31.01.2008, 11:39 | #16 | |
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
Zitat:
Wie bei mir, ich bastele mir ebenfalls en FCD hinein, und fahre dann nur 0,8bar. Warum?? Wenn ich meinen BC auf 0,65 bar einstelle, und vom stand durchtrete, knallt sie mir trotzdem ganz kurz in den FC. Dies will ich damit verhindern, und den BC durchgehend auf 0,8 eingestellt lassen. Stimmts oder habe ich recht Daniel ??
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Der Vorteil der Klugheit besteht darin, daß man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwerer. Kurt Tucholsky |
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31.01.2008, 20:24 | #17 | |
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
Zitat:
Das ist mein Gedanke bei dem FCD mehr nicht .... will nicht über 0,8 kommen auch nicht, wenn ich fahre wie eine Wildsau.... nur ich habe keine Lust ausversehen bei einer Vollgasaktion in den FC zu kommen... |
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31.01.2008, 20:28 | #18 |
Registrierter Benutzer
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
Ich habe den Turbo zerlegt und Verdichterseite und Turbinenseite auchmal so poliert, so gut es ging.....
was die ganze Sache gebracht hat werde ich sehen, wenn ich auf den Prüfstand fahre,....... und dann schauen wir mal was die ganzen Mods gebracht haben .... natürlich fahr ich anfang Sommer zuerst mit Seriendruck im Lader .... und dann so gegen Ende Sommer nochmal mit max. 0,8 Bar FCD und eventuell Abgasanlage...... mal sehen....was da noch kommt ... die Kohlen müssen halt stimmern für solche ferz----- Geändert von danielMA70 (03.02.2010 um 12:06 Uhr). |
31.01.2008, 22:49 | #19 | |
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
Zitat:
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- Schadstoffstark und leistungsarm |
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05.03.2008, 02:16 | #20 |
Registrierter Benutzer
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
Hier mal der Link von dem Buch an welches wir uns gehalten haben beim Aufbau meiner Supra ...... wer das Buch kennt NEIN ich hab mir keinen neuen eigenen Zylinderkopf gebaut ...... habe aber versucht die Sache gut umzusetzen . (ich spreche von der ganzen Schleifarbeit meines Zylinderkopfes.
http://www.amazon.de/Hochleistungs-V...0504621&sr=1-1 Geändert von danielMA70 (03.02.2010 um 12:06 Uhr). |
05.03.2008, 10:45 | #21 | |
Junger Hüpfer
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
Das Buch habe ich auch
Is echt super
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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05.03.2008, 11:22 | #22 | |
Captain Slow
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
Stimmt das, was der eine hier in seine Amazon-Rezension schreibt?
Zitat:
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
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05.03.2008, 11:56 | #23 |
Registrierter Benutzer
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
also für die Spezialthemen wie Ventiltrieb-Auslegung/Zylinderkopf- und Kolbenbearbeitung ist das Buch super. Die anderen Themen finden halt einfach nicht statt. Insofern ist der praktische Wert für die meisten nicht soo hoch. Aber auch wenn man nicht beabsichtigt sich nen Einzylinder-Prüfstandsmotor zu bauen oder einen Ventilfeder-Prüfstand gibts genug lesenswertes. Es wird aber auch viele geben die´s nicht bis zu Ende lesen.
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Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe. |
05.03.2008, 11:59 | #24 |
Captain Slow
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
Ich frag mich halt ob die Empfehlungen, die in dem Buch gegeben werden, dann auch 1:1 auf aufgeladene Einspritzer übertragbar sind (wie eben die Turbo-MKIII einer ist). Gerade, was Modifikationen an Zylinderkopf/Ansaugtrakt angeht
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05.03.2008, 17:27 | #25 |
[NSH]Ehrenschweizer
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
Nein, ist nicht einfach umsetzbar.
Das beschreibt Gert Hack aber im Buch "Turbo- und Kompressormotoren" sehr gut am bsp. Porsche 911 als Sauger und als Turbo. Da sieht man auch, unter anderem, warum Saugernockenwellen beim Turbo blödsinn sind.
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17.03.2008, 09:53 | #26 |
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
Sooo nu isses soweit...
mein Schaltgetriebe ist jetzt eingebaut und funktioniert einwandfrei ..... danke an -Christian- der Schlachter ... endlich schalten, suppi ... und wie der Motor schön hochdreht durch das Fidanza Alu Flywheel ....das macht spass.... ich kann kaum den 01.04.2008 erwarten ....dann gehts los und ich fahre wieder Supra...... juhu |
18.03.2008, 01:40 | #27 |
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
Gratulation zum Umbau!
Auf Schalter wollte ich auch schon lange umbauen, aber es hat sich nie wirklich ergeben. Ein wenig neidisch bin ich daher also schon...
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03.02.2010, 12:02 | #28 |
Registrierter Benutzer
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
So mal ein Update was jetzt dazugekommen ist.
K-Sport Gewindefahrwerk Zeitronix Wideband Lambdatool B&M Stoßstange hi. vielleicht B&M Lippe vorne ...liegt hier schon rum mal sehen MKIV 17" Räder Oilcatchtank Stahlflexbremsschläuche komplett Alukühler (kommt noch) so mehr fällt mir gerade nicht ein .....bestimmt nochwas was ich vergessen habe ... @Suprafan oder irgend ein Mod .......-----> Ihr könnt den Fred in den Buildup Bereich verschieben ... haben den damals halt so eröffnet |
03.02.2010, 12:11 | #29 |
Captain Slow
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
Ist erledigt
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03.02.2010, 12:55 | #30 | |
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AW: Bilder von meiner Supra und kleines Statement über mein Auto
Zitat:
Das Grund ist das du ja die Zylinder mit "Druck" befüllst und nicht wie der Sauger luft reinsaugt, so hast du bei dem Sauger bei langen öffnungszeiten und viel Überschneidung ne bessere befüllung. Bei dem turbo bekommst du die auch so hin, allerdings macht es bei dem Turbo wenig Sinn ne Hohe ventilüberschneidung zu fahren weil du ja einfach nur Gemisch in den Auspuff bläst. allerdings wenn du schärfere Nockenwellen fährst und Verstellbare NW Räder hast, gibt es da ganz tolle möglichkeiten, so im bezug Spätes öffnen der Auslassseite, was bei einem Turbomotor ein "Leistungszuwachs" bedeutet. Gab irgendwio mal ein Prüfstandsvergleich lolek hat da mal was gepostet wo Ein AMI immer von und nach jedem umbau ein Prüfstands laufgemacht hatte die größten Sprünge waren bei Lex Kit und bei den NT - Nockenwellen. Bei den Nockenwellen waren es ca 15 ps, allerdings verschiebt sich die Leistungskurve im Drehzahlband etwas nach oben. Zu unseren NW´s wenn ich mich recht erinnere haben die NT und Turbo Wellen das gleichen "Grundschliff" was den Zeitpunkt öffnen und schliesen angeht, das einzige ist das bei der NT Welle der Anstieg und Abfall steiler ist und somit die maximale Öffnung etwas länger ist. Nu dem Nutzen ich fahre NT Wellen mit Einstellbaren Rädern Außlasswelle 4 KW Grad nachläufig und Einlass 2 KW Grad vorläufig, und ich drehe den Motor bis 7500 wo er noch gut zieht (1 bis 3. Gang) und er würde noch weiter gehen, aber muss ja nicht sein ist ja ein Langhuber Ps ich habe das Buch auch gelesen...... Ps zum Thema: Schaut toll aus, Daniel freue mich schon auf das Frühjahr, da können wir ja mal wieder ne Ausfahrt machen ......
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