Dringende Hilfe gesucht!Turbo glüht ohne Grund!

[svenska]

danke!
der Grund warum ich da falsch lag war, dass in der Beschreibung für die ZZP-Pistole steht dass die Zündung bei 0 stehen soll. Außerdem soll man am 1. Zylinder messen.
Habe leider erst jetzt im Toyo-Buch nachgeschlagen, die sagen 10 vor OT und am 6. Zylinder messen....

manmanamanan
grüsse
svenska

[Dark Shadow]

Einstellen tut man ihn auf 10
danach beim abziehen der Brücke hat er immer so 12

Falls du ne Zündzeitpunktpistole verwendest mit ner Digitalanzeige bei der man Die Zündung einstellen kann auf 10 vor OT dann muß der Strich allerdings auf 0.

[svenska]

hallo!
also habe die Zündung eingestellt. ZZP paßt jetzt, genau nach Werkstatthandbuch.
Habe die Veränderung auch sofort gespürt. Der Motor nimmt das Gas besser an und fährt nicht mehr so als würde eine Bremse schleifen, also richtig lebendig.
JETZT ABER DER HAKEN!
als ich vorhin auf Testfahrt war, bin ich auf die Autobahn und habe 1 mal auf 215km/h beschleunigt, danch nur noch recht ruhig ca. 160 oder weniger, also ohne großen LD. Nach 17 km raus und Motorhaube auf, und das blöde Ding ist WIEDER am glühen, nach dieser kurzen Anstrengung und den Außentemperaturen dürfte das meiner Meinung nach nicht sein.
Also wieder die 17km komplett ohne LD zurcü und wieder runter und Haube auf, immernoch am Glühen zwar weniger am immer noch rot....dann noch 6km heim und dann war erst das Glühen weg.

So was kann jetzt noch sein? Was kann die Temperatur so hochtreiben das sowohl Krümmer als auch Turbo glühen.
Was könnte die vorher zu späte Zündung alles kaputt gemacht haben?
Könnten die T-Laderlager durch das heiße abstellen (ohne zu wissen dass das Ding glüht) so weit im Sack sein, dass sie durch Reibung so viel Hitze erzeugen das alles glüht?
Der Auspuff könnte verstopft sein. Oder fällt euch was ein, was im Motor kaputt gegangen sein könnte?
Mitlerweile hat die Krümmerdichtung auch ihren Dienst quittiert...die röhrt beim warmlaufen ganz schön....
Bin für jeden Hinweis dankbar.
Wollte meine Diva ohne Mängel in den Winterschlaf schicken....

grüsse
svenska

[oggy]

Du weißt das Du die ZKD gewißermaßen einfahren mußt?
Der Kopf muß sich doch noch setzen, dann auf 100Nm
nachziehen. Dann 215 kmh fahren.
Trotzdem ist da irgentwas faul, das ist eindeutig zu
warm am Lader.
Kühlwasserkreislauf hast Du entlüftet?
Was sagt die Wassertemperatur?
Ob der Lader nicht richtig mit Kühlwasser versorgt wird?
Wasserleitungen vom-zum Lader frei?
Was sagt die Öltemperatur?

[svenska]

die zkd ist schon 1200 km drin und auch nach 1000 km nachgezogen. Da habe ich schon drauf geachtet.
Wassertemp ist absolut normal....
Öltemp habe ich im Moment nicht angeschlossen, aber meine Ölkühler sind von der Temp her nach der Fahrt normal warm bis heiß....
Wasser ist entlüftet....
Könnte höchstens sein, dass da was verstopft ist, angeschlossen ist aber alles....
naja ich bau das mistding morgen oder so mal runter, vielleicht fällt mir was auf...
grüsse
svenska

[oggy]

Das ist zu viel für mein kleines Gehirn, muß schlafen gehen.
Wenn Du Probleme hast morgen, dann ruf mich an.
Ich denke auch noch mal darüber nach.
Gute Nacht.

