Kabel aus dem stecker heraussen, wenn für den jemand die Belegung hätte wäre das auch super. mfg Manuel |
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16.05.2006, 00:00
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#2 | |
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Registrierter Benutzer
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gratuliere, klingt nach nem anständigen paket
 bei mir hats heut wieder angefangen... FFIM-Umbau FMIC + Piping Koyo-Rennkühler Fluidyne Getriebekühler TruCool Ölkühler Batterie in den Kofferraum, wegen Piping .... aaaaach, das wird ne Woche  Oilcatchtank grad bestellt, damit mal ein paar Leitungen fliegen... dann mal fix den FCD rein und ab auf den Prüfstand  BTW: Zitat:
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16.05.2006, 00:31
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#4 | |
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Beiträge: n/a
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Zitat:
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16.05.2006, 11:04
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#6 |
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Registrierter Benutzer
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Unter der Ansaugbrücke gibts nen Stecker der übrig sein darf...
Siehe: http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=14367 |
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