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12.02.2005, 12:17
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#17 | |
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Bordstein-Schrauber
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Zitat:
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12.02.2005, 12:27
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#18 |
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Mr. Off-Topic
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leider nur nen 2,0
 wir hatten ma bei gtn angefragt, was ein bi-turbo umbau (jap. motor) kosten würde. naja, er hats dann doch gelassen, als er den preis erfahren hat *gg* der leg. bekommt halt nu nen gastank und gut is. (reißt 40000km im jahr runter)
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Sei realistisch. Erwarte ein Wunder. |
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12.02.2005, 12:34
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#19 | |
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oh Gott oh Gott :D
Registriert seit: Mar 2004
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Zitat:
Und was hat er gekostet? 
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Nicht das Maß der Zeit ist entscheident, sondern das Maß des Glücks ! ! ! !   
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12.02.2005, 13:22
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#20 |
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[NSH]Schlossgespenst
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vor allem was macht das fürn getöse, komplett ohne auspuff...
 Wäre ja so als würden wir nur das turboknie an den lader schrauben und dahinter nix. Außerdem sind die abgase da hinten schon wieder viel zu kalt, denn ein turbo will nunmal heiß sein.
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  Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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12.02.2005, 14:43
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#21 |
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[NSH]Ehrenschweizer
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Wolltes grade sagen, nen Turbo lebt vom Temperaturgefälle - da hinten kommt ja nix gescheites mehr an womit man nen Turbo betreiben könnte
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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12.02.2005, 16:40
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#23 |
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Registrierter Benutzer
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Ich find's geil und seh keinen Grund das runterzumachen...
Erstens sieht mir das aus wie ein Mords-Turbo von der Größe her, damit ist das Ansprechverhalten eh egal. Vielleicht ist die Größe auch der Grund, das Teil da hinten einzubauen. Ein fetter Motor schaufelt ca. 9m³ Luft pro Minute bei Vollast. Das macht Luftgeschwindigkeiten im 100kmh Bereich in Ansaug- und Abgastrakt, das stimmt, da ist ein Abstand von 2m wirklich nicht akzeptabel  Das gerne zitierte Temperaturgefälle bezieht sich auf Abgastemp. zu Verdichtungslufttemperatur, und das sollte auch so noch recht groß sein. Der Temperaturabfall wirkt außerdem auch umgedreht, das heißt die verdichtete Luft kühlt sich auf dem Weg nach vorne ab, extra LLK sozusagen. nur meine Meinung  greetz Rajko
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12.02.2005, 16:56
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#25 | |
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[NSH]Ehrenschweizer
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Zitat:
Ich schon, er hat alles das falsch gemacht, was Ingeneure in jahrelanger Arbeit zu verhindern suchen - aber wenns klappt EDIT@Willi: Heiß ist gut, zu heiß ist schlecht  waren glaubich irgendwas um 840 Grad die noch ok sind für unseren Motor kurz vorm Turbo.
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12.02.2005, 17:35
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#27 |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
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Schreib das dabei, ich bin doch gerade durchn Wind wegen lernen
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und trink einen ,mann hoffentlich ist bald der 25.
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