[svenska]

jo schlaf gut...
ich werde die halbe Nacht wach liegen und grübeln

Fällt den anderen noch was ein?



gute nacht.
grüsse
svenska

[Andreas-M]

wenn die abgasseite und der krümmer so viel am glühen sind, dann kannste die ZKD bald wieder wechseln. Das macht die auch nicht lange mit...
Verstopfter ausspuff? Naja, haste noch den ersten kat drin. Wenns den zerbröselt hat und der alles verstopft bekommste zwar den kram auch zum glühen, aber sobald du flotter fährst und erst recht mit ladrdruck bockt die kiste dann normalerweise wie sau, weil sie die abgase nicht wegbekommt.

[svenska]

Hallo,
ne ich habe die Fuji-anlage drin. Also nur ein Kat, den zwar da vorne, aber eben nicht der normale...
Habe gerade mit nem Nissan 300ZX Z31 ne Vergleichsfahrt gemacht, der hat nach der gleichen Strecke mit ca. dem gleichen Fahrstil ebenfalls geglüht....
also scheint es evtl. doch normal zu sein.

Habt ihr mal nach ner Fahrt nachts den Kopf zum Krümmer gesteckt?
Würde mich interessieren ob ihr da auch ein dunkel rotes Glühen habt....

grüsse
svenska

[Andreas-M]

na klar stecken wir nachts den kopf unter die haube. aber bei normaler flotter fahrt ohne ladedruck bei so 160-180 kmh glüht da garnix. kann auch eigentlich garnicht, denn dafür ist die EGT viel zu niedrig, als das die es schafft den krümmer zum glühen zu bringen. bin morgen abend eh wieder unterwegs, da werd ich aufn rastplatz rüberziehen, raus, haube auf und gucken. weiß zwar das da immer noch nix glüht, aber trotzdem.
ok, wenn man mit ordentlich ladedruck geigt, dann glüht auch bei mir der lader. das ist normal.

[Andreas-M]

so?

[svenska]

neee so stark och wieder nicht
Es ist alles in Ordnung, also rein montagetechnisch, da habe ich keine Fehler gemacht...bis auf eins:
Bei der Montage des Zahnriemens konnte ich die Lage auf den Nockenwellenrädern nicht eindeutig bestimmten, da die Markierung genau zwischen 2 Zähnen lag....also evtl. um einen versetzt.....die Nockenwellenräder sind aber richtig montiert!

Naja aber wie gesagt, seitdem der Z auch geglüht hat, sehe ich das etwas relaxter...

Ok bin gespannt ob du auch was siehst, also nur dukel-rot.....obwohl Dein Auto da vielleicht mit den ganzen Änderungen nicht mehr ganz repräsentativ ist...., oder?

grüsse
svenska

[Andreas-M]

Naja, die EGT wird durch den ganzen kühlumbaukrams ja nicht beeinflußt. und ich weiß schon, das ich da sonst auch ja nie was gesehen hab das glüht. Es sei denn ich wollte das mal provozieren und sehen, und hab extra rumgejagt um das mal glühen zu sehen. ich nehm morgen meine digicam mit und mach fotos.

[Amtrack]

Ich habe es so wie @Andreas es beschreibt.

Nur bei wirklich extremem Rumhacken glüht der Lader+Krümmer. Das war dann 5 Minuten bei 0,7bar und 280km/h nach Tacho und dann anhalten am Rastplatz und Haube auf.


Sonst (auch bei starkem Umherheizen) ist das aber nicht der Fall - glüht also nix. Aaaaaaaber: Bei mir ist die Verdichtung etwas verringert, ist deshalb auch etwas kühler denk ich.

[Dark Shadow]

hab das mit dem Vorgängermotor von einem Mal gasgeben geschafft. War mit abgeklemmter LD Regelung.
Bin aber net höher als 1,1 Bar mir ist nur das EVC ausgefallen und konnt Serie net fahren...